6 bežných benzínových motorov v mestských autách, ktoré by som si asi nekúpil. Čo namiesto toho?

echo adrotate_group(61);2. PSA 1.2 PureTech – remeň v oleji, ktorý ničí motor Namontované v:  Citroën C3, Peugeot 208, 2008, Opel Corsa, DS 3echo adrotate_group(47); Jedno z najpredávanejších malých benzínových áut v Európe. A jedno z najproblemovejších.echo adrotate_group(48); Kľúčové problémy: Ozubený remeň ponorený v oleji  – úlomky remeňa upchávajú olejové čerpadlo a sitko. Agregát zostáva bez mazania.echo... Prečítať celé
Kúpa malého mestského auta sa na prvý pohľad zdá byť jednoduchá. Malý motor, nízka spotreba paliva, nízke náklady na údržbu, čo sa môže pokaziť? Môže. Ak narazíte na jeden z týchto motorov.
Vydané Text: 
Zdieľať na:
Stellantis
Stellantis 1.2 PureTech
Inzercia

2. PSA 1.2 PureTech – remeň v oleji, ktorý ničí motor

Namontované v:  Citroën C3, Peugeot 208, 2008, Opel Corsa, DS 3

Jedno z najpredávanejších malých benzínových áut v Európe. A jedno z najproblemovejších.

Kľúčové problémy:

  • Ozubený remeň ponorený v oleji  – úlomky remeňa upchávajú olejové čerpadlo a sitko. Agregát zostáva bez mazania.

  • Opotrebovanie oleja  – hromadenie uhlíka na piestnych krúžkoch.

  • Prenikanie paliva do oleja  – riedi olej a urýchľuje opotrebovanie reťaze/remeňa.

Ceny opráv:

  • Výmena remeňa a čistenie agregátu:  400 – 800 eur

  • V závažnejších prípadoch (upchatý agregát):  1 000 – 2 000 eur

Ktorým verziám sa treba vyhnúť?

Stellantis do roku 2023  predĺžil záruku na 10 rokov / 180 000 km, ale to neznamená, že problém je vyriešený – znamená to, že sami vedia, že to vo vývoji pokazili.

Čo namiesto toho?

PSA 1.2 VTi (atmosférický)  – slabší, ale nemá remeň v oleji. Alebo sa pozrite na  Toyotu 1.0/1.33  alebo  Kiu 1.25 .

Peugeot 208: Foto: Autor

3. Renault 1.2 TCe (H5Ft) – pije olej ako benzín

Nainštalované v:  Renault Clio, Captur, Megane, Scenic

Štyri valce, turbo, dobrý výkon – na papieri vyzerá skvele. V skutočnosti – agregát, ktorý spotrebuje viac oleja ako paliva.

Kľúčové problémy:

  • Obrovská spotreba oleja  – až 1 liter na 1 000 km. Doslova tankujete olej častejšie ako palivo.

  • Zanesený katalyzátor a turbo  – kvôli spaľovaniu oleja.

  • Natiahnutá reťaz  – pretože motor beží s príliš malým množstvom oleja alebo s riedeným olejom.

Ceny opráv:

  • Čistenie sacieho potrubia, výmena reťaze, odstránenie sadzí:  700 –1300 eur

  • V závažných prípadoch: generálna oprava alebo výmena agregátu

Ktorým verziám sa treba vyhnúť?

H5Ft (1.2 TCe 100–120 k)  – najmä do roku 2016. Neskoršie verzie sú síce mierne vylepšené, ale stále riskantné.

Čo namiesto toho?

Renault 1.6 16V (K4M)  – atmosférický, nerozbitný. Spotrebuje o niečo viac (7–8 litrov), ale nemá turbíny ani problémy s reťazou.

Renault Clio. Foto: Renault

Článok pokračuje na ďalšej strane
Strana 2 / 4




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.