Brali by ste Volkswagen za 10-tisíc? Čína ukazuje novú tvár Nemecka
Za sumu 79 800 jüanov, čo v prepočte predstavuje zhruba 10-tisíc eur, si zákazníci v Číne môžu zadovážiť úplne nový automobil značky Volkswagen so sedanovou karosériou, úložným priestorom s objemom 555 litrov a rozsiahlou digitálnou výbavou. Novinka nesie označenie Sagitar S a na tamojšom trhu vypĺňa priestor ako menší a kratší súrodenec známejšieho modelu Sagitar L. Hoci sa európskych predajní toto vozidlo s istotou nedočká, radi sa pozrieme na to, aké modely dokáže nemecká automobilka ponúknuť pre mimoriadne konkurenčné ázijské prostredie.
Za vznikom tohto vozidla stojí spoločná čínska divízia FAW-Volkswagen, pričom automobil je postavený na osvedčenej koncernovej platforme MQB. S celkovou dĺžkou 4 702 milimetrov je o 110 milimetrov kratší než väčší variant Sagitar L a disponuje rázvorom náprav na hodnote 2 688 milimetrov. Týmito rozmermi presahuje bežné európske autá mestského segmentu a približuje sa k vozidlám nižšej strednej triedy. Oficiálne materiály uvádzajú objem batožinového priestoru 555 litrov, avšak vzhľadom na odlišné metodiky merania platné v Číne a Spojených štátoch amerických ho nemožno priamo porovnávať s európskymi normami.
Neprehliadnite: Volkswagen nič netušil: 20 Slovákov si vo fabrike postavilo vlastné auto
Klasická ponuka benzínových agregátov
Po stránke pohonných jednotiek vsádza výrobca na klasickú ponuku bez elektrifikácie či hybridných technológií. Základnú motorizáciu tvoria dve benzínové verzie. Prvou je atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra, ktorý má výkon 110 koní a krútiaci moment 141 Nm, a je vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Náročnejší zákazníci môžu siahnuť po výkonnejšej preplňovanej variante 1.5 TSI s výkonom 160 koní a krútiacim momentom 250 Nm, ktorej silu prenáša na prednú nápravu sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG.
Interiér vozidla pritom nezodpovedá lacným modelom určeným pre rozvojové trhy. Palubná doska má 10,25-palcový digitálny prístrojový štít pred vodičom a centrálnu dotykovú obrazovku s uhlopriečkou 12,9 palca. Súčasťou štandardnej výbavy býva ambientné osvetlenie s ponukou tridsiatich farieb, pokročilé hlasové ovládanie založené na umelej inteligencii či asistenčné systémy riadenia druhej úrovne. Zmena sa dotkla aj ergonómie, keďže z kabíny takmer úplne zmizli samostatné fyzické tlačidlá klimatizácie a volič prevodovky sa presunul na stĺpik riadenia.
Tento Volkswagen sa do Európy nedostane
Na čínskom trhu čelí model Sagitar S mimoriadne silnej konkurencii v podobe áut ako Toyota Levin, Nissan Sylphy, BYD Qin Plus či Geely Emgrand. Miestny trh sa vyznačuje neustálymi cenovými vojnami, v ktorých musia tradičné zahraničné značky flexibilne reagovať na cenovú politiku lokálnych čínskych výrobcov. Zahraničné motoristické periodiká porovnávajú cenovú dostupnosť tohto modelu napríklad so základným prevedením amerického sedanu Jetta, ktorého cena v Spojených štátoch výrazne presahuje sumu čínskeho Volkswagenu.
Celý projekt bol navrhnutý a prispôsobený výhradne pre špecifické požiadavky ázijského zákazníka, pričom vozidlo nespĺňa viaceré povinné európske predpisy a emisné či bezpečnostné normy platné v Európskej únii.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
