Pozor na mačku vo vreci: 4 veci, ktoré musíte vedieť, kým kúpite použité pneumatiky
Sezóna prezúvania klope na dvere. Teda, ako pre koho. Máme tu totiž početnú skupinu optimistov, ktorí zimnú sadu považujú za celoročnú a v júli s úsmevom drhnú mäkkú zimnú zmes na rozpálenom asfalte. Ak však patríte k tým, ktorí chcú prezuť, ale pri pohľade na ceny nových sád sa vám zatočila hlava, možno práve teraz scrollujete bazoš a hľadáte, či sa vám neoplatí zaobstarať skôr nejaké použité pneu. Je to však výhodný nákup, alebo len nebezpečná mačka vo vreci, ktorá vás v prvej zákrute zradí? Otázka, či kúpiť použité pneumatiky, nemá jednoduchú odpoveď, ale slovenské príslovie „lacno kúpené, dvakrát platené“ tu platí takmer stopercentne.
Kedy použité pneumatiky dávajú zmysel?
Hoci je nová obuv vždy najbezpečnejšou voľbou, existujú špecifické scenáre, kedy nad nimi nemusíte hneď lámať palicu. Logickým riešením sú použité pneumatiky napríklad pri záchrane po defekte, ak rozbijete jednu gumu a zvyšné tri sú takmer nové. Vtedy je kúpa identického kusu z druhej ruky s rovnakým dezénom rozumnejšia než investícia do dvoch úplne nových. Rovnako to môže byť akceptovateľné pri starších autách na krátke dochádzanie do práce, kde auto jazdí minimálnymi rýchlosťami v rámci obce. Samostatnou kapitolou sú veterány a rarity, kde pri špecifických rozmeroch, ktoré sa už dekády nevyrábajú, niekedy nič iné ako zháňať zachovalé použité pneu jednoducho nezostáva.
Najväčší problém, ktorý sprevádza použité pneumatiky, je ich neznáma história. Môžu vyzerať ako nové, ale ak s nimi predchádzajúci majiteľ pravidelne vymetal obrubníky alebo ich v garáži skladoval pri radiátore, ich štruktúra je narušená. Vizuálne môže byť dezén v poriadku, ale vnútorné kordy môžu byť popraskané. Pri diaľničnom tempe sa použité pneu môžu prehriať a jednoducho explodovať. Tento bazárový hazard sa prejavuje najmä pri strate priľnavosti na mokrej ceste, kde nová guma drží stopu, sa stará a stvrdnutá guma mení na hokejový puk, čo vedie k okamžitému aquaplaningu.
Kontrolný zoznam
Ak sa predsa len rozhodnete pre použité pneumatiky, nenechajte sa opiť rožkom. Toto MUSÍTE skontrolovať:
-
Kód DOT (Vek nadovšetko): Nájdite na bočnici štyri číslice (napr. 1222). Prvé dve znamenajú týždeň, druhé dve rok výroby. Ak majú použité pneu viac ako 6 rokov, ruky preč. Guma časom stráca elasticitu a stáva sa z nej nepoužiteľný plast, ktorý je dobrý možno tak na kvetináč do záhrady.
-
Hĺbka dezénu (Zabudnite na zákonné minimum): Zákon vraví 1,6 mm, ale to je hranica prežitia, nie verzia pre niekoho, kto chce kúpiť ešte dobrý kus. Použitá letná guma by mala mať aspoň 5 mm, zimná aspoň 6 mm. Ak sú použité pneumatiky zjazdené na 3 mm, kupujete odpad, ktorý o jednu sezónu aj tak vyhodíte.
-
Rovnomerné opotrebenie: Ak je jedna strana zjazdená viac, pneumatika jazdila na aute so zlou geometriou. Bude hučať a triasť volantom.
-
Bubliny a rezy: Poriadne prehmatajte bočnice. Akákoľvek hrča môže byť smrteľne nebezpečná.
Existujú nové lacné pneumatiky?
Mnohí vodiči siahajú po bazárových kusoch, lebo sa boja lacnej Číny. Pravdou však je, že na slovenskom trhu je silne zastúpená tzv. stredná trieda, ktorá ponúka výborný pomer ceny a bezpečnosti. Značky ako Hankook, Kumho, Nexen či domáci miláčikovia Barum a Matador často stoja len o niečo viac než pochybné použité pneu prémiovej značky.
Dôležité je však nepozerať sa len na cenovku. Pred kúpou akejkoľvek lacnejšej značky si vždy overte jej reálne vlastnosti v nezávislých testoch organizácií ako ADAC alebo nemecký AutoBild. Práve tie pravidelne odhaľujú, ktoré budgetové pneumatiky sú prekvapivo dobré a ktoré sú na mokrej vozovke vyslovene nebezpečné. Často totiž zistíte, že priplatiť si pár eur za overenú novú značku vás v krízovej situácii ochráni lepšie ako neisté použité pneu, ktoré sú v skutočnosti len falošnou úsporou.
A teraz poďme na to v číslach. Nová sada kvalitných pneumatík vydrží 40 000 až 60 000 kilometrov. Výhodné použité pneu s polovičným dezénom vás donútia ísť na prezutie o polovicu skôr. Keď k tomu pripočítate riziko, že jedna z nich môže mať skrytú vadu, počiatočná úspora sa rýchlo rozplynie v účtoch za servis a ďalšiu výmenu.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
