Hrozivá štatistika: Až 6 z 10 kamiónov na cestách nemá čo robiť. Majú chyby, ktoré môžu zabíjať
Kamióny, na ktorých stojí a padá celá zásobovacia sieť v celej Európe, často nie sú v takom technickom stave, v akom by mali byť. Niektoré z týchto áut, alebo ak chcete aj jazdných súprav, mesačne najazdia desiatky tisíc kilometrov. Opotrebovanie a poruchy sú tak oveľa bežnejšie a rýchlejšie, ako pri obyčajných autách. Samozrejme, existujú chyby, ktoré sa dajú relatívne rýchlo odstrániť, ale sú tu aj také, ktoré v kritickej jazdnej situácii môžu spôsobiť oveľa vážnejšie následky.
Štatistika nepustí
Štatistika kontrol zo švédskej organizácie Bilprovningen za rok 2025 ukazuje, že šesť z desiatich ťažkých nákladných vozidiel má nedostatky a každé ďalšie má vážne chyby vyžadujúce si opätovnú kontrolu. Hoci tohtoročné čísla poukazujú na mierne zlepšenie, tento podiel zostáva vzhľadom na hmotnosť a veľkosť vozidiel vysoký a kritický.
V roku 2025 skontrolovala Švédska služba pre technickú kontrolu motorových vozidiel takmer 28 000 ťažkých nákladných vozidiel (celková hmotnosť nad 3,5 tony). Výsledná štatistika kontrol ukazuje, že viac ako šesť z desiatich (62,5 percenta) malo pri kontrole nedostatky. V týchto prípadoch sa musia nedostatky čo najskôr odstrániť. Potom sa vozidlo môže používať ako obvykle.
Štatistika hovorí jasne. 6 z 10 kamiónov má pri kontrole chyby! Foto: SOS Team Slovakia
Najčastejšie chyby
Po prvé, brzdy, po druhé, komponenty riadenia a po tretie, zavesenie kolies – to sú tri oblasti, v ktorých sa u nákladných vozidiel očakávajú najčastejšie technické problémy, ktoré im bránia v úspešnom absolvovaní technickej kontroly. Vyplýva to z najnovšej švédskej správy, ktorá sumarizuje návštevy diagnostických staníc počas roka 2025. 62,5 percenta kontrol viedlo k odhaleniu nezrovnalostí a 45,3 percenta odhalilo závažné problémy vyžadujúce okamžitú opravu.
Systém, ktorý počas testov spôsoboval kamiónom najviac problémov, boli brzdy. Problémy v tejto oblasti postihli ohromujúcich 25,7 percenta testovaných nákladných vozidiel. Systém riadenia sa umiestnil na druhom mieste so skóre 19,5 percenta a systém odpruženia na treťom mieste s problémami v 16,6 percenta prípadov.
Čo sa týka špecifických porúch, na prvom mieste sa umiestnili nadmerné rozdiely v brzdných silách medzi jednotlivými kolesami na tej istej náprave. Či už vo Švédsku alebo inde v Európe, tento rozdiel nesmie presiahnuť 30 percent, pretože môže zvýšiť pravdepodobnosť šmyku. Na druhom mieste však boli uvoľnené kĺby riadenia. Diagnostici zdôrazňujú, že zanedbanie tohto problému môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík a celkovému zhoršeniu jazdných vlastností.
Foto: SOS Team Slovakia
Čím staršie, tým horšie
Existuje však jedna španielska štatistika, ktorá je ešte znepokojujúcejšia. Podľa DGT (Španielskeho generálneho riaditeľstva pre dopravu) sa počet nákladných vozidiel a ťahačov nad 3 500 kg zapojených do smrteľných dopravných nehôd, starších ako 10 rokov a bez platného osvedčenia o technickej kontrole vozidla (ITV), v posledných rokoch zvýšil o 78 %. V prípade dodávok do 3 500 kg toto číslo dosahuje 9 %. K týmto informáciám sa pridáva fakt, že neplatný certifikát o technickej kontrole vozidla je druhou najčastejšou príčinou dopravných priestupkov spáchaných v Španielsku vodičmi nákladných vozidiel a dodávok, hneď po prekročení rýchlosti.
„Starnúci vozový park, vozidlá s vysokým počtom porúch a vysoká miera nedodržiavania kontrol vozidiel robia z nákladných vozidiel, ťahačov a dodávok sektor, ktorý si vyžaduje našu pozornosť. Ak chceme zlepšiť bezpečnosť týchto vozidiel, musíme prijať opatrenia, aby sme počas omladzovania vozového parku mohli zabezpečiť, aby tí, ktorí jazdia na našich cestách, spĺňali minimálne bezpečnostné normy,“ uzatvára Guillermo Magaz, výkonný riaditeľ AECA-ITV.
Španielska štatistika je trošku lepšia. V prípade nákladných vozidiel a ťahačov s hmotnosťou nad 3 500 kg sa najčastejšie zisteným typom poruchy týkajú brzdy, ktoré predstavujú 29 % z celkového počtu. Nasledujú poruchy osvetlenia a signalizácie s 20 % a na treťom mieste sú poruchy vonkajšieho vybavenia, karosérie a podvozku s 13 %.
Zdroje: bilprovningen.se
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
