Varovanie pre našu D1: Prázdna diaľnica pri Slovensku má 47 km, vodiči sa jej vyhýbajú
Na východnom konci poľskej diaľnice A4 stretnete iba málo áut. Je to prakticky prázdna diaľnica, ktorej najmenej vyťažený úsek medzi diaľničným uzlom Przemyśl a hraničným priechodom Korczowa pravidelne zíva prázdnotou a motoristi sa mu vyhýbajú z viacerých príčin.
Ak by sme brali do úvahy celý širší úsek od mesta Jarosław až po hranicu Poľska a Ukrajiny, ide o približne 47 km modernej diaľnice, o ktorú majú motoristi nízky záujem. Poliaci pritom investovali zhruba 9 miliónov eur do postavenia každého kilometra a investícia sa im nateraz vôbec nevracia.
Naopak, vodiči v okolí Varšavy či Katovíc trávia hodiny v kolónach, no podkarpatský úsek diaľnice pri meste Przemyśl pôsobí ako cesta duchov.
Ľvov má viac ako 700-tisíc obyvateľov, no kvôli vojne na Ukrajine tam veľa áut z EÚ nejazdí
Očakávania nesedia s realitou
Podľa najnovších údajov je úsek diaľnice A4 v blízkosti ukrajinských hraníc unikátom. Hoci na papieri ide o kľúčovú európsku cestu, v úseku pri Przemyśli po nej prejde denne v priemere len 2 500 vozidiel.
Pre lepšiu predstavu sa stačí pozrieť na porovnanie s inými časťami Poľska. Obchvatom Varšavy denne prejde takmer 200 000 vozidiel. V krakovskom regióne jazdí na diaľnici bežne viac ako 100 000 vozidiel denne. A4-ka patrí k najvyťaženejším diaľniciam v Poľsku, dodáva portál tvpworld.com. Zjavne to však neplatí všade.
Doprava na úseku A4 pri ukrajinských hraniciach od roku 2020 vzrástla o 35 %, no diaľnica je napriek tomu stále využitá len na zlomok jej plánovanej kapacity. Experti varujú, že to isté by sa mohlo udiať aj na Slovensku, keď dokončíme diaľnicu D1 nielen z Bratislavy do Košíc, ale aj po hranicu s Ukrajinou. Kým sa neskončí vojna a Ukrajinci nepostavia diaľnicu, ktorá by sa napojila na našu D1, chystané diaľničné rozšírenie na Slovensku sa môže skončiť fiaskom v podobe malého počtu áut. Prázdna diaľnica za milióny je to posledné, čo si štát s vysokým deficitom u nás môže dovoliť.
Ilustračná fotka, diaľnica D1
Diaľničné plány zlyhali
Keď koncom roka 2013 tento úsek otvárali, očakávania boli veľké. Diaľnica A4 mala byť hlavnou vstupnou bránou spájajúcou Európsku úniu s Ľvovom a Kyjevom. Ambiciózne plány sa však nenaplnili z viacerých dôvodov.
Vodiči smerujúci na Ukrajinu stále preferujú starší hraničný priechod Medyka pred moderným priechodom Korczowa, na ktorý vedie práve diaľnica A4. Na ukrajinskej strane je infraštruktúra nadväzujúca na priechod Medyka v lepšom stave a ponúka komfortnejšie spojenie smerom na Ľvov.
Diaľnici nepomohla ani súčasná geopolitická situácia. Vojnový konflikt a sprísnené kontroly na vonkajšej hranici Schenghenu utlmili medzinárodný tranzit, s ktorým sa počítalo pri budovaní tejto diaľničnej trasy.
V Poľsku investovali milióny do diaľnice na Ukrajinu a výsledkom je prázdna diaľnica. Dopadne to rovnako aj v SR?
Dlhodobo prázdna diaľnica na východnej hranici
Nízka vyťaženosť nie je problémom len diaľnice A4. Celé poľské pohraničie na východe bojuje s nedostatkom dopravy na trasách, ktoré boli dimenzované pre tisíce kamiónov.
Najvýraznejší prepad zaznamenala rýchlostná cesta S19 na hranici s Bieloruskom, kde doprava oproti roku 2020 klesla o polovicu na 1500 vozidiel denne. Prázdna diaľnica je v tomto prípade priamym dôsledkom napätej politickej situácie a obmedzení obchodného styku s Bieloruskom. O nič lepšie na tom nie je napríklad ani cesta S22 vedúca z Poľska na hranicu s Ruskom. Za deň ňou v priemere prejde 1200 až 1300 vozidiel.
Dáta z poľských ciest naopak ukazujú, že cez západnú hranicu s Nemeckom prechádza čoraz viac premávky. Cez hraničné úseky A2 a A4 prejde denne 24 000 áut.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
