TEST KGM Torres EVX: Prežije rodinný chaos aj jazdu s nulou na displeji?

Človek by si myslel, že keď máte niekoľko verzií toto istého modelu, po presadnutí z benzínového (aj keď predchádzajúceho modelu) do elektrického auta nebude mať veľké očakávania. Elektrická verzia EVX mala byť v mojich predstavách v zásade to isté auto, len bez výfuku, s batériou namiesto nádrže a s tichším prejavom. Realita však bola o niečo príjemnejšia. Torres EVX nie je len elektrickou alternatívou, ale samostatnou kapitolou, ktorá ponúka viac priestoru na objavovanie. A prekvapivo aj viac emócií.

Prvý rozdiel prichádza už pri pohľade zvonka. Predná časť prešla výraznou premenou a s pôvodným Torresom ju spája už len silueta karosérie. Nové svetlomety pôsobia uhladenejšie, modernejšie a celý výraz auta zjemňuje široký LED pás, ktorý sa tiahne naprieč celou prednou maskou. Výsledok je vizuálne čistejší a technickejší, bez zbytočných experimentov, no zároveň s jasnou snahou odlíšiť elektrickú verziu od spaľovacieho súrodenca.

Zadná časť zostáva dizajnovo vernejšia pôvodnému modelu, na ktorý má doteraz mnoho ľudí svoj názor. Rozdiely sú v detailoch, je tu označenie EVX a jemne prepracované svetelné skupiny dodávajú zadku kultivovanejší výraz. Je to presne ten typ zmeny, ktorý si všimnete až pri druhom pohľade, no následne začne dávať zmysel ako súčasť celkového konceptu.

Celok uzatvárajú 20-palcové kolesá, ktoré vyvažujú celkový dizajn. Nielenže pôsobia proporčne, ale paradoxne robia dizajn menej ťažkopádnym. Pri elektrickom SUV s dôrazom na robustnosť je to malý, no dôležitý detail, ktorý dokáže výraz auta buď potopiť, alebo mu pomôcť, a tu jednoznačne platí druhá možnosť.

Musím sa priznať, že láska na prvý pohľad to nebola. Torres EVX si ma nezískal okamžite, skôr si ma postupne „obalil“ počas jazdy a každého ďalšieho kilometra. Na konci testu som auto odovzdávala s pocitom, že som práve spoznala auto, ktoré má vlastnú osobnosť a nepôsobí ako povinná elektrická verzia v katalógu. A to je v dnešnej dobe možno jeho najväčšia devíza.

Dotyk farby

Ak by som mala v interiéri KGM Torres EVX pomenovať jediný prvok, ktorý už dnes pôsobí trochu unavene, bolo by to logo značky. Nesie si so sebou jasný odkaz na éru Ssangyongu a v kontexte inak moderného priestoru pôsobí ako hosť z minulosti, ktorý sa omylom zatúlal na párty Genu Z. Našťastie ide skôr o detail než o rušivý element, všetko ostatné už jasne patrí do súčasného sveta plne elektrických SUV.

Interiér je postavený na kombinácii čiernych plôch a povrchových úprav v odtieni pripomínajúcom meď, ktorý dodáva priestoru príjemnú vizuálnu teplotu. Tento farebný akcent sa opakuje na prešívaní sedadiel, volante, palubnej doske aj výplniach dverí a vytvára dojem premysleného dizajnu, nie náhodného experimentu. Nejde o luxus v tradičnom zmysle slova, skôr o snahu odlíšiť sa jemnými detailmi.

Výraznou zmenou prešla aj stredová konzola. Kým spaľovací Torres musí počítať s priestorom pre páku manuálnej prevodovky, elektrická verzia má v tomto smere oveľa viac slobody. Radiaca páka pripomínajúca automatickú prevodovku umožnila kompletne preorganizovať celý priestor medzi sedadlami. Výsledkom je viac praktických odkladacích miest, lepšia ergonómia a dokonca aj platforma na bezdrôtové nabíjanie smartfónu, ktorá je umiestnená presne tam, kde ju intuitívne hľadáte.

A keď už je reč o smartfónoch, poteší aj novinka, že Apple CarPlay a Android Auto sú v modeli Torres EVX konečne bezdrôtové. Stačí teda telefón položiť na nabíjačku a zvyšok sa odohráva na dvoch 12,3-palcových obrazovkách. Jedna je pred vodičom a druhá uprostred palubnej dosky. Rozlíšenie, rýchlosť reakcií aj logika ovládania držia krok s konkurenciou, čo je presne to, čo dnes zákazníci od moderného elektrického SUV očakávajú.

Priestranná paluba

Interiér KGM Torres EVX nie je len o dizajne a technológiách, ale predovšetkým o priestore, a ten si všimnú úplne všetci cestujúci, bez ohľadu na to, kde sedia. Rázvor s dĺžkou takmer 2,7 metra sa v praxi prejavuje veľmi presvedčivo. Vpredu je miesta viac než dosť a druhý rad nezaostáva ani pri nárokoch na priestor pre nohy či hlavu. Aj vyšší pasažieri sa tu môžu usadiť bez nutnosti robiť kompromisy, čo pri SUV tejto kategórie stále nepovažujem za samozrejmosť.

