Koniec výstrelkov v čínskych autách? Štát chce obmedziť všetky nebezpečné riešenia
Čínske automobilky sa v posledných rokoch predháňajú v tom, kto prinesie viac technologických noviniek. Elektrické autá už dávno nie sú iba o dojazde a výkone. Výrobcovia lákajú zákazníkov na luxusné interiéry, nezvyčajné funkcie a riešenia, ktoré ešte donedávna patrili skôr do sveta konceptov. Nie všetky tieto nápady však musia byť v praxi také bezpečné, ako vyzerajú v reklamných materiáloch.
Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) preto otvorilo verejnú konzultáciu k návrhom pravidiel pre viaceré nové automobilové technológie. Zameriava sa na bezpečnosť sedadiel, vonkajšie osvetlenie a konštrukciu kľučiek dverí. Zatiaľ ide o návrhy, nie o definitívne schválené zákazy. Ich cieľom je stanoviť jasnejšie hranice pre riešenia, ktoré sa v moderných vozidlách objavujú čoraz častejšie.
Sedadlá s nulovou gravitáciou nesmú ohroziť posádku
Jedným z trendov najmä pri čínskych elektromobiloch sú takzvané sedadlá s nulovou gravitáciou. Majú poskytnúť pohodlnejšiu polohu tela, často vďaka výraznému sklopeniu operadla a pohybu viacerých častí sedadla. Niektoré konštrukcie umožňujú aj otáčanie alebo ďalšie zmeny polohy.
Problém nastáva vtedy, keď sa podobné funkcie používajú bez ohľadu na aktuálnu jazdnú situáciu. Sedadlo, ktoré sa pri parkovaní premení na pohodlné ležadlo, môže byť pri nehode alebo prudkom brzdení úplne iným príbehom. Zmenená poloha tela totiž môže ovplyvniť účinnosť bezpečnostného pásu a ochranu posádky.
MIIT preto navrhuje prísnejšie skúšky nárazovej bezpečnosti, ochrany pred privretím a spoľahlivosti mechanizmov. Výrobcovia by mali zároveň určiť, za akých podmienok možno jednotlivé funkcie používať.
Kľúčovou požiadavkou je, aby sa pohyblivé funkcie sedadiel nedali aktivovať počas jazdy. Komfort tak musí ustúpiť bezpečnosti. Nejde pritom iba o luxusné modely. Podobné mechanizmy sa môžu postupne objavovať aj v dostupnejších vozidlách, takže pravidlá môžu ovplyvniť širšiu časť trhu.
Neprehliadnite: Výsuvné kľučky definitívne končia. Jedna krajina ich natvrdo zakazuje, zmena čoskoro príde aj ku nám
Foto: Archív
Svetlomety už nemajú byť reklamnou plochou
Ďalšou oblasťou sú vonkajšie svetelné systémy. Moderné LED technológie dokážu omnoho viac než iba osvetľovať vozovku. Niektoré riešenia umožňujú premietať obrazce, symboly alebo texty, pričom výrobcovia ich prezentujú ako spôsob komunikácie s okolím či ako ďalšiu možnosť personalizácie vozidla.
Práve tu však vzniká otázka, kde sa končí užitočná funkcia a začína potenciálne nebezpečné rozptyľovanie ostatných účastníkov cestnej premávky. Text premietaný na vozovku môže upútať pozornosť vodičov, chodcov aj cyklistov. Ak by navyše vodič mohol zobrazovať ľubovoľné správy, vznikol by priestor na nevhodný obsah alebo napodobňovanie dopravného značenia.
Čínske ministerstvo preto navrhuje prísnejšie pravidlá pre svetelné zostavy vrátane vystupujúcich svetelných prvkov a funkcií umožňujúcich používateľom vytvárať vlastné svetelné správy. Automobilky by mali kontrolovať obsah, ktorý systém umožňuje zobrazovať, a zabezpečiť, aby jeho používanie neohrozovalo bezpečnosť.
Nejde teda nevyhnutne o zákaz všetkých pokročilých svetlometov. Z návrhu vyplýva snaha obmedziť predovšetkým rizikové funkcie a zabezpečiť kontrolu nad tým, čo sa prostredníctvom svetiel dostane do cestnej premávky.
Foto: Archív
Skryté kľučky môžu naraziť na problém
Najvýraznejšou zmenou z praktického hľadiska môže byť pripravované sprísnenie pravidiel pre kľučky dverí. Úplne zapustené alebo elektronicky ovládané kľučky sa stali charakteristickým prvkom mnohých moderných elektromobilov. Zlepšujú aerodynamiku a podčiarkujú minimalistický dizajn, no ich konštrukcia môže komplikovať otvorenie dverí v prípade poruchy alebo nehody.
Ak sa vozidlo po náraze odpojí od elektrického napájania alebo prestane fungovať elektronické ovládanie, samotná existencia kľučky nemusí znamenať, že sa k dverám dostane cestujúci či záchranár. Rozhodujúce je, či možno dvere otvoriť aj v situácii, keď elektronika zlyhá.
MIIT už koncom roka 2025 predstavilo návrhy týkajúce sa tejto oblasti a teraz ich opätovne rozpracovalo. Nové pravidlá majú pokrývať aj netradičné konštrukcie kľučiek. Výrobcovia by museli preukázať ich spoľahlivosť v náročných podmienkach a zabezpečiť mechanické záložné ovládanie.
Dôležitým bodom je aj dostatok priestoru na uchopenie a ovládanie kľučky rukou. Nestačí teda, aby riešenie dobre vyzeralo alebo fungovalo za bežných podmienok. Musí byť použiteľné aj v krízovej situácii.
Foto: Archív
Čína chce nastaviť hranice technologickým experimentom
Pripravované opatrenia ukazujú, že čínsky automobilový priemysel sa dostáva do ďalšej fázy vývoja. V období prudkého rastu elektromobility výrobcovia súťažili najmä v dojazde, výkone, výbave a digitálnych funkciách. Teraz prichádza na rad otázka, či sú všetky nové riešenia dostatočne bezpečné aj v situáciách, na ktoré sa pri ich navrhovaní nemuselo myslieť v prvom rade.
Ak sa návrhy premietnu do záväzných predpisov, automobilky budú musieť niektoré funkcie upraviť, obmedziť alebo úplne odstrániť. Zásadné bude najmä to, ako presne budú definované mechanické záložné ovládanie dverí, bezpečné používanie pohyblivých sedadiel a kontrola svetelných funkcií.
Zatiaľ však nie je namieste hovoriť o definitívnom konci všetkých skrytých kľučiek či sedadiel s nulovou gravitáciou. Čína zatiaľ navrhuje prísnejšie bezpečnostné mantinely. A tie môžu výrobcom pripomenúť, že technologická novinka nie je automaticky aj dobrým riešením pre každodennú premávku.
Zdroj: MIIT Čínskej ľudovej republiky, CarNewsChina
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
