Recyklačný poplatok môže zvýšiť cenu jazdenky až o 8 800 eur. Buďte radi, ak máte menej ako 160 koní
Od 1. decembra 2025 vstúpili do platnosti zásadné zmeny vo výpočte platieb za dovoz vozidiel. Recyklačný poplatok za dovoz vozidiel sa od tohto dátumu už nevypočítava iba na základe veku a objemu motora, ale s okamžitou platnosťou sa stáva hlavným a najtvrdším kritériom výkon motora. Tieto tvrdé opatrenia, ktoré sú namierené na ochranu domáceho automobilového trhu a zamedzenie prílivu silnejších ojazdených vozidiel, boli zavedené v Ruskej federácii.
Hranica 160 koní
Základná filozofia tohto nového systému je ekonomicky zničujúca pre všetkých, ktorí si plánovali nechať doviezť výkonnejšie autá. Nová legislatíva zavádza prísny výkonnostný strop. Jednotlivci môžu naďalej dovážať autá na osobné použitie za takzvané zvýhodnené sadzby, no len do striktného limitu 160 konských síl.
Prekročenie jedinej konskej sily znamená drastickú zmenu. Vozidlá s výkonom motora 160,01 koní alebo viac musia zaplatiť plnú sadzbu. Táto sadzba je po novom rovnaká pre fyzické aj právnické osoby, čím sa ruší obľúbená „dovozná medzera“ pre súkromné osoby. Recyklačný poplatok sa tak stáva cenovou bariérou.
Rozdiel medzi zvýhodnenou a plnou sadzbou je astronomický. Pôvodné, preferenčné sadzby pre dovoz automobilov s výkonom do 160 koní zostávajú na priaznivej úrovni. Pre automobily do troch rokov veku je recyklačný poplatok len 38 € (približne 3 400 rubľov). Pre automobily staršie ako tri roky je to 58 € (približne 5 200 rubľov). Tieto preferenčné sadzby sú v kontexte cien automobilov zanedbateľné. Akonáhle sa však dostaneme za hranicu 160 koní, situácia sa mení na ekonomickú katastrofu.
Pre ilustráciu tohto náhleho cenového šoku si vezmime ako príklad auto, ktoré je do troch rokov staré a má objem motora 1 až 2 litre. Pri prekročení limitu sa recyklačný poplatok transformuje na sumu, ktorá sa pohybuje v tisícoch eur.
-
Ak má vozidlo výkon 160 až 190 koní, stanovený recyklačný poplatok je obrovských 8 310 € (750 000 rubľov).
-
Ak auto spadá do kategórie s výkonom 190 až 220 koní, platba sa zvyšuje na neuveriteľných 8 800 € (794 000 rubľov).
Pre mnohých dovozcov je tento poplatok porovnateľný s polovicou, alebo dokonca celou trhovou hodnotou dovážaného vozidla. Recyklačný poplatok tak definitívne prestáva byť ekologickým nástrojom a stáva sa cielenou daňou, ktorá má zmeniť zloženie importovaného vozového parku.
Recyklačný poplatok spôsobuje chaos
Pôvodne mali nové predpisy nadobudnúť účinnosť už 1. novembra 2025. No kvôli prudkému nárastu dovozu vozidiel pred uzávierkou a masívnemu verejnému rozhorčeniu, Ministerstvo priemyslu a obchodu termín na poslednú chvíľu odložilo o jeden mesiac. Tento odklad viedol k logistickému chaosu. Colné orgány najmä v oblastiach Ďalekého východu pracovali nepretržite, aby stihli dokončiť spracovanie všetkých vozidiel, ktoré už boli dodané, ale nestihli prejsť colným odbavením podľa starých, miernejších pravidiel.
Recyklačný poplatok sa stal časovanou bombou a témou číslo jedna, ktorá určovala pracovný rytmus štátnej správy. Zavedenie prísneho limitu 160 koní a radikálne navýšenie poplatkov tak s konečnou platnosťou ukončilo éru lacného dovozu výkonných áut a predefinujú, aké vozidlá budú v najbližších rokoch dominovať na ruských cestách.
(Poznámka: Konverzia bola vykonaná s použitím kurzu 1 € ≈ 90,25 RUB, čo zodpovedá kurzu k 1. decembru 2025.)
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
