Zlodeji našli novú zlatú baňu. Z jednej značky áut kradnú súčiastku za 1000 eur
Ešte pred pár rokmi ste adaptívny tempomat a systém núdzového brzdenia na aute spoznali na prvý pohľad. V prednom nárazníku sa vynímal asymetricky umiestnený radarový hríb alebo viditeľná sklenená kupola. Automobilky, vrátane koncernu Volkswagen, však v záujme čistého dizajnu pristúpili k elegantnejšiemu riešeniu. Zložité a drahé radarové moduly presunuli priamo do stredu masky, presne pod logo automobilky, čoho si všimli aj zlodeji.
Klasické 3D plastické logá tak nahradili ploché znaky z materiálu, ktorý prepúšťa radarové vlny. Pre majiteľa to vyzerá esteticky, no pre zlodeja ide o dokonalý terč. Presne vie, kde sa súčiastka nachádza a nie je chránená žiadnym masívnym krytom či bezpečnostnými skrutkami.
70 zničených áut za pár dní
Len za posledné dni nahlásili obyvatelia Londýna a priľahlých oblastí viac než 70 takýchto prípadov. Zlodejom trvá celá akcia doslova niekoľko sekúnd. Stačí im obyčajný plochý skrutkovač alebo plastové páčidlo. Znak jednoducho vycvaknú z úchytov a následne hrubou silou vytrhnú samotný radarový modul.
Keďže nemajú čas hrať sa s jemnou elektronikou a odpájať konektory, káblový zväzok vo väčšine prípadov prestrihnú kliešťami. Zlodej si následne odnáša modul v hodnote približne 1 000 eur, ktorý okamžite končí na internetových bazároch alebo v pofidérnych autodielňach. Tieto garáže potom ponúkajú lacné opravy z búračiek, pričom v skutočnosti používajú kradnuté diely z iných áut.
Problém sa môže šíriť ako epidémia
Ak si myslíte, že sa nás britské problémy netýkajú, ste na omyle. Slovensko je dlhodobo baštou koncernu VW. Modely ako Volkswagen Golf, Passat, Tiguan či Arteon patria medzi najpredávanejšie autá u nás a rovnako dominujú aj trhu s jazdenkami.
Drvivá väčšina z nich stojí na preplnených sídliskách, a teda parkuje vonku pod rúškom tmy. Absencia garáží a tmavé kúty medzi panelákmi vytvárajú pre zlodejov ideálne prostredie. Vycvaknúť znak je navyše úplne tichá operácia. Alarm sa nespustí, okno sa nerozbíja, auto sa neotvára. Kým majiteľ ráno zistí, že má na prístrojovej doske vianočný stromček a chybové hlášky o nefunkčnom tempomate, zlodej je dávno preč.
Účet zo servisu vás posadí na zadok
Najväčšou nočnou morou pre majiteľa však nie je samotná chýbajúca súčiastka, ale následný účet za opravu. Ak si myslíte, že jednoducho kúpite nový radar a nacvaknete ho späť, mýlite sa.
Neprehliadnite: Zhabali ho dílerovi, dnes s ním naháňajú cestných pirátov. Audi RS3 stála políciu pár stoviek eur
Nový originálny radarový modul stojí v autorizovanom servise približne 800 až 1 000 eur v závislosti od konkrétneho modelu. K tomu musíte pripočítať nové krycie logo (cca 50 až 80 eur) a opravu zničeného káblového zväzku, ktorý zlodeji prestrihli (ďalších 100 eur). Tým sa to však nekončí. Nový radar je nutné softvérovo spárovať s riadiacou jednotkou auta a najmä presne nakalibrovať. Kalibrácia si vyžaduje špeciálne kalibračné terče a laserové zameriavače v servise, inak vám auto môže na diaľnici začať bezdôvodne brzdiť, ak radar nesprávne vyhodnotí prekážku. Kalibrácia a práca vás vyjde na ďalších 150 až 250 eur. Celková škoda sa tak bežne šplhá k 1 500 eurám.
Na Slovensku ide o trestný čin
V kontexte nových zmien v trestnom zákone na Slovensku sa často diskutuje o tom, čo je ešte priestupok a čo už trestný čin. Hranica malej škody, a teda hranica pre trestný čin, sa nedávno posunula na 700 eur.
Dobrou správou (ak sa to tak vôbec dá nazvať) pre majiteľov poškodených áut je, že vzhľadom na vysokú cenu radarového modulu, zničenú kabeláž a nutnosť autorizovanej opravy, celková škoda takmer vždy s prehľadom prekročí hranicu 700 eur. Zlodej, ktorý vám vytrhne radar z Passatu, tak automaticky pácha trestný čin krádeže a poškodzovania cudzej veci, za čo mu podľa slovenských zákonov hrozí reálne väzenie. Problémom však zostáva samotné dokazovanie a dolapenie páchateľa. Na sídliskách bez kamier ide často o boj s veternými mlynmi a vodič sa musí spoľahnúť jedine na svoje havarijné poistenie so zaplatením spoluúčasti.
Fascinuje ma, ako inžinieri dokážu vyvinúť auto, ktoré samo zabrzdí pred chodcom v tme, no zároveň namontujú hardvér za tisíc eur na kúsok plastu, ktorý dáte dole kuchynským nožíkom. Automobilky musia začať brať do úvahy aj to, že autá nežijú len v dokonalom svete strážených nemeckých garáží, ale aj na mestských sídliskách. Zabezpečiť takto drahý komponent bezpečnostnými skrutkami z vnútornej strany masky by pritom vo výrobe stálo zopár eur.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
