1 200 km dojazd a čistý luxus v MPV za menej ako 34 000 eur? Tá cena je mimoriadne agresívna
My v Európe sme sa nechali poblázniť vlnou SUV, ktoré sú zvonku obrovské, ale vnútri často tesné. Čína teraz chce ukázať, ako má vyzerať skutočný luxus pre rodinu v MPV. Koncern Geely (ktorý má pod palcom aj švédske Volvo) oficiálne vypustil na trh model Galaxy V900. Aj keď skôr ako auto je to pojazdný salónik, ktorý zahanbí aj business class v lietadle. A hlavne za cenu, z ktorej európskym automobilkám naskočí husia koža.
1 220 km bez stresu z nabíjačky
Najväčším strašiakom elektromobility je bezpochyby dojazd. Geely ho vyriešilo elegantne technológiou EREV. Pod kapotou síce nájdete 1,5-litrový turbo motor, ale ten kolesá nepoháňa. Slúži výhradne ako tichá súkromná elektráreň, ktorá dobíja batériu počas jazdy. S plnou nádržou a nabitou batériou prejde až 1 220 kilometrov. Počas týždňa v meste jazdí ako čistý elektromobil (dojazd na elektrinu je až 260 km), a keď príde čas na dovolenku, neriešite obsadené nabíjačky na diaľnici. S výkonom 456 koní a zrýchlením na stovku za 6,5 sekundy je toto 5,3-metrové monštrum celkom zaujímavá voľba.
Vo vnútri MPV-čka sa zrejme snažili o to, aby ste zabudli, že sedíte v aute. Geely využilo vnútorný priestor na neskutočných 92 %. Na výber sú konfigurácie pre 6, 7 alebo dokonca 8 osôb.
-
Sedadlá s nulovou gravitáciou: Masírujú, vyhrievajú a v lakťových opierkach majú vlastné dotykové displeje.
-
Súkromný bar: 9-litrová chladnička, ktorá udrží nápoje v mraze, aj keď je vonku 50 °C.
Máme sa báť tohto MPV?
Poviem vám, že keď počujem o novom čínskom aute za „podozrivo“ nízku cenu, ozve sa vo mne kontrolka. Sme voči Číne prirodzene skeptickí. Riešime dostupnosť náhradných dielov, servisnú sieť a hlavne bezpečnosť, nikto nechce sedieť v „pozlátenom“ hov… aute, ktoré sa pri prvom náraze zloží ako domček z kariet.
Treba sa však oprieť o fakty. Geely nie je žiadny nováčik z garáže. Je to gigant, ktorý vlastní Volvo a Lotus, čo sú značky postavené na bezpečnosti a špičkovom inžinierstve. Technológie, ktoré vidíme vo V900, prechádzajú tými najprísnejšími testami. Hoci nás nízka cena v Číne šokuje, treba počítať s tým, že ak by auto dorazilo k nám, CLTC dojazd by klesol na reálnejšie WLTP čísla a cena by kvôli clám a dovozu narástla. Ale technologický náskok Číny v oblasti batérií a softvéru je momentálne niečo, čo európske značky dobiehajú len s veľkým zadychčaním.
V Číne toto auto začína na sume v prepočte približne 33 000 eur. Aj keby u nás po započítaní všetkých poplatkov stálo 50-tisíc, stále by išlo o ponuku, ktorá v segmente luxusných MPV prakticky nemá konkurenciu. Ale tento model je zatiaľ určený primárne pre čínsky trh. Vy by ste si vybrali radšej klasické európske SUV, alebo by ste dali šancu takémuto „vesmírnemu“ minivanu, ak by za ním stála silná servisná sieť?
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
