Zlé cesty a ostré zvodidlá pri nehodách zabíjajú motorkárov. OSN žiada zmenu vo všetkých štátoch
Smrteľných nehôd motorkárov je na našich cestách tento rok viac než požehnane. Boli dni, kedy každý deň len v okolí Bratislavy každý jeden deň zomrel jeden motorkár.
Leto je z pohľadu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky poriadne náročné. Zabezpečiť bezpečný návrat každého účastníka cestnej premávky je poriadne ťažkou úlohou, o ktorú by sa mali snažiť všetky participujúce subjekty.
Za každým jedným motorkárom je však príbeh, ktorý poznajú len tí najbližší. Pokuty, represia alebo prevencia nestačí. A tak sa OSN rozhodla do toho vstúpiť naplno.
Neprehliadnite: Smrteľná dopravná nehoda cyklistu v Čunove. Je skutočne na vine 15 ročný mladík za volantom auta?
OSN má už dlhé roky jasnú úlohu, ktorú prenieslo aj na Slovensko. Cieľom je do roku 2030 znížiť počet úmrtí na cestách a vážnych zranení na polovicu prostredníctvom zmeny filozofie, ktorá sa zameriava na celý cestný systém.
Smrteľné nehody motorkárov
Samozrejme, aj Slovensko tlačí na represiu. Celokrajské osobitné kontroly zo strany Policajného zboru SR sú len kvapkou v mori. Hliadky polície sú dokonca pri každej službe inštruované zamerať sa na priestupky páchané motocyklistami. Ale nalejme si čistého vína, nie vždy je motorkár pri nehode na vine.
OSN sa domnieva, že pokutovanie či preventívne akcia už nestačia. OSN ďalej tvrdí, že pre záchranu života nestačí len pokarhať, ale namiesto toho, aby sa takmer všetka zodpovednosť preniesla na motocyklistu, tvrdia, že cesty, vozidlá a životné prostredie sa musia zlepšiť, aby sa predišlo tragédii.
Smrteľná dopravná nehoda s účasťou motorkára v okrese Pezinok.
OSN má plány, ale realizácia bude horšia
Deklarácia o pokroku v globálnej bezpečnosti cestnej premávky, ktorú prijalo Valné zhromaždenie OSN, chce znížiť počet úmrtí a vážnych zranení pri dopravných nehodách o 50 % do roku 2030 v porovnaní s rokom 2020.
Podľa údajov OSN, ktoré sa celkom dobre zhodujú s údajmi, ktoré máme napríklad zo Španielska, motocykle a zraniteľní účastníci cestnej premávky tvoria 1/3 úmrtí na cestách na celom svete… To nás nevyhnutne núti prehodnotiť určité veci.
Veľká zmena prichádza s niečím, čo sa nazýva „Bezpečný systém“, čo je prístup, ktorý čiastočne narúša tradičný pohľad na bezpečnosť cestnej premávky. Vychádzajúc zo zásady, že ľudia môžu robiť chyby, je dôležité, aby chyba nemala za následok smrť.
Aplikované na svet motocyklov: poškodený asfalt, zle navrhnutá zákruta, kovová bariéra bez špecifickej ochrany alebo nebezpečná križovatka majú oveľa vážnejšie následky pre niekoho jazdiaceho na dvoch kolesách ako pre vodiča chráneného vo vnútri auta.
Smrteľná dopravná nehoda s účasťou motorkára v okrese Malacky
OSN požaduje infraštruktúru na zníženie ľudských chýb. Plán zahŕňa zlepšenie návrhu a výkonu ciest, bezpečnostné audity a obmedzenie miest s najvyšším výskytom nehôd.
Medzi opatrenia alebo kroky, ktoré sa prijmú v súvislosti s motocyklistami, patrí zlepšenie návrhu križovatiek, používanie asfaltu s lepšou priľnavosťou a údržbou, vytvorenie bezpečnejších krajníc, riadenie rýchlosti a inštalácia bezpečnejších ochranných systémov a bariér. V podstate minimalizácia nehôd.
Organizácia Spojených národov nezvaľuje všetku vinu na štáty a správcov ciest; tiež tvrdí, že školenia pre vodičov zohrávajú zásadnú úlohu, takže ďalším pilierom je neustále vzdelávanie a vzdelávanie motocyklistov.
Smrteľná dopravná nehoda s účasťou motorkára na Pezinskej Babe.
OSN tlačí na ochranu
Organizácia podporuje používanie rukavíc, topánok, technického oblečenia a airbagových systémov, ako aj prístup k schváleným prilbám prostredníctvom medzinárodných iniciatív zameraných na uľahčenie ich dostupnosti a zníženie ich nákladov v krajinách, kde stále predstavujú ekonomickú bariéru.
Organizácia tvrdí, že bezpečnosť cestnej premávky nemôže závisieť výlučne od správania vodiča. Taktiež vyzýva na lepšie navrhnuté cesty, bezpečnejšie vozidlá a verejné politiky, ktoré uznávajú, že keď niekto urobí chybu, systém by mal byť pripravený zabrániť tomu, aby ho táto chyba stála život.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
