Od júna nasadia u našich susedov brutálny bodový systém. Za jeden priestupok zoberú aj 15 bodov
Kým na Slovensku nám pri väčšine priestupkov stačí vytiahnuť peňaženku a zaplatiť pokutu, naši severní susedia plánujú v júni spustiť drsnú reformu. Od 3. júna čaká poľských šoférov upravený bodový systém. Nové pravidlá sú navrhnuté tak, aby nekompromisne čistili cesty od recidivistov. Ak by u nás zaviedli podobne prísne trestné body, koľko Slovákov by do roka prišlo o vodičský preukaz?
Tieto radikálne zmeny sú výsledkom schválenej novely zákona o cestnej premávke, ktorú poľský parlament (Sejm) definitívne spečatil koncom roka 2025. Už od marca 2026 poľská polícia uplatňuje prísnejšie pravidlá pre zadržanie vodičského preukazu na 3 mesiace aj mimo obcí, ak prekročíte rýchlosť o 50 km/h. Celý proces je riadne zapísaný v legislatívnom kalendári vlády a poľské orgány už v predstihu avizovali, že cieľom je urobiť z náhodných trestov nevyhnutný a okamžitý následok pre každého porušiteľa zákona.
Neprehliadnite: Jeden priestupok a ste bez dokladov! Od dnes platia nové pravidlá za prekročenie rýchlosti
15 bodov za jeden prešľap
Poľské ministerstvo vnútra zjednodušuje tabuľky a sprísňuje tresty. Po novom už nebude záležať na tom, či prekročíte rýchlosť o 51 km/h alebo o 80 km/h. Akonáhle ručička tachometra vybehne o viac ako 50 km/h nad limit, automaticky dostávate 15 trestných bodov. Vzhľadom na to, že limit na stratu vodičáku je v Poľsku 24 bodov, stačia dva takéto prešľapy a dojazdili ste.
| Priestupok |
Bodový trest (Poľsko 2026)
|
| Rýchlosť nad 50 km/h (kdekoľvek) | 15 bodov |
| Jazda pod vplyvom alkoholu/drog | 15 bodov |
| Predbiehanie na priechode pre chodcov | 15 bodov |
| Jazda v protismere na diaľnici | 15 bodov |
| Nedanie prednosti chodcovi | 15 bodov |
| Maximálny limit (pre skúseného vodiča) |
24 bodov (koniec pri 2. vážnom priestupku)
|
Ešte tvrdšia rana prichádza pre milovníkov takzvaných čistiacich kurzov. Doteraz sa dalo raz za pol roka absolvovať školenie, ktoré vodičovi vymazalo z registra 6 bodov. Po novom to pri najzávažnejších deliktoch (alkohol, drogy, ohrozovanie chodcov či jazda v protismere na diaľnici) už nebude možné. Body na konte ostanú svietiť presne jeden rok, a to až od momentu, kedy reálne zaplatíte pokutu.
Neprehliadnite: Pozor na biele dodávky pri priechodoch, sú tam naschvál
Čo ak by takýto bodový systém prišiel na Slovensko?
Povedzme si to na rovinu a úprimne, ak by sme poľský model skopírovali do našej legislatívy, slovenské cesty by do roka zívali prázdnotou. Tu je niekoľko dôvodov, prečo sme voči úspechu takéhoto systému u nás skeptický:
-
Slovenská flexibilita: Na Slovensku sa pokuta za rýchlosť dlhodobo vníma ako prevádzkový náklad. Stačí mať na to v peňaženke a môžete jazdiť rýchlo v podstate denne (nenabádame!). Bodový systém by túto výhodu bohatších vodičov zmazal. To by vyvolalo taký odpor, že by sme pravdepodobne videli petície za jeho zrušenie skôr, než by stihol poriadne začať platiť.
-
Masový zber vodičákov: Pri našej disciplíne (alebo jej absencii) by priemerný slovenský ponáhľač nazbieral 24 bodov pravdepodobne už do konca leta. Naše autoškoly nie sú pripravené na tisíce ľudí, ktorí by sa naraz museli podrobiť preskúšaniu, ale zas, vedeli by si na seba pekne zarobiť.
-
Obchod s bodmi: Už teraz vidíme, ako sa vodiči snažia vyhnúť pokutám cez objektívnu zodpovednosť. Prísny bodový systém by okamžite vytvoril čierny trh, kde by sa body pripisovali babičkám, ktoré už desať rokov nesedeli za volantom, len aby si aktívny vodič zachránil licenciu.
Poľská reforma chce ukončiť karhanie formou výchovných pokút. Štátu už nestačia peniaze, chce pirátov odstaviť z cesty. Brutálny bodový systém totiž cieli na to najcennejšie, čo šofér má, a tým je jeho sloboda pohybu. Ak sa by sa tento model niekedy prelial aj k nám, slovenské cesty by sa vyčistili rýchlejšie než pri celoplošnom lockdowne.
Zdroj: MSWIA
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
