Spotreba 3 litre s krutou daňou! Obľúbený benzínový motor stráca výkon 64 koní
Tlak Európskej únie na emisie pokračuje a dotýka sa to aj priamo slovenských motoristov. Populárny benzínový motor stráca výkon, aby ho mohla automobilka Volvo ďalej vôbec predávať vo svojich autách. Ide o hybridné motorizácie T6 a T8 modelu XC60.
Na druhej strane, zákazníci môžu byť radi, že auto zostane naďalej dostupné. Švédska automobilka Volvo (rovnako ako konkurencia) pripravuje svoje kľúčové modely na príchod prísnej emisnej normy Euro 7. Obľúbené plug-in hybridné motorizácie prídu o časť koní pod kapotou. Inžinieri Volva to vyriešili šalamúnsky.
Daň za vyššiu efektivitu
Prečo v prípade modelu Volvo XC60 spaľovací motor stráca výkon? Ide o prechod z klasického Ottovho cyklu na efektívnejší Millerov cyklus. Táto technická zmena v časovaní ventilov má značný dopad na charakter motora.
Pri Millerovom cykle zostávajú nasávacie ventily otvorené o niečo dlhšie. Zasahujú až do začiatku kompresnej fázy (keď ide piest hore). Časť nasatého vzduchu sa tak „vyfúkne“ späť do potrubia. Motor teda stláča menší objem zmesi, čím kladie piestu menší odpor. To výrazne znižuje mechanické straty.
Motor stráca výkon, no po novom dokáže získať z rovnakého množstva paliva viac energie na pohyb vozidla. Zmena ho teda vylepšuje z hľadiska hospodárnosti. V kombinácii s hybridným systémom dokáže stlačiť spotrebu k hranici 3 litrov na 100 km (udávaná je hodnota od 2,7 litra).
Keďže však motor pracuje s menším množstvom vzduchu, jeho prirodzený krútiaci moment v nízkych otáčkach klesá. Výsledkom je menej agresívny prejav, ktorý musí v kritických momentoch (napríklad pri predbiehaní) zachraňovať elektromotor.
Spaľovací motor stráca výkon
Najväčší prepad zaznamená spaľovací motor v obľúbenej verzii T6. Stratí 64 koní, pričom jeho výkon klesne z pôvodných 243 koní na 179 koní. Krútiaci moment sa zníži z 350 Nm na 280 Nm.
Podobne je na tom vrcholná verzia T8. Pôvodný výkon spaľovacieho motora dosahuje 310 koní. Nový výkon spaľovacieho motora už bude len 250 koní. Motoristi musia počítať aj s poklesom krútiaceho momentu zo 400 Nm na 360 Nm.
Elektromotor ako záchrana?
Aby vodiči nepocítili fakt, že motor stráca výkon až príliš, Volvo sa rozhodlo mierne posilniť elektrickú časť pohonu. Elektromotor si polepšil zo 145 koní na 156 koní. Okamžitý nástup elektrickej sily má vykompenzovať slabšiu silu motora pri rozjazdoch.
Vďaka tomu neklesne celkový výkon auta (ako kombinácie pohonu na benzín a elektrinu) tak výrazne ako výkon samotného spaľovacieho motora. Pri vrcholovej verzii XC60 T8 sa zníži systémový výkon zo 455 koní na 406 koní. V prípade XC60 T6 nastane redukcia systémového výkonu z 350 koní na 335 koní.
Nové parametre pre najnovšie Volvo XC60:
| Verzia | Celkový výkon | Krútiaci moment | Zrýchlenie 0-100 km/h |
| T6 AWD plug-in Hybrid | 335 koní | 589 Nm | 5,7 sekundy |
| T8 AWD plug-in Hybrid | 406 koní | 669 Nm | 4,9 sekundy |
Podľa vyjadrenia samotného Volva si zákazníci polepšia najmä v oblasti plynulosti jazdy na elektrinu a celkových emisií CO2. Dojazd plug-in hybridu na jedno nabitie bude pri modeli XC60 na úrovni okolo 80 km podľa metodiky WLTP. Prvé vozidlá s upravenými motormi by sa mali začať vyrábať v novembri 2026, kedy do platnosti vstúpia nové pravidlá EÚ.
Zdroj: Autoweek.nl
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
