Spolujazdec už musí mať vodičák. Polícia skontroluje limit 1 000 km
Na prvý pohľad pôjde o bežné auto, no rozdiel bude v tom, že aj spolujazdec bude musieť vlastniť vodičák. Za volantom bude sedieť napríklad mladý vodič a na sedadle spolujazdca jeho otec či mama. Pri policajnej kontrole bude preto dôležité, kto sedí na oboch predných sedadlách.
Budúci vodiči dostanú v Nemecku možnosť absolvovať významnú časť praktického výcviku mimo klasického vozidla autoškoly. Za volant si sadnú v bežnom aute a vedľa nich nebude profesionálny inštruktor. Spolujazdec však nebude môcť byť ktokoľvek. Musí ísť o skúseného motoristu s platným vodičským oprávnením a jazdy budú podliehať vopred stanoveným podmienkam.
Nový systém pripravuje štát od 1. januára 2027. Žiak absolvuje so sprievodnou osobou najmenej 1 000 kilometrov. Nejde pritom iba o odporúčanie. Najazdenú vzdialenosť bude potrebné evidovať a pri kontrole musí daná osoba vedieť preukázať, že vozidlo je využívané na povolenú súkromnú jazdu v rámci výcviku.
Spolujazdec musí spĺňať podmienky
Základnou myšlienkou systému je umožniť budúcim vodičom získať výrazne viac skúseností za volantom bez toho, aby strávili každú hodinu v aute s plateným inštruktorom. Nemecko sa pritom inšpirovalo rakúskym modelom takejto sprevádzanej jazdy.
Sprievodnou osobou môže byť napríklad rodič alebo iný blízky človek. Nestačí si však iba sadnúť do auta k žiakovi. Spolujazdec musí mať vodičské oprávnenie a požadovanú vodičskú prax. Žiak zároveň musí pred začiatkom súkromných jázd absolvovať stanovenú časť profesionálneho výcviku.
Nenastane tak situácia, keď rodič jednoducho odovzdá kľúče svojmu dieťaťu a nechá ho jazdiť po cestách. Súkromná jazda bude súčasťou oficiálneho procesu získavania vodičského oprávnenia.
Preto musí byť možné pri cestnej kontrole preukázať, že osoba za volantom má právo vozidlo legálne viesť napriek tomu, že ešte nemá hotový vodičák. Kontrolovateľná bude aj sprievodná osoba a dokumentácia súvisiaca s výcvikom.
Nájazd 1 000 kilometrov sa bude overovať
Jednou zo zaujímavých častí systému bude evidencia absolvovaných jázd. Nestačí totiž tvrdiť, že žiak požadovanú vzdialenosť odjazdil. Jednotlivé jazdy sa zaznamenávajú, aby bolo možné preukázať splnenie predpísanej praxe.
Podobný princíp už dobre poznajú rakúski vodiči. V rámci tamojšieho systému sa vedie evidencia cvičných jázd a kilometrov. Budúci vodič tak postupne zbiera požadovanú prax v súkromnom vozidle, pričom systém rovnako zahŕňa aj kontrolné jazdy s autoškolou.
Policajná kontrola nemusí znamenať, že hliadka začne porovnávať stav kilometrov na tachometri s údajom z predchádzajúcej kontroly. Podstatné je, aby žiak jazdil v režime, na ktorý má oprávnenie, mal pri sebe potrebnú dokumentáciu a vedľa neho sedela osoba spĺňajúca stanovené požiadavky.
Počet absolvovaných kilometrov následne zohráva úlohu pri pokračovaní výcviku a splnení podmienok potrebných na získanie vodičského oprávnenia.
Autoškola bude naďalej dôležitá
Ani z pohľadu autoškôl novinka nebude znamenať, že sa človek naučí jazdiť iba s rodičom a následne príde na skúšku. Profesionálny výcvik zostáva zachovaný a niektoré jazdy nebude možné nahradiť súkromnou praxou.
Nemecko však zároveň plánuje obmedziť počet povinných jázd. Pri ich jednotlivých druhoch (napríklad pri jazde po diaľnici alebo v noci) bude postačovať jedna povinná jazda. Skrátiť sa má aj praktická skúška.
Zmeny čakajú tiež teoretickú prípravu. Katalóg s viac ako 1 100 otázkami sa má zmenšiť približne o tretinu, pričom požadovaný rozsah vedomostí má zostať zachovaný. Väčšiu úlohu majú dostať digitálne formy výučby a simulátory.
Systém vodičákov na Slovensku
Reforma je zaujímavá aj z pohľadu slovenských motoristov. Cena bežného vodičáku skupiny B sa u nás pohybuje približne na úrovni 1 200 až 1 300 eur. V niektorých prípadoch môže byť ešte vyššia. Väčšie zapojenie súkromných jázd by aj u nás dokázalo znížiť množstvo platených hodín s inštruktorom.
Zároveň by to však znamenalo úplne nový režim. Slovenské predpisy v súčasnosti neumožňujú žiakovi autoškoly absolvovať stovky kilometrov na verejných cestách v rodinnom aute iba pod dohľadom rodiča.
Nový režim pre nemecké vodičáky odštartuje v roku 2027 a keď bude úspešný, inšpirovať by sa ním mohlo aj Slovensko, keďže dokáže znížiť cenu vodičákov. Nemecké úrady chcú upravené pravidlá vyhodnocovať počas najbližšieho päťročného obdobia.
Aj ďalšie európske krajiny rozmýšľajú nad zavedením podobného systému kvalifikovaných spolujazdcov. Určite totiž nie je na škodu, keď má čerstvý vodič ešte pred skúškou s policajtom absolvovaných tisíc kilometrov v cestnej premávke. To, že počas nich nesmie zostať v aute sám, zvyšuje bezpečnosť na cestách aj pre ostatných.
Zdroj: ADAC
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
