5+1 najspoľahlivejších dieselových motorov, ktoré kúpite len za 2 výplaty
5. miesto
Peugeot-Citroën 2.0 HDi DW10
Motor DW10 sa stal jedným z najobľúbenejších dieselových motorov koncernu PSA. Pre kupujúceho lacného ojazdeného auta sú najzaujímavejšie skoré osemventilové verzie 2.0 HDi s výkonom 90 a 109 koní.
Najmä 90-koňový dvojlitrový HDi so systémom Common Rail bol inštalovaný v modeloch Peugeot 206, 306, 307, 406 a Partner, ako aj v modeloch Citroën Xsara, C5, Berlingo a Xsara Picasso. Oficiálne materiály Peugeotu potvrdzujú použitie dvojlitrového HDi s výkonom 66 kW, čiže 90 koní, v modeloch zo začiatku 21. storočia.
Výhodou skorého DW10 je jeho mierny plniaci tlak a relatívne jednoduchá konštrukcia. Obzvlášť atraktívna je 90-koňová verzia bez filtra pevných častíc. Neohromí svojou dynamikou, ale dobre sa hodí do rodinného auta alebo kompaktnej dodávky.
Je potrebné skontrolovať stav palivového systému, tesnení vstrekovačov, regulácie podtlaku turbíny, EGR ventilu a plniacich potrubí. Verzie so systémom FAP vyžadujú dodatočnú diagnostiku filtra, snímača diferenčného tlaku a systému prívodu aditív.
Veľký počet automobilov s týmto motorom poskytol široký výber nových, repasovaných aj použitých náhradných dielov. Dizajn je dobre známy aj remeselníkom špecializujúcim sa na francúzske automobily.
Verdikt: veľmi dobrý praktický diesel pre Peugeot, Citroën a množstvo modelov iných značiek. Najlepšou voľbou je skorá osemventilová verzia s priehľadnou históriou.
Foto: Peugeot
A kde je Renault 1.5 dCi K9K?
Renault K9K si zaslúži zmienku, hoci z hľadiska čistej spoľahlivosti sme ho nechali mimo prvej päťky. Ide o kompaktný osemventilový turbodiesel so systémom Common Rail, ktorý debutoval v Renaulte Clio v roku 2001.
Rané verzie si získali nejednoznačnú reputáciu kvôli citlivej palivovej aparatúre a riziku zrýchleného opotrebovania ojničných vložiek pri nadmerne dlhých intervaloch výmeny oleja. Neskoršie modely K9K, najmä verzie s výkonom 75 a 90 koní po roku 2010, však môžu byť veľmi racionálnou voľbou.
Napríklad 90-koňový motor 1,5 dCi na Dacii Sandero Stepway vyvinul počas továrenského testu Renaultu krútiaci moment 220 Nm a spotrebu okolo 5 l/100 km.
Z hľadiska zdrojov a spoľahlivosti je K9K horší ako veľký 1,9 TDI, M57 alebo OM646. Vyhráva však v spotrebe paliva, dostupnosti náhradných dielov a nákladoch na každodennú prevádzku. Preto by sa v hodnotení kombinácie spoľahlivosti a minimálnych nákladov mohol neskorý K9K umiestniť na štvrtom mieste.
Ktorý diesel si vybrať?
Tí, ktorí hľadajú najjednoduchší a najlacnejší motor, by mali venovať pozornosť Volkswagenu 1.9 TDI s rozdeľovacím čerpadlom. BMW M57 je vhodné pre vodiča, ktorý chce nielen renomé, ale aj výkon, trakciu a príjemnú prevádzku radovej „šestky“.
Mercedes-Benz OM646 je dobrým kompromisom medzi zdrojom, komfortom a zložitosťou dizajnu. Fiat 1.9 JTD 8V láka nižšou cenou auta a Peugeot-Citroën DW10 sa dobre hodí ako praktické rodinné auto alebo dodávka.
Renault K9K po roku 2010 bude jednou z najlepších možností pre tých, ktorí si cenia minimálnu spotrebu paliva a dostupnú údržbu.
Ale bez ohľadu na zvolený motor je pred kúpou potrebné vykonať studený štart, skontrolovať korekcie vstrekovačov, tlak v palivovej rampe, chod turbíny, stav EGR a DPF, teplotu chladiacej kvapaliny a históriu výmeny rozvodov. Pri starom naftovom motore je správna diagnostika dôležitejšia ako akékoľvek hodnotenie.
Zdroj: autocentre.ua
Čítajte ďalej
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
