Elektromobily Stellantis dostanú čínske srdce. Vďaka partnerstvu s Leapmotor uvidíme nové modely už o dva roky
Už nie je čas na hrdosť. Stellantis a čínsky startup Leapmotor v týchto dňoch oficiálne potvrdili detaily svojej prehlbujúcej sa spolupráce, ktorá prinesie ovocie priamo v európskych výrobných závodoch. Strategické partnerstvo, ktoré začalo majetkovým vstupom Stellantisu do čínskej firmy, dnes naberá reálne kontúry v podobe spoločného vývoja modulárnych platforiem pre cenovo dostupné elektromobily. Cieľ je jasný, skresať výrobné náklady o 30 % a postaviť konkurenta, ktorý v predajoch zvládne konkurovať lacným autám z Ázie.
Od učiteľa k žiakovi
História sa obrátila. Zatiaľ čo pred dvadsiatimi rokmi čínske automobilky kopírovali európsky dizajn, dnes európsky gigant Stellantis preberá čínsky „mozog“. Leapmotor do vzťahu prináša svoju vysoko integrovanú elektrickú architektúru, ktorú inžinieri v Európe oblečú do kabátov známych značiek ako Opel či Fiat.
Tento model spolupráce umožňuje Stellantisu extrémne zrýchliť vývoj nových modelov. V čase, keď tradičný vývoj auta trval štyri až päť rokov, s čínskym technologickým základom to Stellantis plánuje stihnúť za menej ako dva roky. Prvým výsledkom tejto synergie má byť kompaktné SUV, ktoré sa bude vyrábať v španielskej Zaragoze.
Zaragoza ako európsky hub pre čínsku technológiu
Voľba španielskeho závodu v Zaragoze nie je náhodná. Stellantis do tejto fabriky v posledných mesiacoch masívne investoval, aby ju pripravil na hybridnú výrobu rôznych platforiem pod jednou strechou. Práve tu sa začne montáž nového modelu s kódovým označením O3U, ktorý bude využívať batériovú technológiu a pohonné ústrojenstvo od Leapmotoru, ale podvozok a bezpečnostné systémy budú vyladené podľa prísnych európskych noriem.
Pre španielsky závod to znamená záchranu tisícok pracovných miest. Stellantis totiž v úvode roka 2026 čelil tlaku kvôli poklesu dopytu po drahších elektrických modeloch a musel prehodnocovať svoje kapacity. Lacnejšie modely postavené na čínskych základoch by mali výrobné linky vyťažiť na maximum.
Neprehliadnite: Máte ho v aute aj vy? Úrady už pochovali systém, ktorý motoristi roky nenávideli a vypínali
Slovenský trh je extrémne citlivý na cenu. Dotácie na elektromobily sú u nás dlhodobo neisté a infraštruktúra sa rozvíja pomalšie než na západe. Príchod áut, ktoré vzniknú zo spolupráce Stellantis a Leapmotor, môže byť prelomom. Ak sa podarí dostať plnohodnotné rodinné SUV s dojazdom okolo 400 kilometrov na cenovú úroveň 25 000 až 28 000 eur, bariéra k prechodu na elektrinu sa pre mnohých Slovákov zbúra.
Navyše, slovenskí motoristi majú radi overené značky. Fakt, že technika bude čínska, ale servisná sieť a logo budú patriť Peugeotu či Opelu, dodáva zákazníkom potrebný pocit istoty, ktorý pri čistokrvných čínskych značkách často postrádajú.
Výzvy a budúcnosť spolupráce
Napriek optimizmu nie je cesta k úspechu bez prekážok. EÚ neustále sprísňuje pravidlá pre kybernetickú bezpečnosť prepojených vozidiel, čo je oblasť, kde čínsky softvér naráža na odpor. Stellantis preto musí garantovať, že dáta európskych vodičov zostanú na európskych serveroch a nebudú putovať do centrály v Chang-čou.
Okrem toho ACEA nedávno varovala, že bez masívnejšej podpory infraštruktúry ani lacné autá nemusia stačiť na splnenie emisných cieľov pre rok 2030. Stellantis však partnerstvom s Leapmotorom získal čas a technológiu, ktorú si iní musia draho vyvíjať sami.
Zdroje: Driving
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
