O prácu v automobilke môže prísť 100-tisíc ľudí, čo čaká Slovensko?
Volkswagen potvrdil plán, ktorý môže výrazne zmeniť podobu jedného z najväčších automobilových koncernov sveta. Do roku 2030 chce zrušiť ďalších 50 000 pracovných miest. Spolu s už schválenými škrtmi tak počet zrušených pozícií dosiahne až 100 000 na celom svete.
Neprehliadnite: Dnes to potvrdili: Najväčšia zmena v histórii Volkswagenu. Končí 75 modelov áut
To predstavuje približne 15 percent pracovnej sily koncernu. Ide o obrovský zásah a prirodzene sa ponúka otázka, čo to bude znamenať pre Slovensko a najmä pre Volkswagen Slovakia? Odpoveď zatiaľ nie je taká dramatická, ako by mohol naznačovať samotný počet 100-tisíc.
Foto: Archív
Slovenská fabrika Volskwagen zatiaľ nevypadá ako problém
Volkswagen Slovakia má v súčasnosti závody v Bratislave a Martine a patrí medzi najvýznamnejších zamestnávateľov na Slovensku. A naše čísla vôbec nevyzerajú zle.
Bratislavský závod v roku 2025 vyrobil 336 905 vozidiel. Volkswagen Slovakia navyše ešte začiatkom tohto roka plánoval posilniť svoje personálne kapacity približne o 1 200 zamestnancov, predovšetkým vo výrobe. To je úplne iný obraz, než aký vytvára správa o masívnom prepúšťaní v materskom koncerne.
100-tisíc miest neznamená 100-tisíc výpovedí
Volkswagen teraz hovorí o ďalších 50-tisíc zrušených pracovných miestach do roku 2030. Tie sa pridajú k približne 50-tisíc pozíciám, ktoré už boli súčasťou predchádzajúceho plánu. Koncern chce zároveň zjednodušiť svoju ponuku, znížiť počet modelov a výrazne obmedziť zložitosť výroby. Problémom je aj nadbytočná výrobná kapacita v Európe. Práve tu môže byť pre Slovensko dôležité, ako bude automobilka v budúcnosti rozhodovať o jednotlivých fabrikách a modeloch.
Koncern totiž upozornil na neistú budúcnosť štyroch nemeckých závodov v Emdene, Zwickau, Hannoveri a Neckarsulme. Pri nich zatiaľ nevie garantovať pridelenie novej výroby v období rokov 2031 až 2034. Bratislava medzi týmito štyrmi závodmi nie je. To je pre slovenský závod dôležitý rozdiel.
Foto: Archív
Slovensko zatiaľ drží silnú pozíciu
Volkswagen Slovakia má navyše za sebou významné investície a nové projekty. V Bratislave sa pred pár rokmi začala sériová výroba nových generácií Passatu a Škody Superb a závod sa pripravoval aj na ďalšie projekty. Bratislavský závod je navyše mimoriadne veľký. V roku 2025 z neho odišlo takmer 337-tisíc vozidiel a podľa údajov Volkswagenu vyrába automobily štyroch koncernových značiek pod jednou strechou. Rozhodne to nie je malá prevádzka, ktorú možno jednoducho prehliadnuť.
Na druhej strane však platí, že globálne rozhodnutia materského koncernu sa môžu časom premietnuť aj na Slovensko. Ak značka začne výraznejšie obmedzovať výrobné kapacity alebo meniť rozdelenie modelov medzi jednotlivými závodmi, slovenská fabrika nebude voči týmto rozhodnutiam úplne izolovaná.
Zatiaľ teda žiadna panika
Najdôležitejšie je preto nepliesť si globálne oznámenie o 100-tisíc zrušených pracovných miestach s konkrétnym plánom prepúšťania vo Volkswagen Slovakia. Takýto konkrétny plán pre Bratislavu alebo Martin z aktuálne oznámeného reštrukturalizačného balíka nevyplýva.
Naopak, dostupné údaje ukazujú, že slovenský Volkswagen mal v poslednom období stabilnú výrobu a pripravoval aj posilňovanie personálu. Spoločnosť zároveň uvádza, že v jej závodoch na Slovensku pracujú tisíce ľudí. To však neznamená, že Slovensko môže zostať úplne pokojné.
Volkswagen ide do najväčšej reštrukturalizácie vo svojej histórii. Koncern chce vyrábať efektívnejšie, mať menej modelov a znížiť náklady. A keď sa bude rozhodovať o tom, kde bude vyrábať ktoré autá v ďalšom desaťročí, Bratislava bude musieť o svoju pozíciu ďalej bojovať.
Pre slovenských zamestnancov je preto dnešná správa skôr varovným signálom do budúcnosti než oznámením hromadného prepúšťania. Volkswagen Slovakia zatiaľ pokračuje vo výrobe a na rozdiel od štyroch spomínaných nemeckých závodov nie je jeho budúcnosť po roku 2030 v aktuálnom oznámení označená ako neistá. A práve to je momentálne tá najdôležitejšia správa pre Slovákov.
Foto: Archív
Problém nie je iba Volkswagen
Volkswagen navyše nie je jediným výrobcom, ktorý musí riešiť tlak na náklady, výrobné kapacity a zamestnanosť. Európsky automobilový priemysel prechádza výraznou prestavbou a podľa dostupných analýz sa znižovanie počtu pracovných miest netýka iba samotných automobiliek, ale čoraz viac aj ich dodávateľov. Práve tam môže byť výsledný dopad ešte výraznejší, keďže menšie firmy tvoria veľkú časť dodávateľského reťazca.
Volkswagen pritom vo svojom novom pláne počíta s ďaleko väčšou zmenou než len s prepúšťaním. Koncern chce do roku 2030 zvyšovať efektivitu, zjednodušovať svoju štruktúru a sústrediť sa na konkurencieschopnejšie časti trhu. Počet modelov má byť postupne znížený až o polovicu a komplexnosť ponuky až o 75 percent. Cieľom je predávať viac áut pri vyššej ziskovosti a dostať prevádzkovú maržu na 9 percent.
Pre európsky automobilový priemysel je to jasný signál. Obdobie, keď sa veľké automobilky mohli spoliehať na obrovské výrobné kapacity a širokú ponuku modelov, sa končí. Výrobcovia budú musieť vyrábať efektívnejšie, zjednodušovať ponuku a hľadať úspory. A to sa v najbližších rokoch môže prejaviť nielen v počte áut vyrobených v jednotlivých fabrikách, ale aj v počte ľudí, ktorí v automobilovom priemysle pracujú.
Zdroje: Volkswagen
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
