Nafta nad 2 eurá. Kritická hranica začne likvidovať trh s klasickými autami

Podľa najnovšej analýzy banky Citadele nastáva výraznejšia zmena nákupného správania pri šesťmesačnej priemernej cene benzínu približne 2,05 eura za liter a nafty na úrovni dvoch eur. Ak sa palivá dlhodobo udržia nad týmito hodnotami, zákazníci začínajú vo väčšom počte uprednostňovať elektromobily.

Nafta za 2 eurá mení rozhodovanie vodičov

Výpočty pochádzajú z Lotyšska, kde ceny pohonných hmôt počas posledných mesiacov prudko vzrástli. V polovici októbra 2026 tam benzín dosiahol 1,94 eura za liter a nafta zdražela na 2,07 eura. Medziročne ide o zvýšenie cien o 26 percent pri benzíne a až 36 percent pri nafte.

Banka však nesleduje iba aktuálne ceny na čerpacích staniciach. Rozhodujúci je šesťmesačný priemer, ktorý pri nafte dosahuje 1,92 eura a pri benzíne 1,85 eura. Práve dlhodobo vysoké výdavky na tankovanie podľa analytikov ovplyvňujú rozhodovanie domácností o kúpe ďalšieho vozidla.

Hlavný ekonóm Citadele Kārlis Purgailis upozorňuje, že ak ceny zostanú vysoké aj počas zimy, prechod k elektromobilom sa môže ďalej zrýchliť. Rastúce prevádzkové náklady tak postupne oslabujú konkurencieschopnosť tradičných spaľovacích motorov.

Slovensko sa približuje ku kritickej hranici

Lotyšsko má so Slovenskom viacero spoločných charakteristík. Obe krajiny používajú euro, majú významný trh s jazdenými automobilmi a vodiči pri výbere vozidla výrazne zohľadňujú jeho cenu aj prevádzkové náklady. Podobné sú tiež ceny pohonných hmôt.

Podľa údajov Európskej komisie z 19. októbra 2026 stál liter benzínu na Slovensku priemerne 1,885 eura, zatiaľ čo v Lotyšsku 1,949 eura. Pri nafte slovenskí motoristi platili 1,952 eura za liter a lotyšskí 2,063 eura.

Slovenská nafta sa tak nachádza necelých päť centov pod hranicou dvoch eur. Viaceré ukazovatele naznačujú, že podobný cenový tlak by mohol ovplyvňovať rozhodovanie kupujúcich aj u nás. Presnú hranicu však treba overiť na slovenských údajoch, keďže lotyšská analýza vychádza z tamojšieho trhu a zo šesťmesačných priemerov.

Pri ďalšom zdražovaní by sa otázka nákladov na tankovanie dostala ešte výraznejšie do popredia. Pre Slovákov, ktorí denne dochádzajú desiatky kilometrov do práce, predstavuje aj niekoľkocentový nárast ceny paliva citeľný zásah do rodinného rozpočtu.

Predaj dieselových áut sa prepadol o 21 percent

Lotyšské registračné štatistiky už ukazujú, ako sa menia preferencie kupujúcich. Za prvých deväť mesiacov roka 2026 tam zaregistrovali 1 836 nových elektromobilov, čo predstavuje medziročný nárast o 46 percent.

Podiel elektrických vozidiel na trhu nových áut vzrástol zo 7,1 na 10,5 percenta. V treťom štvrťroku bol dokonca približne každý šiesty novo registrovaný automobil plne elektrický.

Opačný vývoj zaznamenali klasické spaľovacie motory. Registrácie nových dieselových vozidiel medziročne klesli o 21 percent a benzínových o päť percent. Spoločný podiel oboch kategórií sa znížil zo 79 na 74 percent.

Celkový počet registrácií nových áut pritom zostal približne nezmenený. Elektromobily teda získavajú zákazníkov predovšetkým na úkor vozidiel so spaľovacími motormi. Údaje však samy osebe nedokazujú, že za celým poklesom stojí výlučne zdražovanie palív.

Rozdiel v nákladoch dosahuje tisíce eur

Pri cene nafty dve eurá za liter zaplatí majiteľ dieselového auta so spotrebou päť litrov na 100 kilometrov za palivo desať eur. Ak ročne najazdí 20-tisíc kilometrov, tankovanie ho vyjde na 2 000 eur.

Elektromobil so spotrebou 18 kWh na 100 kilometrov a domácou cenou elektriny 20 centov za kWh potrebuje na rovnakú vzdialenosť energiu za 3,60 eura. Pri ročnom nájazde 20-tisíc kilometrov predstavujú náklady 720 eur, bez započítania strát pri nabíjaní.

Rozdiel dosahuje 1 280 eur ročne. Za päť rokov ide o 6 400 eur, pokiaľ by ceny energií a spotreba zostali nezmenené.

Výhodnosť elektromobilu však závisí aj od jeho obstarávacej ceny, poistenia, straty hodnoty a dostupnosti lacného nabíjania. Vodiči odkázaní na verejné rýchlonabíjačky dosahujú spravidla nižšie úspory než domácnosti s vlastným parkovacím miestom.

Drahá nafta mení situáciu aj bez dotácií

Citadele upozorňuje na ďalší rozdiel. Kým benzín v Lotyšsku medziročne zdražel o 26 percent, elektrina pre domácnosti približne o šesť percent. Rastúci cenový odstup zvyšuje ekonomickú atraktivitu elektrického pohonu.

Podobný trend banka zaznamenala aj pri financovaní vozidiel. V treťom štvrťroku tvorili elektromobily 17,5 percenta áut financovaných prostredníctvom Citadele Leasing. Hybridy dosiahli podiel 19,6 percenta.

Pre slovenský automobilový trh však zostáva dôležitá dostupnosť cenovo prijateľných elektromobilov. Veľká časť domácností kupuje jazdené vozidlá a pri rozhodovaní o výmene auta zohráva obstarávacia cena zásadnú úlohu. Drahá nafta preto nemusí viesť iba k nákupu elektromobilov. Časť zákazníkov sa môže rozhodnúť pre úspornejší hybrid alebo lacnejšie benzínové vozidlo.

Lotyšská analýza napriek tomu ukazuje, že dlhodobé zdražovanie palív dokáže meniť štruktúru predaja aj bez ďalších štátnych stimulov. Pre automobilky, ktoré plánujú výrobu na niekoľko rokov dopredu, je to významný signál. Pokiaľ sa ceny nafty a benzínu udržia okolo dvoch eur za liter, prevádzkové náklady budú pri výbere nového auta zohrávať čoraz väčšiu úlohu.

Zdroj: Baltic News Network (BNN), 23. októbra 2026, analýza Citadele Bank; Európska komisia, Weekly Oil Bulletin, 19. októbra 2026. Modelové výpočty nákladov sú redakčné.