Evakuácia vlaku zlyhala: 400 ľudí bolo 7 hodín bez svetla, elektrinu im vypli
Stovky cestujúcich zažili nepríjemnú situáciu, ktorá trvala viac ako sedem hodín. Evakuácia vlaku ICE sa naťahovala, v tuneli tak zostali uviaznutí. Udalosť sa stala konkrétne v tuneli Viedenský les (Wienerwald Tunnel) ešte v minulom roku, no až teraz má vážnu dohru.
Predbežná vyšetrovacia správa železničného úradu ministerstva dopravy poukazuje na sériu závažných pochybení. Približne 400 pasažierov zostalo uväznených v tme, bez klimatizácie, informácií a funkčných toaliet. Úrady odhalili chaos v koordinácii pracovníkov na mieste udalosti a nedostatky z hľadiska pripravenosti personálu.
Absurdná chyba predĺžila čakanie o dve hodiny
Správa ostro kritizuje najmä nezvládnutý manažment, kvôli ktorému sa evakuácia vlaku natiahla. Prvý pokus o vyslobodenie ľudí z tunela pomocou náhradnej súpravy sa skončil neúspechom.
V čase, keď mal záchranný vlak vojsť do tunela, totiž kompetentní nechtiac v danom úseku vypli elektrický prúd. Náhradný vlak tak zostal stáť na mieste a toto nedorozumenie predĺžilo čakanie cestujúcich o ďalšie dve hodiny.
Podmienky vo vlakovej súprave sa stali po čase neznesiteľné do takej miery, že niektorí ľudia stratili trpezlivosť. Na vlastnú päsť otvorili dvere a snažili sa odísť z tmavého tunela. Záchranári ich následne museli hľadať v koľajisku, čo celú situáciu ešte viac skomplikovalo a ohrozilo ich životy.
Nedostatočný výcvik? Železnice odmietajú kritiku
Kľúčovým bodom vyšetrovania je pripravenosť posádky vlaku. Michael Luczensky zo železničného úradu pre rakúsku stanicu ORF uviedol, že praktický nácvik evakuácie je v prípade rušňovodičov a sprievodcov zjavne zanedbávaný. U niektorých zamestnancov vraj od prvotného základného výcviku nedošlo k žiadnemu cvičeniu v teréne, v rámci ktorého by si zopakovali, ako má evakuácia vlaku prebiehať.
Rakúske spolkové dráhy ÖBB sa však bránia. Hovorca štátnej spoločnosti Bernhard Rieder zdôraznil, že vlakový personál prechádza školeniami zameranými na bezpečnosť dvakrát ročne. Simulácie krízových situácií sú vraj súčasťou ich pravidelného vzdelávania.
Predseda dopravnej sekcie odborovej organizácie vida Roman Hebenstreit považuje doterajšie vyjadrenia železníc za nedostatočné. Žiada preto úrady, aby postupovali nekompromisne. Podľa jeho slov netreba čakať na tragickú dopravnú nehodu, aby sa bezpečnostné štandardy začali brať vážne.
Jednostranné vyšetrovanie, pasažierov sa nikto nič nepýtal
Zaujímavosťou je aj samotná metodika vyšetrovania. Zatiaľ čo zamestnanci dráh boli podrobení detailným výsluchom, úradníci neoslovili ani jedného zo štyroch stoviek prítomných pasažierov.
Tvrdenie vo vyšetrovacej správe, že cestujúci boli pokojní a spolupracovali, sa tak opieralo výhradne o výpovede personálu. Takéto vnímanie situácie však nesedí s tým, aké pocity evakuácia vlaku vyvolala u pasažierov podľa ich verejných stanovísk. V nich hovorili o pocitoch beznádeje, paniky a izolácie v zamknutom vlaku.
V dôsledku tohto incidentu dostali ÖBB od úradov príkaz, že musia od základov prepracovať svoje núdzové a evakuačné plány. Podľa vyjadrení dopravcu sa už na niektorých zmenách začalo pracovať. Rakúske železnice sú pritom odborníkmi považované za omnoho vyspelejšie ako tie slovenské. Zrejme si preto ani nechceme predstaviť, ako by evakuácia vlaku zaseknutého v tuneli prebiehala na Slovensku. Verejná doprava by takto fungovať určite nemala.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
