Nájazd 890-tisíc km a nezničiteľný motor: Slovák odhalil Škodu v garáži
Je agregát 1.9 TDI nezničiteľný motor? Nedávno sme informovali o Volkswagene Golf s touto pohonnou jednotkou, ktorý pokoril hranicu milión kilometrov. Článok vyvolal vlnu diskusií a do redakcie nám prišlo niekoľko zaujímavých reakcií.
Náš čitateľ Igor nám napísal, že ani on nedá na tento motor dopustiť. Vodiči oceňujú jeho masívnu konštrukciu, ktorá zvládne vysoké tlaky bez deformácie, a takisto absenciu zložitých systémov ako AdBlue, prípadne komplikovaných EGR ventilov, ktoré vedia potrápiť moderné dieselové vozidlá.
Keď k tomu pridáte vyladené vstrekovanie, motoru 1.9 TDI stačia kvalitná nafta a správny olej a následne dokáže byť mimoriadne odolný. Zabúdať však netreba na to, že dokáže byť pomerne hlučný, upozorňuje nemecké motoristické združenie ADAC.
Pre mnohých motoristov je dnes už 200 tisíc kilometrov strašiakom a dôvodom na predaj auta. Pre iných vodičov je to však len „zahrievacia“ fáza. Igor, ktorý nás kontaktoval, patrí do druhej skupiny a jeho vozový park je toho dôkazom.
Ilustračná fotka
Hrdý majiteľ Superbu mieri na milión
Zatiaľ čo moderné motory sú často preplnené citlivou elektronikou a emisnými systémami, stará škola z prelomu tisícročí nám ukazuje, že sa nechystá ísť do dôchodku.
Čitateľ nám zaslal fotografiu svojej Škody Superb, pod ktorej kapotou sa nachádza známa pohonná jednotka 1.9 TDI s výkonom 96 kW. „Mám nabehaných 890 000 km. Chystám sa urobiť milión,“ napísal nám majiteľ.
Zaujímavý je aj príbeh samotného vozidla, ktoré má zjavne nezničiteľný motor. Čitateľ ho vlastní len rok, no auto pozná dokonale.
Kúpil ho od známeho, ktorý ho mal desať rokov. Auto predtým slúžilo ako firemné vozidlo, kde pravdepodobne zvládlo veľa diaľničných kilometrov, ktoré (z hľadiska štýlu jazdy) týmto naftovým motorom často nerobia žiadne problémy.
Ilustračná fotka
Bežný servis a poctivý prístup pre nezničiteľný motor
Mnoho ľudí sa pýta, či treba používať aditíva alebo akú špeciálnu starostlivosť o auto treba zvoliť. Správnou odpoveďou, ako sa starať o nezničiteľný motor, je však hlavne pravidelná návšteva autoservisu.
„Doma mám ešte Fabiu 1.9 TDI jednotkovú, tá má 400 000 km a žiaden problém. Robíme len bežný servis. Nič výnimočné. Kamoš mal starý Mercedes a mal nabehané cez milión. Poznám viac takých prípadov. Nepovažujem to za nič výnimočné,“ dodáva Igor.
Vo všeobecnosti platí, že mnohým vodičom sa osvedčilo skrátenie intervalu výmeny oleja na 10, maximálne 15 tisíc kilometrov. Pomôže určite aj kvalitné palivo, keďže staršie vstrekovače sú citlivé na nečistoty v nafte.
Ilustračná fotka
Zlatá éra Volkswagenu
Koncern Volkswagen pred 20 rokmi skutočne produkoval motory, ktoré pri správnej údržbe prakticky nevedia „zomrieť“. Napriek tomu však netreba zabúdať, že ide o staršie autá. Aj keď motor prežije milión kilometrov, pri niektorých Superboch a Fabiách prvej generácie sa môže prejaviť „zub času“ z hľadiska korózie, nehovoriac o interiéri či podvozku.
Majiteľ Škody Superb a Fabie spomína ako zaujímavosť aj ďalší kúsok vo svojom vozovom parku. „Mám odťahovku LT 46, označenie TDI, pritom je to Common Rail, obsah 2.8, výkon 116 kW, rok výroby 2002. Minimálna údržba, nesmrteľný motor,“ pochvaľuje si Igor.
Príbeh tohto Slováka potvrdzuje, že ak človek nepotrebuje najnovšie dotykové displeje a asistentov riadenia, staršie autá mu môžu slúžiť dekády. Superb s nájazdom 890 tisíc km je len 110 tisíc kilometrov od míľnika, kedy sa počítadlo zastaví. Nebude totiž vedieť zobraziť 1 000 000 kilometrov.
Máte aj vy auto, ktoré má nezničiteľný motor a prekonalo hranicu 500 tisíc alebo dokonca milión kilometrov? Pošlite nám fotky a krátky príbeh e-mailom.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
