Prešli ste okolo radaru a pridali plyn? Na tento mýtus doplácajú tisíce slovenských vodičov

Radar vás nemusí cvaknúť iba spredu

Mnohí vodiči majú v hlave zaužívaný scenár, že keď prichádzam k radaru, spomalím, prejdem okolo neho a potom môžem opäť pridať. Práve druhá polovica tejto stratégie môže byť problém. Niektoré moderné zariadenia totiž dokážu merať vozidlá prichádzajúce aj odchádzajúce. Rozhodujúce preto nie je iba to, kde radar stojí, ale aj ako je konkrétne zariadenie nakonfigurované.

V prípade záberu zozadu kamera zachytí predovšetkým vozidlo a jeho evidenčné číslo. Tvár vodiča na fotografii prirodzene nemusí byť viditeľná. Pre samotnú identifikáciu vozidla a začatie konania však môže byť zadná evidenčná značka úplne postačujúca.

Neprehliadnite: Rýchlostné radary u našich susedov budú prísnejšie. Kedy dostaneme pokutu?

Foto: Archív

Poľsko

Práve Poľsko je pre slovenských vodičov zaujímavým príkladom. Tamojší systém CANARD, ktorý zabezpečuje automatizovaný dohľad nad cestnou premávkou, v posledných rokoch výrazne modernizoval techniku. Medzi používané zariadenia patria napríklad MultaRadar CD, Mesta Fusion RN či TraffiStar SR390. CANARD pri modernizácii uvádza väčší dosah a vyššiu kvalitu zaznamenaných dôkazov. Novšie zariadenia zároveň dokážu pracovať aj v náročných poveternostných podmienkach.

To však neznamená, že každý poľský merač rýchlosti  automaticky fotí spredu aj zozadu. Podstatná je jeho konkrétna konfigurácia a spôsob, akým je na danom mieste používaný. Pri niektorých zariadeniach môže byť výhodou práve schopnosť kontrolovať viac jazdných pruhov alebo sledovať vozidlá v širšom rozsahu. Preto už samotný moment, keď vodič merač rýchlosti  míňa, nemusí znamenať koniec kontroly.

Rakúsko

Ešte väčší pozor by si mali dávať vodiči smerujúci do Rakúska. Rakúsky automobilový klub ÖAMTC upozorňuje, že v závislosti od umiestnenia zariadenia a dopravnej situácie môže merač rýchlosti  fotografovať vozidlá v oboch smeroch. A nejde iba o teóriu. ÖAMTC zároveň opisuje rôzne typy rakúskych radarových zariadení. Klasické pevné radarové boxy môžu fotografovať príliš rýchlo idúce vozidlá zozadu, zatiaľ čo mobilné zariadenia umiestnené napríklad vo vozidle môžu vodiča zachytiť spredu.

Rakúsko navyše používa aj modernejšie laserové systémy. ÖAMTC uvádza, že nové zariadenia dokážu od roku 2023 zaznamenať viac vozidiel naraz a v niektorých prípadoch sú prepojené s dopravnými informačnými systémami. Takže ani v Rakúsku neplatí, že keď je radar je za mnou, som z obliga.

A čo Česko?

Podobná situácia je aj v Českej republike. České úrady a polícia evidujú merania, ktoré prebiehajú v oboch smeroch. Polícia ČR napríklad uvádza úsekové merania na viacerých diaľničných úsekoch v oboch smeroch. Týka sa to napríklad vybraných úsekov D0 či meraní v diaľničných tuneloch.

Zaujímavé sú aj konkrétne stacionárne radary. Mesto Břeclav napríklad uvádza merač rýchlosti  na ceste I/40, ktorý meria rýchlosť v oboch smeroch, pričom obojsmerne funguje aj úsekové meranie na ďalšej komunikácii. Podobne mesto Nový Jičín v oficiálne zverejnených informáciách uvádza stacionárne zariadenia, ktoré vykonávajú okamžité meranie rýchlosti v oboch smeroch. Pre vodiča to znamená jednoduchú vec: ani po prejdení okolo zariadenia sa nedá automaticky predpokladať, že kontrola sa skončila.

Foto: Archív

Ako vlastne radar vie, že ste išli príliš rýchlo?

Moderné zariadenia používajú rôzne technológie. Môže ísť o radarové meranie alebo laser, pričom systém vyhodnocuje rýchlosť vozidla a pri prekročení nastaveného limitu vytvorí dôkazový záznam. Nie vždy pritom musí vodič vidieť výrazný záblesk. Moderné zariadenia môžu pracovať aj bez klasického viditeľného blesku. Samotná fotografia navyše nemusí znamenať automatickú pokutu. Záznam musí byť použiteľný a musí obsahovať dostatok údajov na preukázanie priestupku. Problém môže predstavovať napríklad nečitateľná evidenčná značka, nepriaznivé počasie alebo technická chyba.

Na niektorých miestach sa používajú zariadenia schopné zaznamenávať premávku vo väčšom rozsahu. Pri komplexnejších systémoch môže byť kontrola nastavená tak, aby pokrývala viac jazdných pruhov alebo viac smerov. Práve preto je nebezpečné spoliehať sa na to, čo vodič vidí vo svojom spätnom zrkadle. To, že ste už merač rýchlosti  minuli, ešte nemusí znamenať, že radar minul vás.

A čo keď merač rýchlosti  blikne?

Ani záblesk ešte nemusí automaticky znamenať pokutu. Zariadenia môžu vytvárať aj kontrolné alebo testovacie zábery a nie každý zaznamenaný prípad musí skončiť sankciou. Ak je však fotografia technicky použiteľná a systém preukáže prekročenie povolenej rýchlosti, môže nasledovať správne konanie a pokuta. Pri zahraničných cestách je navyše dobré počítať s tým, že list nemusí prísť okamžite. V Poľsku môže spracovanie záznamu trvať určitý čas a vodič môže byť najskôr vyzvaný na identifikáciu osoby, ktorá vozidlo v čase priestupku viedla.

Radar nie je vždy zariadenie, ktoré vás sleduje iba pri príchode. Niektoré systémy dokážu kontrolovať aj vozidlá, ktoré sa od nich vzďaľujú, a v Rakúsku dokonca ÖAMTC výslovne upozorňuje na možnosť fotografovania v oboch smeroch. Pre slovenského vodiča cestujúceho cez Poľsko, Česko alebo Rakúsko teda platí oveľa bezpečnejšie pravidlo: rýchlostný limit neprestáva platiť v momente, keď máte merač rýchlosti  v spätnom zrkadle. A ak ste si doteraz mysleli, že po prejazde radarom môžete okamžite dupnúť na plyn, moderná technika vám môže veľmi rýchlo ukázať, že to bol poriadne drahý omyl.

Zdroj: Autokult