Zjazdené pneumatiky majú oveľa väčšiu ekologickú stopu než sa čakalo. Môžu za to elektromobily?
Benzínové autá znečisťujú a preto ich Európa od roku 2035 prakticky zakáže, aspoň v tej čistej spaľovacej forme, akú poznáme dnes. Výfukové plyny však nie sú jediným environmentálnym problémom. K znečisteniu významne prispievajú aj pneumatiky. Každá opotrebovaná pneumatika uvoľňuje mikroplasty a mikročastice do ovzdušia miest a vody riek a morí.
Zjazdené pneumatiky a elektromobilita
Elektromobily prispievajú k tichému a neviditeľnému znečisteniu oveľa viac ako vozidlá na benzínový pohon, a to aj napriek tomu, že sú oslavované ako šampióni v minimálnom znečistení. Opotrebúvajú ich oveľa rýchlejšie a čím je pneumatika opotrebovanejšia, tým väčšiu stopu zanecháva. Podľa analýzy publikovanej v časopise Journal of Environmental Management častice emitované pneumatikami tvoria až 90 % mikroplastov zmytých z ciest dažďom. A 45 % mikroplastov v pôde a vode by mohlo pochádzať z automobilových pneumatík.
Ich znečistenie však ovplyvňuje aj atmosféru. Štúdia v časopise Environmental Research analyzovala gumu z pneumatík a našla viac ako 2 400 chemických zlúčenín, z ktorých sú niektoré nebezpečné pri uvoľňovaní opotrebovaním. Napríklad uhľovodík 6PPD môže byť obzvlášť škodlivý, keď sa kombinuje s ozónom vo vzduchu a je spojený s neurologickými ochoreniami.
Britská firma Emissions Analytics porovnala emisie pneumatík s emisiami z výfuku v analýze založenej na vlastných testoch. V týchto testoch vyskúšali pneumatiky až 14 rôznych značiek na vozidle Mercedes-Benz triedy C. Ich výsledky ukázali, že ojazdené pneu produkujú 36 miligramov pevných častíc na kilometer, čo je takmer 1 850-krát viac ako priemer 0,02 mg/km pre výfukové plyny zo spaľovacích motorov.
Vyšší vek = viac znečistenia
Pneumatiky sú s pribúdajúcim vekom škodlivejšie. Používaním sa opotrebúvajú a v priemere počas svojej životnosti stratia 1 až 1,5 kg gumy. To znamená, že uvoľňujú veľké množstvo mikročastíc vrátane znečisťujúcich látok, ako je PM0,1, ktoré dosahuje takmer 6 miliónov ton ročne. Platí to najmä vtedy, keď sú staré.
K tomuto záveru dospela švédska technologická spoločnosť Nira Dynamics. V nedávnej správe zistili, že keď pneumatiky dosiahnu 70 % svojej životnosti, množstvo častíc emitovaných gumou sa zvyšuje, potenciálne o 200 až 300 %. Inými slovami, pneumatiky s opotrebovaným dezénom sú nielen nebezpečnejšie, pretože ponúkajú horšiu priľnavosť alebo nie sú schopné správne odvádzať vodu na mokrom povrchu, ale sú aj výrazne škodlivejšie pre životné prostredie. Tá istá štúdia varuje, že masové prijatie elektromobilov by mohlo spôsobiť nárast tejto znečisťujúcej látky, a to práve preto, že opotrebúvajú pneumatiky rýchlejšie ako pneumatiky spaľovacích motorov.
Zjazdené pneumatiky majú vysokú ekologickú stopu. Foto: archív
O 10 200 km rýchlejšie ako benzínové autá
Toto rýchlejšie opotrebovanie je vlastné elektromobilom z niekoľkých dôvodov. Po prvé, pretože ich väčšia hmotnosť v dôsledku obrovských batérií a komponentov spôsobuje väčšie odieranie pneumatík. Ale tiež preto, že bývajú výkonnejšie a ponúkajú okamžitý krútiaci moment, ktorý pri každom brzdení uvoľňuje viac gumy a mikroskopické častice do vzduchu, ktorý dýchame.
Niekoľko analýz a štúdií to opäť potvrdilo. Napríklad britská spoločnosť Epyx, ktorá sa zaoberá správou vozového parku, zhromaždila údaje z tisícok požičaných áut, dospela k záveru, že obutie elektromobilov vydržia približne o 10 200 km kratšie ako pneumatiky benzínových alebo naftových áut. V priemere vydržia približne 29 000 km v porovnaní s viac ako 39 000 km pri modeloch so spaľovacím motorom.
Tento problém sa výrazne zhoršuje pri väčších elektrických vozidlách. Jeden majiteľ trojmotorového Tesla Cybertrucku uviedol, že jeho obutie bolo opotrebované už po 10 000 km. Ide o elektrického giganta s hmotnosťou viac ako 3 tony a výkonom takmer 850 koní.
Európa si už zaradila zámer zamerať sa na elektromobily kvôli väčšiemu znečisteniu spôsobenému ich pneumatikami. Nová norma Euro 7, ktorá nadobudne účinnosť v roku 2026, bude po prvýkrát vyžadovať limity oderu pneumatík. To znamená, že výrobcovia pneumatík budú musieť vyvinúť odolnejšie zmesi voči opotrebovaniu a výrobcovia automobilov budú musieť minimalizovať opotrebovanie svojich elektrických modelov.
Zdroje: motorpasion.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
