6 bežných benzínových motorov v mestských autách, ktoré by som si asi nekúpil. Čo namiesto toho?

echo adrotate_group(61);Zatiaľ čo kedysi boli kráľmi spotreby paliva dieselové motory, benzínové agregáty prevzali opraty v mestských autách. Sú ľahké, dostatočne obratné a spotrebujú slušné množstvo paliva. Niektorí výrobcovia však malé motory príliš skomplikovali do tej miery, že zo spoľahlivých mestských pracovníkov urobili „peňažné bomby“.echo adrotate_group(47); Neprehliadnite: Ktoré motory od Volkswagenu sú skvelé a ktoré až... Prečítať celé
Kúpa malého mestského auta sa na prvý pohľad zdá byť jednoduchá. Malý motor, nízka spotreba paliva, nízke náklady na údržbu, čo sa môže pokaziť? Môže. Ak narazíte na jeden z týchto motorov.
Vydané Text: 
Zdieľať na:
Stellantis
Stellantis 1.2 PureTech
Inzercia

Zatiaľ čo kedysi boli kráľmi spotreby paliva dieselové motory, benzínové agregáty prevzali opraty v mestských autách. Sú ľahké, dostatočne obratné a spotrebujú slušné množstvo paliva. Niektorí výrobcovia však malé motory príliš skomplikovali do tej miery, že zo spoľahlivých mestských pracovníkov urobili „peňažné bomby“.

Neprehliadnite: Ktoré motory od Volkswagenu sú skvelé a ktoré až tak nie? Veľký sprievodca nákupom jazdenky od roku 2000

Tu sú za mňa najproblémovejšie motory, ktorým by som sa ja v záujme šetrenia peňazí skôr  vyhol, najmä ak kupujete ojazdené auto staré 5 až 10 rokov.

1. Fiat 0.9 TwinAir – dvojvalcová katastrofa

Inštalované v:  Fiat 500, Panda, 500L, Punto, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo Mito

Fiat sa rozhodol byť „inovatívny“ a prišiel s malým turbobenzínovým agregátom s iba dvoma valcami. Na papieri to znie zaujímavo. V skutočnosti je to nočná mora.

Kľúčové problémy:

  • Modul MultiAir  – elektrohydraulický systém ovládania ventilov. Keď sa pokazí (a stáva sa to často), oprava stojí toľko ako ojazdená Panda.

  • Spotreba oleja  – často viac ako 1 liter na 1 000 km.

  • Spotreba paliva  – vôbec nie nízka na taký malý agregát

  • V meste je realita 7-8 litrov.

  • Znie ako kosačka na trávu, trasie sa ako stará práčka.

Ceny opráv (približné v eur):

  • Výmena modulu MultiAir:  700 – 1 500 eur  (nový diel)

  • Použitý modul: ~400  eur, ale je to lotéria

Ktorým verziám sa treba vyhnúť?

Všetkým.  Bez výnimky. Aj keď vám to niekto daruje – darujte to ďalej. Výmena modulu MultiAir stojí toľko, koľko celý funkčný agregát 1.2 FIRE.

Čo namiesto toho?

Fiat 1.2 FIRE 8V  – slabý, ale nezničiteľný. Opravuje sa doslova za stovku.

6-najhorsich-benzinovych-motorov

Fiat 500. Foto: Fiat

Článok pokračuje na ďalšej strane
Strana 1 / 4




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.