5+1 najspoľahlivejších dieselových motorov, ktoré kúpite len za 2 výplaty
3. miesto
Mercedes-Benz OM646 2.2 CDI
Štvorvalcový motor Mercedes-Benz OM646 má zdvihový objem 2148 cm3, systém Common Rail, preplňovanie turbodúchadlom a rozvodový reťazový pohon. V závislosti od modelu a nastavenia dosahoval výkon približne 122 až 170 koní.
V modeli Mercedes-Benz C 220 CDI generácie W204 mala verzia OM646 výkon 170 koní a krútiaci moment až 400 Nm, zatiaľ čo menej výkonný C 200 CDI dosahoval výkon 136 koní a krútiaci moment 270 Nm.
Tento motor bol inštalovaný v modeloch Mercedes-Benz triedy C W203 a skorých modeloch W204, triedy E W211, CLK, CLC, Vito a Sprinter.
OM646 má pevný blok, spoľahlivú piestnu skupinu a vo všeobecnosti dobre znáša vysoký počet najazdených kilometrov. Na rozdiel od nasledujúceho modelu OM651 nedostal také husté usporiadanie a zložitý systém pohonu rozvodov na strane prevodovky.
Jednou z hlavných oblastí kontroly sú tesnenia vstrekovača. Ak medená podložka stratí tesnosť, okolo vstrekovača sa hromadí pevná vrstva produktov spaľovania. Ak sa problém dlhodobo ignoruje, demontáž vstrekovača môže byť náročná a drahá.
Je tiež potrebné posúdiť stav EGR, sacieho traktu, žeraviacich sviečok, turbíny a jej ovládania. Na novších strojoch sa pridáva kontrola filtra pevných častíc. V úžitkových vozidlách je nevyhnutné zohľadniť skutočný počet najazdených kilometrov, ktorý môže výrazne prekročiť údaj na počítadle kilometrov.
Toto je jedna z najlepších možností pre tých, ktorí chcú náročný diesel v pohodlnejšom aute, ale nie sú pripravení na náklady spojené so šesťvalcovým BMW.
Foto: Mercedes
4. miesto
Fiat 1.9 JTD 8V
Dieselový motor Fiat 1.9 JTD bol jedným z prvých sériovo vyrábaných motorov osobných automobilov so systémom Common Rail. Bol to Fiat, kto vyvinul základné princípy tejto technológie a v roku 1997 sa Alfa Romeo 156 s motorom 1.9 JTD stala prvým sériovo vyrábaným modelom s týmto typom vstrekovania.
Hodnotenie sa primárne zameriava na osemventilové verzie 1.9 JTD a 1.9 Multijet s výkonom približne 80 až 120 koní. Sú jednoduchšie ako 16-ventilové modifikácie, majú jeden vačkový hriadeľ a pomerne silnú mechanickú časť.
Tento motor bol inštalovaný do modelov Fiat Stilo, Bravo, Doblo a Croma, Alfa Romeo 147 a 156, Opel Astra H, Vectra C a Zafira B pod označením 1.9 CDTI, Saab 9-3, ako aj do Suzuki SX4 a Fiat Sedici.
Hlavnou výhodou motora 1.9 JTD 8V je dobrý pomer životnosti, spotreby paliva a ceny náhradných dielov. Autá s takýmto motorom často stoja menej ako podobné Volkswageny s motorom 1.9 TDI, hoci môžu byť prakticky rovnako odolné.
Počas diagnostiky je potrebné skontrolovať EGR ventil, termostat, plniace potrubia, turbínu a korekcie vstrekovačov. Pri výkonnejších verziách sa oplatí investovať do dvojhmotového zotrvačníka. Je vhodné vymeniť rozvodový remeň spolu s valčekmi a vodným čerpadlom.
Toto je jeden z najviac podceňovaných dieselových motorov na sekundárnom trhu a dobrá alternatíva k drahším automobilom Volkswagen.
Zdroj: Fiat
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
