Nový zákaz predaja áut. Najskôr musíte získať potvrdenie z STK, popálili sa aj Slováci
Rok 2026 prináša zásadné zmeny do každodenného života majiteľov áut. Viacerí zatiaľ nevedia o tom, ako má fungovať nový zákaz predaja áut. Brusel sa snaží zakročiť proti praktikám, ktoré deformujú trh s ojazdenými vozidlami. Na to nadväzuje chystaná európska regulácia, ktorá vodičom zakazuje jednu doteraz bežnú vec, a to predaj vozidla v pochybnom stave bez oficiálneho potvrdenia.
Predaj staršieho auta býva štandardne pomerne jednoduchou záležitosťou. Stačí zverejniť inzerát, podpísať zmluvu a auto zmení majiteľa. S tým je však koniec. Nová smernica EÚ o vozidlách po skončení životnosti má predaj ojazdeného auta umožniť len vtedy, ak má vozidlo platnú technickú kontrolu po návšteve STK alebo odborný posudok od nezávislého znalca.
Euroúradníci chcú zabrániť tomu, aby sa vraky predávali ako výhodné ponuky s drobnými chybičkami. Tieto autá často končili v zahraničných krajinách, pričom v skutočnosti išlo o vozidlá v zanedbanom stave spôsobujúce environmentálne a bezpečnostné riziká. Po novom sa tak má bez úradného dokladu uplatniť zákaz predaja áut. Dotkne sa to predovšetkým Nemecka.
Aj mnohí Slováci si kupujú ojazdené auto v najľudnatejšom štáte EÚ a následne si ho dovezú domov. V krajine je k dispozícii väčší výber vozidiel. Viacerí sa spoliehajú aj na to, že nemecké cesty sú kvalitnejšie ako tie slovenské a tým pádom sa znižuje riziko drahých opráv.
Koho sa zmeny dotknú?
Nariadenie pre zákaz predaja áut sa nateraz týka osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel, čiže dodávok. Pre nákladné autá a motocykle sa majú tieto pravidlá uplatniť neskôr.
Profesionálnym predajcom pribudne povinnosť navyše. Autobazáre a obchodníci budú musieť vedieť po novom vydokladovať stav vozidla až dva roky spätne. Zároveň platí, že ak niekto inzeruje auto na predaj online, systém od neho môže vyžadovať nahranie platného certifikátu o technickom stave.
Pravidlá však majú aj výnimku. Ak budete predávať auto známemu alebo rodine mimo internetových platforiem a za okno si napríklad vložíte papierik s nápisom „na predaj“, vyššie uvedená povinnosť neplatí.
Prečo chcú zaviesť zákaz predaja áut?
Európa má dlhodobo problémy s nelegálnym exportom autovrakov, ktoré unikajú zo systému oficiálnej recyklácie. Mnohé vozidlá sú na papieri deklarované ako ojazdené autá, hoci v skutočnosti nespĺňajú technické normy a predstavujú nebezpečný odpad. Tento šedý trh umožňuje obchádzať prísne environmentálne predpisy Európskej únie.
Nový zákaz predaja áut zavádza prísnejšie kritériá na rozlíšenie medzi ojazdeným vozidlom a takzvaným vozidlom po skončení životnosti. Brusel chce zastaviť únik druhotných surovín. Moderné autá obsahujú materiály ako plasty, oceľ, hliník a vzácne kovy v batériách, ktoré EÚ potrebuje udržať v rámci obehového hospodárstva.
Namiesto toho, aby staré autá znečisťovali ovzdušie a pôdu v rozvojových krajinách s miernejšími normami, majú byť ekologicky spracované priamo v krajine pôvodu. Obmedzením predaja technicky nespôsobilých vozidiel, ktoré sa často neodborne opravujú a vracajú do obehu, sa zvyšuje celková bezpečnosť cestnej dopravy.
Zmeny pre motoristov v roku 2026
Zákaz predaja áut bez papierov nie je jedinou novinkou. V Nemecku vzbudila pozornosť aj ďalšia zmena. Osvedčenie o evidencii bude po novom dostupné aj v elektronickej podobe. Digitálny technický preukaz má byť do budúcna platný v celej EÚ. Slovensko medzičasom zaviedlo občiansky preukaz a vodičák v mobile, no technický preukaz u nás zatiaľ zostáva dostupný len ako plastová kartička.
Brusel okrem toho sprísňuje pravidlá pre batérie, čo je dôležitá informácia pre majiteľov elektromobilov. Elektroautá budú musieť spĺňať nové normy pre recykláciu a životnosť batérií. Spomedzi ďalších zmien sa oplatí spomenúť taktiež povinné asistenčné systémy. Od polovice roka 2026 musia byť všetky novo registrované autá vybavené pokročilým núdzovým brzdením či systémom monitorovania pozornosti vodiča.
Čo sa týka Slovenska, viacero vodičov zasiahnu zmeny DPH. Podnikatelia si pri autách môžu po novom uplatniť paušálny odpočet DPH len vo výške 50 %, pokiaľ ich nevyužívajú vylúčne na firemné účely. Aj v roku 2026 sa tak potvrdzuje, že pokračuje trend, ktorým je zvyšovanie nákladov na autá a sprísňovanie pravidiel pre motoristov. Európska únia chce docieliť bezpečnejšie cesty a väčšiu ochranu životného prostredia.
Daňou za to sú vyššie výdavky vodičov, no treba povedať, že minimálne zákaz predaja áut bez STK, resp. jeho výrazné obmedzenie dáva zmysel. Vývoz starých vozidiel do tretích krajín namiesto ich recyklácie nie je správnym riešením.
Zároveň platí, že hoci nemecký trh často ponúka autá v dobrom stave, aj Slovákom sa už stalo, že si v krajine kúpili vozidlo a následne sa ukázalo, že nebolo v technickom stave, aký očakávali. Dôkladne si auto preveriť je dôležité bez ohľadu na to, v akom štáte si ho zadovážite. Kúpu auta, ktoré neprešlo technickou kontrolou, rozhodne neodporúčame.
Zdroj: Focus
