Predné ochranné rámy na kamiónoch musia skončiť. Na ich odstránenie máte len 2 mesiace
Ochranné rámy na kamiónoch po rokoch privierania očí, sporadických pokút a nejednoznačných súdnych rozhodnutí čelia zákazu. Holandská polícia oznámila zákaz používania ochranných rámov na nákladných vozidlách. Úplne reštriktívne kontroly by sa mali začať 1. apríla s predchádzajúcim dvojmesačným prechodným obdobím.
Ochranné rámy sú praktické, no nebezpečné
Nový prístup holandskej polície prichádza po konzultácii s prokuratúrou a vychádza z nedávneho súdneho rozhodnutia. Rozhodnutie nakoniec rozhodlo, že nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony nemôžu byť vybavené žiadnou formou predného ochranného rámu ako náhradného dielu, bez ohľadu na to, či sú homologované alebo nie. Stručne povedané, Holanďania už nebudú akceptovať žiadne vozidlá s rámom bez ohľadu na ich značku, typ alebo pôvod.
Keďže značná časť nákladných vozidiel prevádzkovaných v Holandsku je vybavená týmto typom zariadenia, prokuratúra súhlasila so zavedením spomínaného prechodného obdobia. Bude platiť do 1. apríla 2026, t. j. počas necelých nasledujúcich dvoch mesiacov.
Počas tohto obdobia bude vodič pri prvom prichytení pri policajnej kontrole za ochranný rám trestaný dohovorom, druhé zastavenie bude viesť k pokute a zákazu šoférovania. Po 1. apríli 2026 sa však od tamojších policajtov očakáva, že k tomuto doplnku budú pristupovať bez akejkoľvek zhovievavosti a budú udeľovať pokuty okamžite, s tým, že zároveň budú požadovať demontáž ochranného rámu.
Predné ochranné rámy. Foto: trux.se
Nikto sa nevie dohodnúť, čo je pravda a čo nie
V súvislosti s problematikou ešte pripomeniem, že holandské súdy sa na tejto otázke už roky nedokážu zhodnúť. Ešte na jar 2025 sa hovorilo o rozhodnutí, ktoré vyhlásilo ochranné rámy za čiastočne legálne z dôvodu nedostatku presvedčivých dôkazov o nebezpečnej povahe takýchto doplnkov.
Neskôr, na jeseň 2025, však bolo vydané úplne iné rozhodnutie, ktoré vyhlásilo predný ochranný rám za nebezpečný a zakázaný. A zdá sa, že tento druhý právny názor teraz prevládne.
Iný kraj iný mrav
Na záver by som chcel povedať, že holandské predpisy sú v tomto smere reštriktívnejšie ako v iných krajinách EÚ a vyššie uvedené oznámenie neznamená prijatie rovnakej politiky v celej Európe.
Napríklad v Poľsku predpisy povoľujú používanie ochranných rámov na vozidlách s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony, aj keď nie sú homologované. V Nemecku sú však ochranné rámy povolené len za predpokladu, že majú príslušnú homologizáciu a neprekračujú povolenú dĺžku jazdnej súpravy.
Za zmienku stojí aj situácia v Škandinávii, ktorú by sme mohli dokonca nazvať domovom testovaných, homologovaných ochranných rámov. Toto sa vzťahuje na príbeh švédskej spoločnosti Trux, ktorá v prvých rokoch svojej existencie predložila hliníkové predné ochranné rámy na testovanie na Chalmers University of Technology v Göteborgu. V tom čase sa vykonali testy, ktoré potvrdili bezpečnú a dokonca prospešnú povahu takýchto doplnkov.
Predné ochranné rámy. Foto: trux.se
Ochranné rámy zn. Trux
V polovici 80. rokov 20. storočia, dostal švédsky výrobca karosérií Exte nezvyčajnú požiadavku. Dopravná spoločnosť si chcela objednať ochranný rám, ktorý by pomohol chrániť jej nákladné vozidlá pred nárazmi losov. Rám Mal byť podobný austrálskym klokanom, ktoré dopravca videl v Austrálii. A tak sa zrodil nápad na vysoko kvalitný hliníkový ochranný rám, ktorý by bol nielen vizuálnym doplnkom, ale poskytoval aj skutočnú ochranu kabíny kamióna
Nové produkty dostali značku Trux a boli oficiálne uvedené na trh. Nasledovala krátka reakcia úradov a Švédsky úrad pre cesty spochybnil používanie takýchto prísad a označil ich za nebezpečenstvo pre chodcov a cyklistov.
Na obhajobu svojho prípadu si spoločnosť objednala analýzu potrubia na renomovanej Technickej univerzite Chalmers v Göteborgu. Tam sa vykonali testy, ktoré úplne vyvrátili argumenty úradov. Potrubie sa nielenže ukázalo ako bezpečné, ale v skutočnosti tlmilo nárazy, čím sa znížilo riziko poškodenia alebo zranenia.
Cestný úrad prijal argumenty vedcov a spoločnosť Trux bola opätovne schválená. Spoločnosť si rýchlo získala čoraz väčšiu popularitu a časom vstúpila aj na medzinárodné trhy. Dnes je považovaná za oficiálneho lídra na európskom trhu s ochrannými rámami pre nákladné vozidlá. Ani relatívne vysoké ceny typické pre švédske výrobky tomu neprekážali.
Zdroje: Verkeerspolitie Oost-Nederland
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
