TRH
Prečo stoja čínske autá na Slovensku takmer dvojnásobok? Toto sú hlavné faktory
Prvou a najväčšou prekážkou pre čínske autá sú colné poplatky. Európska únia si dobre stráži svoj trh a čínskym automobilkám nastavila tvrdé podmienky. Kým v Číne sa auto predáva za výrobnú cenu s minimálnou prirážkou, na Slovensku sa k tomu pridáva clo, DPH, registračný poplatok, a napokon ešte aj marža samotného importéra a predajcu.
Najväčšou položkou, ktorá navýši cenu čínskeho auta, sú dovozné clá a dane. Európska únia zaviedla už v roku 2024 dodatočné clá na čínske elektromobily v rozpätí 17,4 až 38,1 % podľa výrobcu, k čomu sa pridáva aj základné 10 % clo na dovoz áut. V praxi to znamená, že niektoré čínske modely môžu byť zaťažené až takmer 50 % colnou prirážkou oproti továrenskej cene. Ak teda čínske SUV stojí v Šanghaji 20 000 eur, len colné a antidotačné poplatky z neho môžu spraviť auto v hodnote 25 000 až 29 000 eur ešte predtým, než vôbec príde do showroomu.
Transport a homologizácia – cesta cez pol sveta nie je zadarmo
Kým Číňania si auto vyzdvihnú priamo v továrni alebo u dealera za rohom, Slováci musia zaplatiť aj za prepravu cez pol sveta. Loď, colné sklady, logistika – to všetko stojí peniaze. Navyše, každé čínske auto musí prejsť homologizáciou pre EÚ. To znamená úpravy bezpečnostných systémov, softvéru, dokonca aj osvetlenia či infotainmentu. A tu prichádza ďalší nárast ceny, pretože všetko, čo sa musí prerábať, ide na účet zákazníka.
Predajcovia chcú zarobiť – a Slováci platia
Netreba si nič nahovárať – aj importéri chcú na čínskych autách zarobiť. Kým v Číne funguje tvrdý konkurenčný boj a marže sú minimálne, na Slovensku si predajcovia nastavujú ceny tak, aby im to „vyšlo“. Častokrát sa argumentuje aj tým, že zákazníci ešte stále veria mýtu, že „čínsky tovar je lacný“. Lenže realita je taká, že na autách sa predajcovia snažia vytĺcť maximum. Zaujímavé je, že rovnaké čínske autá kúpite napríklad v Poľsku alebo Maďarsku často o niekoľko tisíc eur lacnejšie než na Slovensku. Prečo? Pretože náš trh je menší, predajcovia sa menej predbiehajú a môžu si dovoliť držať vyššie ceny. Navyše, úradné poplatky či poistenie na Slovensku patrí medzi drahšie v regióne.
Platíme za vzdialenosť a byrokraciu
Odpoveď na otázku, prečo sú čínske autá na Slovensku drahé, je jasná: kombinácia colných bariér, vysokých daní, drahej logistiky, povinnej homologizácie a chuti predajcov zarobiť si urobí z lacného auta luxusný artikel. V Číne si za cenu jednej limuzíny kúpite dve. Na Slovensku však musíme rátať s tým, že každý kilometer, každé euro dane a každá úradná pečiatka navyšuje konečný účet. Čínske autá teda nie sú drahé preto, že by ich Číňania nevedeli vyrobiť lacno – sú drahé preto, že Európa si za ich príchod pýta mastné poplatky.
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
