Aktualita
Slovensko je opäť hanbou Európy. V tejto kategórii sme beznádejne najhorší
Šesť z desiatich nových mestských autobusov v Európskej únii bolo v roku 2025 bezemisných, hovoria najnovšie štatistiky. Batériovo-elektrické varianty tvorili 56 % predaja a vodíkové ďalšie 4 %. Ešte v roku 2019, kedy začala platiť smernica o emisne-čistých vozidlách, dosahovali elektrické autobusy len 12-percentný podiel. Dnes je jasné, že aj ťažké vozidlá sa dokážu elektrifikovať veľmi rýchlym tempom.
Otázkou ostáva, kedy aj zvyšných 40 % prejde na čistý pohon
Ak by súčasné tempo z rokov 2023 až 2025 pokračovalo, hranicu 100 % by mestské autobusy v Únii dosiahli už v roku 2028, teda sedem rokov pred oficiálnym cieľom dosiahnuť to do roku 2035. Doterajší rast však ťahali predovšetkým priekopníci, kým menej rozvinuté trhy len pomaly dobiehajú, a týka sa to najmä krajín ako Slovensko.
Päť členských štátov sa už v roku 2025 dostalo na 100 percentný podiel bezemisných mestských autobusov. Patria sem štáty ako Bulharsko, Dánsko, Estónsko, Lotyšsko a Slovinsko. Hranicu 90 % prekročilo aj Holandsko, Luxembursko, Fínsko, Belgicko, Litva a Rumunsko. Spomedzi väčších trhov vedie Veľká Británia s tromi štvrtinami elektrických nových autobusov.
Druhú priečku medzi väčšími trhmi obsadilo Taliansko, kde takmer dva z troch nových mestských autobusov už nevytvárajú žiadne emisie. Španielsko skončilo s podielom 56 %, čo je mierny pokles oproti predchádzajúcemu roku. Nemecko sa pohybuje na úrovni 50 % a Francúzsko zatvára poradie hlavných trhov so 42 % čistých nových mestských autobusov.
Predaje bezemisných autobusov v roku 2025 | Zdroj: DVV Media 2026
Vodíkový pohon rastie pomalšie ako štandardný elektrický. Z 3 % v roku 2024 sa posunul iba na 4 %, pričom väčšinu týchto autobusov, konkrétne až 62 %, predalo Nemecko. Hybridné riešenia stratili dych a klesli z 22 % v roku 2023 na slabších 9 % v roku 2025. Zavádzanie plynových autobusov sa znížilo na sedem percent.
Slovensko má opäť tvár v dlaniach
Prvá fáza smernice o čistých vozidlách stanovila členským štátom povinné podiely bezemisných autobusov v rozmedzí od 13,5 do 22,5 % v období medzi augustom 2021 a koncom roka 2025. Väčšina krajín svoje záväzky bez problémov splnila a často aj výrazne prekročila. Holandsko sa dostalo až na neuveriteľných 99,5 % nových autobusov bez emisií.
Predaje elektrických autobusov v rokoch 2021-2025 | Zdroj: DVV Media
Cieľ však nestihlo päť krajín, medzi ktorými je aj Slovensko. K nim sa pridáva Česko, Maďarsko, Estónsko a Chorvátsko, ktoré tvoria pomyselný chvost rozvoja. V Maďarsku ostáva trh zaseknutý na 10 %, aj napriek rastúcej výrobnej základni. Druhá fáza smernice už počíta s 90-percentným cieľom v roku 2030, ktorý by mal pomôcť zaostávajúcim štátom zrýchliť tempo.
Aj tu sa ukazuje, ako neefektívne Slovensko využíva peniaze, ktoré nám poskytuje aj samotná Európska únia na obnovu vozového parku. Vzor by sme mohli hľadať už hneď za našimi hranicami, nie však za tými južnými. Napríklad také Poľsko už je na hranici 49 %, a teda každý druhý nový autobus v krajine už netvorí emisie. O niečo lepšie je na tom Rakúsko, kde je to 65 % takýchto dopravných prostriedkov s elektrickým motorom.
