Volkswagen nič netušil: 20 Slovákov si vo fabrike postavilo vlastné auto
Málokto vie, že v Bratislave vzniklo auto, aké nenájdete nikde inde na svete. Slovensko patrí medzi automobilové veľmoci a z fabrík u nás každoročne vychádzajú státisíce nových vozidiel. V tomto prípade však nešlo o sériovú Škodu, Volkswagen ani Porsche.
Slováci si postavili vlastný terénny Volkswagen. Príbeh žltého auta je o to zaujímavejší, že vzniklo priamo z iniciatívy ľudí v bratislavskom závode.
Písal sa rok 1996. Volkswagen už niekoľko rokov pôsobil v Bratislave a jedným z áut vyrábaných na Slovensku bol Golf tretej generácie. Jeho techniku sa však zamestnanci fabriky rozhodli využiť trochu inak.
Výsledkom bol automobil pomenovaný Háčik. Na prvý pohľad pripomínal výrazne upravený Volkswagen Golf. V skutočnosti však išlo o funkčnú štúdiu terénneho auta vytvorenú na Slovensku.
Slováci si postavili vlastný Volkswagen
Háčik kombinoval techniku modelov Golf III Syncro a Golf Variant. Bratislavský tím však nezobral hotový Golf a nepridal mu iba väčšie pneumatiky či niekoľko laminátových dielov.
Na aute vzniklo množstvo špecifických súčiastok. V porovnaní so sériovým Golfom dostal Háčik odlišné nárazníky, blatníky, prevodovku aj všetky štyri tlmiče. Svetlá výška narástla oproti sériovému vozidlu približne o 15 centimetrov.
Zaujímavé je hlavne to, kde tieto úpravy vznikali. Špeciálne časti totiž vyrobili u nás v Bratislave. Týkalo sa to aj okien či interiéru. Na projekte pracovalo približne 20 ľudí a stavba jediného auta zabrala asi tri mesiace.
Nebola to pritom objednávka na nový sériový model, ktorý by koncern pripravoval pre autosalóny. Háčik vznikol z vlastnej iniciatívy zamestnancov bratislavského závodu. Podľa neskorších spomienok dokonca vedenie koncernu vo Wolfsburgu spočiatku o jeho vývoji ani nevedelo. Keď sa unikát ukázal hotový, slovenskí zamestnanci mohli vďaka nemu predviesť, čo dokážu vytvoriť vo vlastnej réžii.
Pomohol Bratislave k rozšíreniu výroby
Príbeh Háčika nakoniec dostal aj širší rozmer. O niekoľko rokov neskôr VW pripravoval svoj vstup do segmentu veľkých SUV. Výsledkom tejto snahy sa stal Touareg, ktorého výrobu automobilka napokon umiestnila k nám do Bratislavy.
Okolo Háčika dodnes koluje príbeh, podľa ktorého schopnosť slovenského závodu postaviť vlastnú funkčnú terénnu štúdiu zohrala úlohu pri neskoršom rozhodovaní o budúcnosti fabriky.
Zástupcovia spoločnosti Volkswagen Slovakia však túto súvislosť opisujú opatrnejšie. Háčik podľa automobilky ukázal odborné schopnosti a remeselnú zručnosť bratislavského závodu. Krátko nato fabrika získala jeden z najvýznamnejších projektov vo svojej histórii v podobe výroby SUV. Prvý Volkswagen Touareg zišiel z výrobnej linky v Bratislave v roku 2002.
Z pohľadu slovenského automobilového priemyslu išlo o významný moment. Bratislava sa postupne zameriavala na veľké a technicky komplikované vozidlá a v nasledujúcich rokoch tu začali vznikať aj luxusné SUV ďalších značiek koncernu. Nenápadný žltý Háčik zostáva spomienkou na obdobie, keď chceli slovenskí pracovníci predovšetkým dokázať, čo zvládnu.
Na svete existuje len jeden kus
Háčik sa nikdy nedostal do sériovej výroby. Nevznikla ani malá séria pre zamestnancov či vodičov, ktorí by oň mali záujem. Existuje jediný exemplár na svete. To z neho robí jeden z najzaujímavejších automobilov, ktoré vznikli na Slovensku.
Nejde iba o nepojazdnú dizajnérsku maketu. Háčik bol vytvorený ako funkčné vozidlo. Aj po desaťročiach sa dokázal pohybovať vlastným pohonom a Volkswagen ho pri príležitosti prehliadky histórie bratislavského závodu opäť ukázal verejnosti.
Jeho príbeh zároveň ukazuje menej známu stránku slovenskej automobilovej výroby. Bratislavská fabrika nebola iba miestom, kde pracovníci skladali modely navrhnuté v Nemecku. Dokazuje to auto postavené Slovákmi v Bratislave.
O tri desaťročia neskôr vyzerá situácia v bratislavskom závode VW výrazne odlišne. Z jeho výrobných liniek dnes schádzajú modely ako Volkswagen Passat, Škoda Superb, Audi Q7 a Q8 či Porsche Cayenne.
Stále sa tu vyrába aj spomenutý Touareg, ktorého produkcia sa však v priebehu roka 2026 skončí. Tak či onak, bratislavský závod sa za uplynulé desaťročia premenil na miesto, kde vznikajú pod jednou strechou vozidlá viacerých značiek nemeckého koncernu.
Zdroj: Facebook – VW Slovakia
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
