Fabia so spotrebou 2,21 litra. Prešla 2000 km na nádrž s obyčajným motorom 1.2 TDI
Model Škoda Fabia je fenomén, ktorý majú mnohí z nás doma v garážach. Začínali sme na nej jazdiť, prípadne sme si za jej volant minimálne niekedy počas života sadli. Je to úsporné a často spoľahlivé auto, no vedeli ste, že zvládne viac ako 2-tisíc kilometrov na jedinú nádrž a prejde takto cez 3 krajiny bez tankovania?
Natankujete plnú nádrž v Rakúsku, odveziete sa cez Nemecko k dánskym hraniciam, otočíte to domov a po návrate vám v nádrži stále zostane palivo. Známemu rakúskemu rekordérovi Gerhardovi Plattnerovi sa to podarilo, a to konkrétne s modelom Škoda Fabia GreenLine druhej generácie.
Odšoféroval presne 2006 kilometrov na jediné natankovanie vďaka tomu, že sa zameral na efektivitu jazdy. To potvrdil aj palubný počítač jeho auta. Plattner dosiahol priemernú spotrebu len 2,21 litra na 100 kilometrov. Týmto výsledkom hlboko podliezol už aj tak často reálne nedosiahnuteľnú oficiálnu kombinovanú spotrebu, ktorú pre tento model udáva výrobca.
Škoda Fabia s motorom 1.2 TDI
Zvládol to s obyčajným naftovým motorom
Za týmto rekordným výsledkom stojí naftový motor, konkrétne trojvalec s objemom 1,2 litra a technológiou priameho vstrekovania Common Rail. Tento motor má výkon 55 kW (75 koní), pričom je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Škoda Fabia dokázala na diaľniciach udržiavať plynulé tempo pri minimálnych otáčkach, čo sa ukázalo ako kľúčový faktor pre dosiahnutie výslednej rekordnej spotreby.
Samotný úsporný motor by však na zdolanie dvojtisícovej hranice nestačil. Na modeli Fabia GreenLine druhej generácie upravili konštruktéri aerodynamiku vozidla znížením podvozka, zakrytovaním vybraných častí podbehov a montážou špeciálneho predného spojlera, čím znížili odpor vzduchu. Auto bolo navyše obuté do pneumatík s nízkym valivým odporom, ktoré minimalizovali straty energie pri kontakte s vozovkou.
K celkovému úspechu prispeli aj moderné ekologické systémy, ktoré v tom čase neboli v triede malých áut samozrejmosťou. Fabia využívala napríklad rekuperáciu brzdnej energie, ktorá premieňala kinetickú energiu pri spomaľovaní na elektrinu a dobíjala ňou akumulátor, čím odľahčila alternátor a uľavila motoru.
Aktuálne tankujeme drahšie kvôli situácii okolo zablokovaného Hormuzského prielivu
Palivová nádrž bola pod dohľadom expertov
Trasa tejto úspornej jazdy viedla z malého rakúskeho mesta Reutte do dánskej obce Bov a následne rovnakou cestou späť. Aby mal rekord oficiálnu platnosť, Plattner zvolil trasu vedúcu takmer výhradne po najdlhšej nemeckej diaľnici A7.
Žiadne podvádzanie s palivom sa nekonalo. Celý priebeh jazdy od počiatočného zapečatenia palivovej nádrže až po záverečné tankovanie bol pod prísnym dohľadom nezávislých komisárov z Medzinárodnej policajnej motoristickej organizácie IPMC.
Kombinácia vhodnej technológie a štýlu jazdy
Pre českú automobilku je tento úspech potvrdením, že keď sa spojí efektívny spaľovací motor s vhodným jazdným štýlom, klesajú aj emisie. Samotný Plattner zdôraznil, že nejde len o to, čo robia inžinieri v továrňach. Aj keď máme dnes na trhu ešte úspornejšie autá, ako bola spomenutá Škoda Fabia, dôležité bude vždy to, čo robia a ako jazdia motoristi na cestách.
Spotrebu auta dokážete do veľkej miery ovplyvniť tým, ako sa správate za volantom
Výrobca dodá technológiu, no vodič rozhoduje o tom, ako ju využije. Rozhodujú pritom detaily. Úspora pohonných hmôt začína banalitami a je jedno, či tankujete benzín alebo diesel. Veľa dokážete ovplyvniť napríklad aj pravidelnou kontrolou správneho tlaku v pneumatikách.
Ceny tankovania u nás narástli
Navyše, pri zvýšených cenách pohonných hmôt kvôli kríze na Blízkom východe ide spolu s emisiami aj o peniaze. Naftu aktuálne tankujeme na Slovensku zhruba 1,63 eura za liter. Benzín vychádza na 1,70 eura za liter, uvádza webstránka cappo.cz. Čím vyššie sú ceny palív, tým viac dokážete ušetriť, keď stlačíte spotrebu vášho auta nadol.
Ako sa ukázalo aj v prípade Plattnera a jeho jazdy, dôležité je dôkladne spoznať auto. Ešte pred rekordnou jazdou na Škode Fabia dokázal počas testov s autami radu GreenLine jazdiť so spotrebou pod 3 litre na sto kilometrov. Vtedajšie maximum 2,7 litra na 100 km následne posunul na nižšiu úroveň 2,21 litra.
Ako znížiť spotrebu paliva?
Ak chcete aj vy navštevovať čerpaciu stanicu menej často, je jedno, či máte Škodu Fabia alebo iné auto. Najviac paliva sa spotrebuje pri rozbiehaní a prudkej akcelerácii. Udržiavajte si dostatočný odstup od vozidiel pred vami, aby ste nemuseli neustále šliapať na brzdu a následne opäť zrýchľovať.
Škoda Fabia druhej generácie je dodnes obľúbeným autom mnohých Slovákov
Okrem spomenutého správneho tlaku v pneumatikách myslite aj na prebytočnú hmotnosť, ktorej sa skúste zbaviť. Každých 100 kg záťaže navyše zvyšuje spotrebu približne o 0,3 litra na 100 km. Noste so sebou v kufri len to, čo skutočne potrebujete. Nepriateľom spotreby je aj odpor vzduchu, a to najmä na diaľnici. Ak nepoužívate strešný nosič, box na lyže alebo nosič na bicykle, demontujte ich. Prázdny strešný nosič dokáže zvýšiť spotrebu pri rýchlosti 120 km/h aj o viac ako 10 %.
Zároveň nenechávajte motor zbytočne vytáčať do vysokých otáčok. Pri moderných autách (najmä naftových či preplňovaných benzínových) môžete radiť vyšší prevodový stupeň už okolo 1 800 až 2 000 otáčok za minútu. Aj jazda na príliš nízkych otáčkach s podtočeným motorom však spotrebu paradoxne opäť zvyšuje a navyše si takto ničíte motor. Treba sa preto snažiť o ideálny stred.
Čo sa týka leta, klimatizácia je dôležitá, no zároveň vo veľkom spotrebúva energiu, keďže zaťažuje motor cez kompresor. Zapnutá klimatizácia môže zvýšiť spotrebu o 0,5 až 1,5 litra na 100 km, a to najmä v meste. Pri nízkych rýchlostiach v meste býva úspornejšie vyvetrať otvorením okien. Na diaľnici je to zasa presne naopak. Otvorené okná zhoršia aerodynamiku auta a je výhodnejšie okná zatvoriť a zapnúť klimatizáciu.
Zdroj: Autokiste
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
