Emisná lož odhalená: Takto fungujú biopalivá, ktoré tankujete
Keď natankujete bežný 95-oktánový benzín, dostanete do nádrže aj ekologickú zložku. Znie to zvláštne, ale je to tak. Bežný benzín E10 obsahuje až desať percent etanolu vyrobeného z obilia, kukurice alebo cukrovej repy.
Ak jazdíte na naftu a tankujete na Slovensku, vysoko pravdepodobne ide o palivo s označením B7, teda naftu so sedempercentným podielom bionafty. Väčšina vodičov však presný význam týchto skratiek stále nepozná.
Biopalivá pritom nie sú jedným konkrétnym produktom, ale skôr širším pojmom zahŕňajúcim viacero technológií. Tie majú spoločné len to, že nahrádzajú časť ropy surovinou z rastlín alebo odpadu.
Čo je biopalivo a odkiaľ pochádza?
Bioetanol vzniká kvasením plodín bohatých na cukor alebo škrob, najčastejšie obilia, kukurice alebo cukrovej repy. Pridáva sa do benzínu, a to v pomeroch, ktoré poznáte z čerpacích staníc ako E10.
Klasická bionafta, odborne označovaná FAME, sa vyrába chemickou reakciou rastlinných olejov, použitého kuchynského oleja alebo živočíšnych tukov s alkoholom. Podľa percentuálneho podielu sa predáva ako B7 alebo B10.
HVO100 už tankujú aj Slováci
Treťou a technologicky najvyspelejšou kategóriou je palivo HVO, niekedy predávané pod označením XTL. Do ponuky ho už zaradili aj slovenské čerpacie stanice ako OMV či Orlen.
Pri procese výroby tohto paliva sa oleje a tuky spracúvajú pomocou vodíka, výsledný produkt sa nafte podobá oveľa viac ako klasická bionafta a v schválených motoroch ho možno použiť aj v čistej 100-percentnej koncentrácii.
Mimochodom, e-palivá medzi biopalivá v pravom zmysle slova nepatria. Nevznikajú z biomasy, ale zo zeleného vodíka, CO2 a elektriny.
Lož o emisiách: Palivá, ktoré sa ako ekologické len tvária
Pri spaľovaní biopaliva sa uvoľní len toľko emisií CO2, koľko rastlina počas rastu pohltila. To by na papieri znamenalo nulovú bilanciu. V skutočnosti je to zložitejšie. Celkový výsledok ovplyvňujú hnojivá, poľnohospodárske stroje, rafinérie aj doprava.
Problém nastáva v niektorých prípadoch, keď sa repka, kukurica alebo iné energetické plodiny pestujú na obrovských plochách a vytláčajú tak produkciu potravín.
Ak sa naopak táto produkcia presunie inde, napríklad na úkor lesov, rašelinísk alebo trávnatých plôch, vznikajú dodatočné emisie. Namiesto pôvodného zámeru znižovania emisií sa tak pozitívny efekt vytráca. Naopak, vzniká väčšia záťaž pre pôdu, vodné zdroje a biodiverzitu. Prezentovať tieto biopalivá ako ekologicky menej škodlivé nie je fakticky správne.
Kľúčová teda nie je otázka, či je palivo biologického pôvodu, ale z akej suroviny vzniklo a akým spôsobom bolo vyrobené.
Ako sa biopalivo dostalo do Európy
Myšlienka poháňať motor rastlinným olejom alebo alkoholom je takmer taká stará ako samotný spaľovací motor. Presadili sa však benzín a nafta z ropy. Boli totiž dlhodobo lacnejšie, ľahšie skladovateľné a dostupné vo veľkých objemoch.
Späť do hry vrátili biopalivá až ropné krízy, rastúca závislosť od dovozu a klimatická politika. Dnes sa presadzuje najmä prostredníctvom legislatívnych povinností primiešavania do klasického benzínu a nafty. Európska únia žiada, aby do roku 2030 tvorili obnoviteľné zdroje v doprave minimálne 29 percent a aby sa množstvo skleníkových plynov znížilo o 14,5 percenta.
V Nemecku už poslanci v apríli schválili postupné zvýšenie kvóty pre znižovanie emisií skleníkových plynov až na 65 percent do roku 2040, a to s dôrazom na palivá z odpadových surovín, zeleného vodíka a syntetické palivá. Podobný zámer má aj slovenská a európska legislatíva, a to prostredníctvom smernice o obnoviteľných zdrojoch energie.
Z pohľadu expertov zostáva sporné, do akej miery majú byť naďalej podporované ekozložky pre palivá z pestovaných plodín. Ich zástancovia argumentujú, že biopalivo sa dá okamžite použiť v miliónoch áut, ktoré už dnes jazdia po cestách. Kritici namietajú, že udržateľná biomasa je vzácny zdroj, ktorý potrebuje aj chemický priemysel, lodná doprava či letectvo.
Navyše, spaľovacie motory v autách sa dajú nahradiť elektromobilmi. Veľký Boeing či Airbus však s elektrickým motorom letieť nedokáže.
Biopalivá a ich budúcnosť
Pre osobné autá predstavujú biopalivá skôr prechodné a doplnkové riešenie ako trvalú cestu ku klimatickej neutralite. Uznať treba, že dokážu znížiť emisie existujúceho vozového parku bez toho, aby sa muselo okamžite vymeniť každé auto za nové.
Ich množstvo sa však nedá donekonečna zvyšovať bez toho, aby to vyvolalo nové konflikty o pôdu a jej využitie. Už spomenuté batériové elektromobily dokážu obnoviteľnú elektrinu využiť oveľa efektívnejšie ako všetky biopalivá.
Tankovaniu pohonných hmôt s označením E10 alebo B7 sa však motoristi tak či tak nedokážu za bežných okolností vyhnúť. Niektoré prémiové pohonné hmoty (hlavne v zahraničí) neobsahujú ekologické zložky. Ak však nechcete platiť navyše, na výber príliš nemáte.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
