Tento Nissan GT-R nikto nechce. Terénna Godzilla sa predáva dlhšie, než trval jej vývoj
Niektoré autá si vás získajú okamžite a iné potrebujú čas. A potom sú tu také, pri ktorých si poviete, že ich musíte mať radi už len za odvahu ich vzniku, aj keď by ste si ich sami domov nikdy neodviezli. Presne do tejto tretej kategórie patrí aj tento zvláštny Nissan GT-R R35 prerobený na jazdu v teréne.
Nissan máme radi. Ako značka má za sebou kus poctivej histórie, veľa technických experimentov a GT-R-ko je jedným z posledných áut, ktoré ešte dokázali bez hanby povedať, že výkon, mechanika a inžiniersky rozum sú dôležitejšie než marketingové frázy. Aj preto tento konkrétny kus vzbudzuje sympatie. Nie preto, že by bol krásny v tradičnom zmysle slova, ale preto, že niekto mal odvahu zobrať japonskú ikonu a poslať ju na miesta, kam sa väčšina GT-R nikdy nedostane.
Postoj auta je dramatický. Zvýšený podvozok, robustné pneumatiky, rozšírené blatníky a celkový vzhľad, ktorý pripomína stroj z postapokalyptického filmu. V mnohom evokuje Porsche 911 Dakar, len s tým rozdielom, že Nissan prišiel s touto myšlienkou skôr. Už v roku 2020 sa tento GT-R objavil na trhu a vtedy ešte nikto netušil, že o pár rokov neskôr bude Porsche sláviť úspech s podobne ladeným konceptom.
Nissan GT-R má pohon všetkých kolies, výkon, ktorý zvládne presúvať aj väčšie hmoty, a technický základ, ktorý unesie viac než len hladký okruh. V praxi však narazil na realitu automobilového trhu. Tento konkrétny kus sa predáva v Holandsku za približne 99 500 eur. To je suma, ktorá už sama o sebe filtruje okruh záujemcov. A keď k nej pridáte fakt, že ide o výrazne upravené auto, ktoré stratilo časť svojej pôvodnej identity, kruh potenciálnych kupcov sa zmenší na minimum.
Nie je to žiadna novinka, lebo toto auto je na predaj už roky. Predtým, než sa dostalo k holandskej spoločnosti Prins, stálo u iného predajcu viac než tisíc dní bez toho, aby niekto povedal rozhodné áno. Medzitým najazdilo za päť rokov len niečo vyše 7 700 kilometrov, čo o jeho aktívnom živote hovorí pomerne jasne. Jazdilo sa na ňom, ale zrejme len toľko, aby úplne nezabudlo, na čo bolo postavené.
A tu sa dostávame k jadru problému. Byť jedinečný znie v automobilovom svete ako výhoda, no nie vždy to tak aj je. Väčšina ľudí, ktorí chcú GT-R, chce presne ten obraz, ktorý si s ním spájame roky. Nízky postoj, agresívna silueta, asfalt pod kolesami a okruh ako prirodzené prostredie. Naopak, tí, ktorí túžia po dobrodružstve a štrku, siahnu po niečom, čo je na takýto svet navrhnuté od začiatku, alebo po Porsche, ktoré dokázalo svoj príbeh predať lepšie.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
