Ryanair má veľký problém. 360 pádov, o ktorých sa nevedelo
Aj keď sa po pristátí zdá, že najrizikovejšiu časť cesty už máte za sebou, stále existuje riziko, ktoré pasažieri podceňujú. Týka sa obľúbenej aerolinky Ryanair, ktorá lieta aj z bratislavského a košického letiska.
Nové údaje odhalili problém, ktorý nastáva až po otvorení dverí a odopnutí bezpečnostných pásov. V prípade Ryanairu ide konkrétne o schody, ktoré aerolinka používa pri mnohých svojich lietadlách Boeing 737. Evidované sú stovky pádov cestujúcich a niektoré sa skončili vážnymi zraneniami.
Od roku 2021 bolo v Európe v súvislosti s letmi Ryanairu zaznamenaných celkovo 489 pádov na schodoch. Z toho sa 360 prípadov týkalo ľudí, ktorí spadli z integrovanej palubnej schodiskovej sústavy lietadla. Nejde teda o klasické mobilné schody, ktoré k lietadlu pristaví letisko.
Problémom sa začali podrobnejšie zaoberať bezpečnostné orgány po niekoľkých vážnych nehodách. Pozornosť pritom priťahuje najmä konštrukcia, ktorá Ryanairu na druhej strane prináša dôležitú prevádzkovú výhodu.
Schody si lietadlo vozí so sebou
Boeing 737 môže byť vybavený takzvaným systémom Airstair. Ide o schody integrované do lietadla, ktoré sa po prílete vysunú spod predných dverí. Lietadlo tak na letisku nepotrebuje klasické mobilné schody.
Pre nízkonákladovú aerolinku je to zaujímavé najmä z ekonomického hľadiska. Posádky Ryanairu nemusia pri každom prílete čakať na pristavenie schodov a znižuje sa tak závislosť od pozemnej obsluhy. Aerolinke to pomáha čo najviac skrátiť čas medzi príletom a ďalším odletom.
Má to však jednu nevýhodu. Integrované schody sú výrazne kompaktnejšie ako bežné letiskové schodisko. Ich šírka dosahuje iba približne 61 centimetrov a sklon je okolo 35 stupňov.
Rozdiel môžu cestujúci pocítiť najmä vtedy, keď vystupujú s príručnou batožinou, ponáhľajú sa alebo sa nedržia zábradlia. Do úvahy treba vziať aj dážď či iné nepriaznivé podmienky.
Čísla z Talianska sú výrazné
Zaujímavé porovnanie priniesli údaje z Talianska. V rokoch 2023 až 2025 tam bolo pri nastupovaní a vystupovaní zaznamenaných 104 pádov. Až 85 z nich (teda približne 82 percent) súviselo s integrovanými schodmi Boeingu 737.
Ostatné aerolinky mali dohromady 19 takýchto udalostí. Ryanair pritom v rovnakom období zabezpečoval približne 26 až 27 percent všetkých cestujúcich na talianskom trhu. Pomer incidentov je teda výrazne vyšší ako jeho podiel na počte pasažierov.
Talianska vyšetrovacia agentúra ANSV analyzovala problém po troch udalostiach, pri ktorých utrpeli cestujúci vážne zranenia. K prípadom došlo v Benátkach, Janove a Bologni. Pri jednom z nich cestujúci pri vystupovaní niesol dve batožiny a nedržal sa zábradlia.
Problém už riešili viaceré krajiny
Taliansko nie je jedinou krajinou, kde sa podobnými udalosťami zaoberali úrady. Pády z integrovaných schodov Boeingu 737 skúmala aj írska AAIU a španielska CIAIAC. Bezpečnostné odporúčania sa následne dostali až k Európskej agentúre pre bezpečnosť letectva (EASA).
Do riešenia problému vstúpil aj americký Boeing. Výrobca v decembri 2024 poukázal na to, že v Spojených štátoch sa integrované schody takmer vôbec nepoužívajú ako bežná náhrada letiskových schodov. Zároveň uviedol, že hlásenia podobných udalostí prichádzajú takmer výlučne od jedného írskeho prevádzkovateľa.
To je dôležitá informácia. Existencia integrovaných schodov totiž automaticky neznamená, že ide o nebezpečnú konštrukciu. Celkové riziko ovplyvňuje aj to, ako často sa používajú, akým spôsobom cestujúci vystupujú a aké postupy má stanovené konkrétna aerolinka.
Ryanair už zmenil postup
Írska nízkonákladovka reagovala na zistenia a upravila svoje procedúry pri vystupovaní pasažierov. Cestujúci majú byť počas opúšťania lietadla opakovane a vo viacerých jazykoch vyzývaní k tomu, aby používali zábradlie. Postup pri vystupovaní sa zároveň stal súčasťou opakovaného výcviku palubného personálu.
Pre cestujúcich z toho vyplýva pomerne dôležité odporúčanie. Najmä pri vystupovaní cez predné dvere Boeingu 737 sa oplatí neponáhľať. Jednu ruku nechajte voľnú a použite zábradlie. Prenášanie batožiny bez možnosti pridržať sa totiž figurovalo medzi okolnosťami pádov, ktoré sa oficiálne vyšetrovali úradmi.
Celá kauza zároveň poukazuje na menej viditeľnú, odvrátenú stránku nízkonákladového letectva. O rýchlosti „otočenia“ lietadla nerozhodujú iba faktory ako tankovanie, nakladanie batožiny či upratovanie kabíny. Dôležitú úlohu zohrávajú takisto schody, po ktorých cestujúci po pristátí z lietadla vystúpia.
Zdroj: Euronews
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