Zadné dvere síce skrývajú kľučku trochu nešťastne a ich umiestnenie môže pri prvom kontakte pôsobiť mätúco, no po otvorení sa tento drobný ergonomický prehrešok rýchlo odpúšťa. Batožinový priestor ponúka objem mierne presahujúci 700 litrov (bez dodatočnej odkladacej plochy), čo znamená, že rodinné výlety, športové vybavenie či väčší nákup nepredstavujú žiadny logistický problém. Torres EVX je v tomto smere nenápadný, ale spoľahlivý.

Ak si niekto spomenie na staršie modely Ssangyongu, pravdepodobne mu ako prvé nenapadne slovo agilita. Skôr robustnosť, jednoduchosť a trochu surový prejav. Práve preto ma Torres EVX v tejto oblasti príjemne zaskočil. Je zrejmé, že s príchodom elektrického pohonu sa značka posunula nielen technologicky, ale aj filozoficky.

Vyvážené rozloženie hmotnosti a masívna, približne 515-kilogramová batéria uložená pod podlahou kabíny robia s jazdným prejavom hotové zázraky, a to bez zbytočnej dramatizácie! Napriek celkovej hmotnosti okolo dvoch ton sa toto čisto elektrické SUV nemusí vyhýbať ani kľukatejším cestám. 

Karoséria reaguje pokojne, pohyby sú dobre kontrolované a predvídateľné, čo vodičovi dodáva pocit istoty aj tam, kde by ste to od auta tejto veľkosti možno nečakali. Overila som si to na vlastnej koži. Omylom som v rannom zhone nechala pd zadným sedadlom otvorenú detskú fľašu na nápoje a s týmto “nebezpečným nákladom” prešla 45 kilometrov, zápchy aj jeden-dva obrubníky. A z fľaše sa nevyliala ani kvapka džúsu! 

Nie je to športovec a ani sa tak netvári

Torres EVX však ukazuje, že elektrický pohon dokáže aj tradične konzervatívnu značku posunúť do úplne novej ligy. Takej, kde už jazda nie je len presunom z bodu A do bodu B, ale plnohodnotnou súčasťou celkového zážitku.

Elektrický systém KGM Torres EVX je postavený pomerne jednoducho. K dispozícii je jediný elektromotor umiestnený na prednej náprave, ktorý ponúka maximálny výkon 152,2 kW (207 k) a krútiaci moment 339 Nm. Na papieri ide o hodnoty, ktoré nevyvolávajú búšenie srdca a úprimne povedané, po prvých kilometroch by som ich tipovala vyššie. Reakcie auta sú totiž svižnejšie, než by samotné čísla naznačovali, čo je v praxi vždy príjemnejšie než opačný scenár.

Energiu dodáva 73,4 kWh batéria typu LFP (lítium-železitý fosfát), ktorá má svoje výhody najmä z hľadiska životnosti a stability. Podľa výrobcu by mala zabezpečiť maximálny dojazd až 460 kilometrov, čo vychádza z oficiálnej kombinovanej spotreby 18,7 kWh/100 km (WLTP). Môj test skončil s veľmi podobným výsledkom 18,9 kWh/100 km, a to aj napriek niekoľkým nadšenejším momentom za volantom.

Práve pri dojazde som však zažila moment, ktorý mi o tomto aute povedal viac než akákoľvek tabuľka. Stala sa mi vec, ktorej sa každý elektromobilista desí. Domov som prichádzala s batériou na kritickej nule. Pri odchode z Trnavy a 4 % na palubovke mi palubný počítač sľuboval ešte 28 kilometrov dojazdu a hoci mi v tej chvíli stiahlo krv v žilách, Torres ma neoklamal. 

Auto ma nezradilo v tej najmenej vhodnej chvíli, dojazd odpočítavalo poctivo a skutočne ma doviezlo až k bráne domu aj s nulou na displeji bez toho, aby ma odstavilo niekde na polceste. Táto úprimnosť palubného systému je niečo, čo vám v stresovej situácii dodá potrebný pokoj a vy viete, že sa na tie čísla môžete spoľahnúť. Aj keď vonku panujú teploty okolo nuly a vy máte v aute ospalú detskú posádku.

Verdikt

Torres EVX tak pôsobí ako najmodernejší a zároveň najvyzretejší produkt prepracovanej juhokórejskej značky KGM. Ponúka civilizovaný, sofistikovaný imidž, efektívny čisto elektrický pohon s rozumným dojazdom a spotrebou, ktorá sa v reálnych podmienkach príliš nevzďaľuje od papierových údajov. 

Pre rodinu je pripravený nadpriemerný vnútorný priestor, slušná výbava a najmä cenové nastavenie, ktoré v porovnaní s hlavnými konkurentmi pôsobí prekvapivo racionálne. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo ohromiť číslami alebo výkonom na hranici fyziky. KGM Torres EVX ide inou cestou a ponúka vyvážený balík, ktorý dáva zmysel v každodennom živote. A práve v tom vidím jeho najväčšiu silu.

Technické údaje KGM Torres EVX

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!

» Eva Bednáriková