Skrytý trumf Renaultu, ktorý do Európy nemieri. A práve preto je pre značku kľúčový
Zatiaľ čo Európa zostáva hlavným trhom značky Renault, automobilka stále viac pokukuje za hranice. A s novým SUV Boreal má jasný cieľ – zvyšovať zisk tam, kde to doteraz nešlo.
Vydané Text: Eva Bednáriková
Značka Renault je synonymom pre Francúzsko a Európu, no čoraz hlasnejšie sa ozývajú trhy mimo starého kontinentu. A nejde len o doplnkové trhy, podľa najnovších údajov tvorí takmer 40 % predaja Renaultu trh mimo Európskej únie. V minulom roku predala značka 1,57 milióna vozidiel, pričom 560 000 z nich putovalo do regiónov ako Južná Amerika, Turecko, Blízky východ či Afrika.
Z globálneho pohľadu je táto diverzifikácia pre Renault kľúčová. A v čase, keď v Európe zúria prísne emisné normy, tlak na elektrifikáciu a cenová vojna s čínskymi výrobcami, dáva mimoriadny zmysel. Renault Boreal, čerstvo predstavený model pre mimoeurópske trhy, má byť novým tromfom značky – a nástrojom, ako posilniť zisk.
Renault Boreal ako Bigster s väčšími ambíciami
Ak vám dizajn nového SUV Boreal pripomína Daciu Bigster, nie ste ďaleko od pravdy. Vozidlo vychádza zo spoločnej platformy CMF-B, no pod značkou Renault cieli na úplne iný segment. Zatiaľ čo Dacia stavia na dostupnosti, Renault chce s Borealom osloviť náročnejšieho zákazníka a generovať vyššie marže. Ide o súčasť stratégie bývalého šéfa skupiny Renaultu Luca de Mea, ktorého vedenie prinieslo dôraz na ziskovosť namiesto objemu.
Renault sa tak v posledných rokoch presúva z pozície masového výrobcu dostupných áut k značke, ktorá dokáže zarobiť viac na každom predanom kuse. Boreal bude preto zaradený do segmentu C SUV, kde sú marže tradične vyššie. Prvotným cieľom sú trhy Južnej Ameriky, predovšetkým Brazília a okolité krajiny, a tiež Turecko a oblasť Stredomoria. Prekvapivo sa ale vôbec nepočíta s predajom v Európe, kde Renault aktuálne ponúka iné modely a súčasne čelí tvrdšej konkurencii a regulačným obmedzeniam.
Výroba a export
Nový Boreal sa nebude vyrábať v Európe, ale v dvoch hlavných závodoch. Prvým je továreň v Curitibe v Brazílii, ktorá obslúži 17 krajín Južnej Ameriky. Druhou je závod v tureckej Burse, z ktorého sa budú vozidlá exportovať do až 54 trhov v širšom regióne. Prvé vozidlá sa začnú predávať v Brazílii ešte koncom roka 2025, pričom ďalšie krajiny sa pridajú počas roka 2026. Renault zároveň avizuje, že do roku 2027 uvedie celkovo osem nových modelov mimo Európy, z toho päť v segmentoch C a D, ktoré sú kľúčové z hľadiska výnosov.
Automobilka si dala jasný cieľ: do roku 2027 zdvojnásobiť príjmy z predaja áut mimo Európy v porovnaní s rokom 2019. Nejde o počet predaných áut, ale o hodnotu predaja na kus, teda ziskovosť. Boreal je prvou lastovičkou tejto stratégie – a pravdepodobne nie poslednou. Napriek tomu, že európski zákazníci si nové SUV pod značkou Renault pravdepodobne nikdy nekúpia, jeho význam pre celú skupinu je veľký. V čase, keď sa trh mení a zisk je dôležitejší ako objem, je práve Boreal dôkazom toho, že budúcnosť Renaultu sa z veľkej časti bude písať mimo Európy.
