Parkovanie na chodníku: Môžem aspoň zastaviť na vyloženie nákladu? Sú nejaké výnimky?
Od 1. októbra 2023 platí na Slovensku celoplošný zákaz zastavenia a státia motorových vozidiel na chodníkoch. Hoci si mnohí motoristi vtedy mysleli, že pôjde len o ďalšiu krátkodobú zmenu, dnes je parkovanie na chodníku v mestách aj obciach definitívne minulosťou.
Prečo sa parkovanie na chodníkoch vlastne zakázalo?
Celý príbeh zákazu sprevádzal v rokoch 2022 a 2023 obrovský legislatívny zmätok. Zákonodarcovia v marci 2022 pôvodne parkovanie zakázali celoplošne bez toho, aby si uvedomili dopady na samosprávy. Nasledovalo prechodné obdobie, kedy sa pravidlá narýchlo menili. Kým kedysi mohli na chodníkoch parkovať prakticky všetky vozidlá do 3,5 tony, neskôr sa tento limit sprísnil na 2,8 tony a dnes už pre autá neexistuje žiadna voľná výnimka, kedy bolo treba nechať 1,5 metra vedľa auta na priechod chodcov.
Dnes už mestá a obce nemajú ruky zviazané nedostatkom času na prípravu. Za posledné roky samosprávy masívne investovali do preznačenia ulíc, zjednosmerňovania dopravy a budovania parkovacích domov. Téma parkovanie na chodníku sa tak presunula z toho, kde máme stáť, do vety typu koľko za to zaplatím?
Čo hovorí zákon dnes?
V roku 2026 platí § 25 ods. 1 písm. q) Zákona o cestnej premávke úplne nekompromisne. ,,Vodič nesmie zastaviť a stáť na chodníku okrem prípadu, ak je to určené dopravnou značkou alebo dopravným zariadením.“
Tento zákaz je celoplošný a platí rovnako v centre Bratislavy, ako aj v tej najmenšej dedinke. To znamená, že akonáhle sa čo i len časťou pneumatiky dotknete chodníka bez modrej značky P, dopúšťate sa priestupku.
Môžem aspoň zastaviť na vyloženie nákladu?
Toto je najčastejšia otázka motoristov. Keďže zákon zakazuje nielen státie, ale aj zastavenie, odpoveď je, že na chodníku nesmiete zastaviť ani na čas potrebný na vyloženie nákupu, dieťaťa či nákladu.
Jedinou legálnou možnosťou je zastaviť na vozovke (na ceste), ak tým neohrozíte bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky a ak to v danom úseku nezakazuje iná značka. V roku 2026 však mestá čoraz častejšie budujú tzv. K+R zóny (Kiss and Ride), ktoré sú určené práve na tento účel krátkeho zastavenia do 5 minút.
Kto má stále výnimku a môže na chodníku stáť?
Chodník dnes nie je úplne bez vozidiel, no zoznam výnimiek sa zúžil. Podľa § 52 ods. 2 smú chodník na zastavenie a státie používať:
-
Bicykle a kolobežky (aj s pomocným motorčekom).
-
Motocykle (iba dvojkolesové).
-
Podmienka: Pri nich musí ostať súvislá voľná šírka chodníka najmenej 1,5 metra.
-
Špeciálne prípady: Vozidlá údržby, záchranné zložky a doručovacie vozidlá.
Skenovacie autá a objektívna zodpovednosť
Vymožiteľnosť zákona prešla digitálnou revolúciou. Už nemusíte vidieť policajta s blokom za stieračom, aby vám prišla pokuta.
-
Objektívna zodpovednosť: Väčšina krajských miest využíva skenovacie autá. Ak systém zaznamená neoprávnené parkovanie na chodníku, majiteľovi vozidla príde poštou pokuta vo výške 78 €. Ak ju uhradíte do 15 dní, suma sa znižuje na dve tretiny (52 €).
-
Blokové konanie: Ak vás hliadka rieši na mieste, pokuta sa spravidla pohybuje okolo 40 €, no za ohrozenie chodcov priamo na chodníku sa môže vyšplhať až na 150 €.
Policajná kontrola. Foto: MP
Ktoré mestá sú najprísnejšie?
Pôvodné zoznamy samospráv, ktoré nebudú nutne pokutovať (Bratislava, Banská Bystrica, Šaľa či Pezinok), už neplatia v zmysle tolerancie nezákonného státia. Tieto mestá namiesto tolerancie pristúpili k systémovým riešeniam:
-
Zjednosmernenie ulíc: Umožňuje parkovanie na ceste pri zachovaní prejazdnosti.
-
Regulované zóny: Kde je parkovanie na chodníku vyznačené čiarami, tam sa platí rezidentské alebo hodinové parkovné.
Ak uvidíte chodník bez bielych čiar alebo modrej značky P, neriskujte. Parkovanie na chodníku nie je o šírke 1,5 metra, ale o tom, či máte na danom mieste povolenie od značky. Ak nie, pokuta je v podstate len otázkou času, kedy okolo vás prejde kontrolné vozidlo alebo kedy niekto na vás zavolá políciu.
Ak si myslíte, že máte príliš aktívnych susedov, pri vykladaní ťažkých vecí z auta radšej dvakrát obíďte blok a hľadajte legálne miesto, alebo zastavte na okraji vozovky (ak je to povolené). Riskovať 78 eur za 2 minúty na chodníku sa dnes už naozaj nevypláca.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
