Zákaz pre pneumatiky: Nový limit od 1. januára 2028 odstaví rýchlych vodičov
Svet motorizmu v týchto dňoch rieši správy o pripravovaných legislatívnych zmenách, ktoré majú ovplyvniť pneumatiky pre osobné autá. Pod zámienkou ekológie a znižovania emisií sa totiž pripravujú reštrikcie, ktoré sa dotknú motoristov kupujúcich nové prezutie.
Všetko spustili úrady v americkej Kalifornii. Prostredníctvom nového programu chcú zaviesť prísne minimálne štandardy pre valivý odpor, ktorý dosahujú jednotlivé pneumatiky. Mnohí nezávislí odborníci otvorene upozorňujú, že na zákaz doplatia najmä milovníci dynamickej jazdy.
Pneumatiky z prvovýroby bývajú iné
Keď si kúpite nové auto, odchádza z fabriky na výrobcom zvolených pneumatikách vyvinutých pre čo najnižšiu spotrebu. Keď ich však ojazdíte a v pneuservise si kúpite bežné náhradné pneumatiky, zamerané na lepší grip či výdrž, spotreba vášho auta stúpne.
Americké úrady chcú preto donútiť obchody, aby predávali výhradne také náhradné pneumatiky, ktoré sú rovnako úsporné ako tie z prvovýroby. Návrh stanovuje maximálny limit valivého odporu na prísnu hodnotu 10,5 N/kN (newtonov na kilonewton hmotnosti vozidla), pričom cieľ pre najúspornejšie modely je na úrovni 6 N/kN. Zvyšné pneumatiky dostanú zákaz.
Zníženie valivého odporu si vyžaduje zmeny v zložení gumovej zmesi, ktoré priamo zhoršujú priľnavosť na vozovke. Preto sa na verejnosť už teraz dostávajú informácie, že tento nový limit od 1. januára 2028 odstaví rýchlych vodičov od športového jazdného štýlu, na aký boli doteraz zvyknutí.
Bezpečnosť vs. emisie
Populárne športové plášte pre výkonné autá, ako napríklad Michelin Pilot Sport 4S, sa s hodnotou valivého odporu 9,8 N/kN ešte tesne zmestia do limitu. Viaceré polozávodné plášte určené na víkendové športové jazdenie však majú vyššie hodnoty, takže sa po novom môžu stať nelegálnymi.
Modely ako Yokohama A052, Bridgestone Potenza RE-71RZ alebo Maxxis VR2 tak podľa nových pravidiel v Kalifornii nebudú môcť byť legálne predávané. Pre fanúšikov rýchlych áut je to sklamanie.
Ak totiž pneumatiky stratia svoje originálne vlastnosti, bezpečnosť pri extrémnych situáciách klesne a brzdná dráha na mokrom asfalte sa nebezpečne predĺži. Legislatíva síce počíta s výnimkou pre modely s predajom pod 15-tisíc kusov ročne, no masovejšie športové obutie táto výnimka nezachráni.
Najväčší ekologický paradox však spočíva v niečom úplne inom, čo celú snahu úradov stavia do ešte horšieho svetla. Dlhodobé európske skúsenosti totiž ukazujú, že pneumatiky s nízkym valivým odporom vydržia v reálnej premávke približne polovicu toho, čo klasické maloobchodné pneumatiky.
Častejšia výmena pneumatík nie je ekologická
Kým bežná americká pneumatika zvládne najazdiť zhruba 90 až 100-tisíc kilometrov, priemerná ekologická guma v Európe vydrží kvôli špecifickej mäkšej zmesi len približne 40 až 50-tisíc kilometrov, porovnáva web jalopnik.com.
Pre bežného spotrebiteľa to znamená dvojnásobnú spotrebu gúm, častejšie návštevy autoservisu a vysoké finančné výdavky z vlastného vrecka. Z hľadiska ekológie ide o katastrofu, keďže samotná výroba pneumatík patrí k najšpinavším priemyselným procesom na svete a pri ich nadmernom tretí vzniká obrovské množstvo karcinogénnych mikroplastových častíc.
Hoci sa nová legislatíva zatiaľ pripravuje za Atlantickým oceánom, Európska únia vždy pozorne sleduje vývoj v iných krajinách. Brusel sa dlhodobo sústredí na znižovanie emisií áut v osobnej doprave. Keďže dnes je vysoko pravdepodobné, že úplný zákaz nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035 neprejde, EÚ hľadá čoraz viac iné možnosti, ako znížiť emisie. Jednou z nich sú práve pneumatiky.
Ekológia pneumatík v EÚ sa točí najmä okolo dvoch hlavných tém. Jednou z nich sú energetické štítky EÚ, ktoré majú priamy súvis so spotrebou paliva a emisiami CO2. Popritom sa euroúradníci čoraz viac venujú obmedzeniu mikroplastov, ktoré patria medzi veľké témy posledných rokov.
Pneumatikársky priemysel už teraz masívne transformuje svoje výrobné linky na novú éru. Je jasné, že aj na Slovensku budeme pri nákupe nového prezutia čoraz viac sledovať štítky a parametre. Výber správnej pneumatiky sa stáva čoraz menej len otázkou ceny. Či sa nám to páči alebo nie, popri bezpečnosti musíme riešiť aj ekológiu.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
