2 milióny za dieselový trojvalec v Lamborghini? Veď má iba 36 koní, ako to?
Z nuly na stovku pod tri sekundy, maximálka cez 350 km/h a cenovky so šiestimi nulami. To na Lamborghini celkom sedí, nie? Jasné, ale sú tu aj také, ktoré majú výkon len 36 koní. Namiesto aerodynamických krídel majú obrovské blatníky a stoja viac než väčšina štartovacieho poľa na okruhu v Monze.
Na druhej strane je skvelé, že v automobilovom svete existuje aj paralelný vesmír, kde výkon neznamená vôbec nič. A o tom je Centenario Tractor.
Keď sa povie traktor, málokto si predstaví dva milióny eur
Väčšina ľudí pozná príbeh o tom, ako sa Ferruccio Lamborghini pohádal s Enzom Ferrarim a z trucu začal vyrábať autá. Pravdou však je, že taliansky priemyselník začínal s repasovaním vojenskej techniky na poľnohospodárske stroje. Práve na túto kapitolu histórie nadviazal v roku 2016 projekt Centenario Tractor, vytvorený k 100. výročiu Ferrucciovho narodenia.
Neprehliadnite: Od júna nasadia u našich susedov brutálny bodový systém. Za jeden priestupok zoberú aj 15 bodov
Nečakajte však moderný ťahač s klimatizáciou a GPS. Ide skôr o mechanický návrat do 60. rokov. Základom je historický model DLA35, ktorý dostal nový, umelecký šat. Aký je v tom trik? Vyrobilo sa ich len päť kusov na celom svete. A hoci ide o plne funkčný stroj, jeho hodnota nerastie vďaka práci na poli, ale vďaka jeho štatútu pohyblivej sochy.
36 koní vs. 1,75 milióna eur
Pod kapotou nájdete poctivý, hlučný a vibrujúci dieselový trojvalec s objemom 2,2 litra. Výkon 35 koní je dnes v kategórii automobilov takmer neviditeľný, no v tomto Lamborghini ide o akúsi mechanickú romantiku.
Dizajnér Adler Capelli premenil starú techniku na niečo, čo pripomína steampunkový hot rod. Telo traktora nie je nalakované, lebo panely z holého kovu majú prirodzene oxidovať a získavať patinu. Vodič nesedí v odhlučnenej kabíne, ale priamo medzi obrovskými zadnými kolesami, vystavený živlom a hluku motora, ktorý kedysi oral talianske vinice.
Investícia?
Je takmer vylúčené, že by niekto z piatich majiteľov niekedy reálne použil na poľnohospodársku prácu. Od roku 2020 najazdil jeden z exemplárov, ktorý sa nedávno objavil v aukcii, len približne 500 kilometrov. To sú necelé tri kilometre za mesiac.
Naprehliadnite: PRÍBEH Peugeot Oxia: Bol skutočne lepší než ikonické Ferrari F40? Chcel ho zožrať na raňajky
Cena pri uvedení na trh sa pohybovala okolo 1,75 milióna eur, čo v tej dobe hravo prekonalo aj vlajkovú loď značky, model Aventador. Dnes je jeho hodnota v aukčných sieňach ešte vyššia. Zberatelia neplatia za rýchlosť, ale za príbeh o tom, ako sa nahnevaný výrobca traktorov stal legendou.
Zdroj: Carscoops
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
