Cestu pod Strečnom natreli na červeno. Pomôže to niečomu alebo je to čistý nezmysel?
Cesta pod Strečnom spájajúca Žilinu a Martin je neslávne známa dopravnými zápchami a dlhé roky bola úzkym hrdlom pre motoristov cestujúcich zo západu na východ krajiny a opačne. S cieľom odľahčiť nápor áut tu pred rokmi zaviedli takzvaný trojpruh, ktorý na ceste pod Strečnom umožnil motoristom aspoň sčasti využívať aj ďalší, dodatočný jazdný pruh.
Situácia sa trošku zlepšila otvorením dlho očakávaného tunela Višňové. Paradoxom však je, že aj napriek výrazne nižšej tranzitnej premávke, dopravných nehôd s tragickými následkami je stále viac než dosť. Len pripomeniem, že v minulosti, v časoch najväčšej premávky, denne na úseku pod Strečnom prešlo okolo 30-tisíc áut, čo bolo, samozrejme, ďaleko za jeho očakávanou kapacitou.
Slovenská správa ciest zvýšila bezpečnosť cestnej premávky na ceste I/18 pod Strečnom
Slovenská správa ciest na ceste I/18 pod Strečnom v nehodovej zákrute medzi Žilinou a Martinom pod Domašínskym meandrom zdrsnila vozovku protišmykovým náterom asfaltu, aby znížila možnosť šmyku hlavne nákladných vozidiel. Výrazne červený náter okrem toho slúži aj na optické spomalenie dopravy. Protišmyková úprava bola aplikovaná v úseku častých dopravných nehôd v smere z Martina do Žiliny v dĺžke 145 metrov, v opačnom smere v dĺžke 85 metrov, celkovo na 800 m2 cesty pod Strečnom.
Aj napriek vykonaným úpravám zostáva úsek pod Strečnom jedným z dopravne vyťažených miest na hlavnom ťahu medzi Žilinou a Martinom. Vodiči by preto nemali podceňovať aktuálne podmienky na ceste a mali by prispôsobiť rýchlosť jazdy stavu vozovky aj počasiu.
Foto: Archív
Druhy asfaltu
Všetky asfalty nie sú rovnaké, Existuje niekoľko druhov asfaltu a aplikujú sa podľa potreby, ako je objem dopravy, ktorú musia podporovať, klíma oblasti, podmienky stability terénu a ďalšie premenné, ako je životnosť, náklady atď. Na uspokojenie každej potreby existuje niekoľko zmesí, ktoré je dôležité vedieť:
Podľa jeho zloženia
Podľa zloženie asfaltu môžeme mať dva hlavné typy:
- Asfalt s čistým bitúmenom je zmes bitúmenu s rôznymi druhmi kameniva, ako je štrk, piesok atď. Hrúbku zrna môžete meniť podľa potreby. Hrubšie zrná vytvárajú nepravidelnejší asfalt, zatiaľ čo jemnejšie zrná ho urobia hladším.
- Modifikovaný asfalt sa vytvára pridaním polymérov alebo aditív do základného asfaltu na zlepšenie jeho vlastností, ako je trvanlivosť, odolnosť proti praskaniu a pružnosť. Je to aj spôsob využitia iných lacnejších látok alebo opätovného využitia iných prvkov, ako sú vyradené pneumatiky, ktoré môžu mať druhý život ako asfalt. Okrem toho sa pridaním tohto typu látok výrazne zlepší priľnavosť.
Podľa jeho vlastnosti
- Hustý asfalt: obsahuje vysoký podiel hrubého kameniva so sivastejšou farbou, čo mu dáva veľkú odolnosť voči hustej premávke a robí ho drsnejším a škodlivejším pre pneumatiky.
- Pórovitý asfalt: obsahuje dutiny vo svojej štruktúre, čo umožňuje lepší odvod vody a znižuje riziko aquaplaningu. Hodí sa do oblastí, kde zvyčajne husto prší alebo na pretekárske okruhy.
- Mäkký asfalt: Je to zmes bohatšia na bitúmen alebo s pridanými polymérmi. Jeho farba je zvyčajne tmavšia.
Foto: Archív
Zvýšenie priľnavosti asfaltu
- Drsnosť a textúra (mikro- a makrotextúra): Asfalt musí mať dostatočnú drsnosť, aby „rozrušil“ vodný film a umožnil kontakt s gumou. Hladký alebo ošúchaný asfalt (vyjazdená koľaj, vyleštený povrch) drasticky stráca priľnavosť najmä za mokra.
- Zloženie zmesi: Pri výstavbe ciest sa používajú špeciálne modifikované asfalty (napr. s prídavkom polymérov) na zlepšenie priľnavosti kameniva a odolnosti voči deformáciám.
- Čistota povrchu: Prach, piesok, lístie, olejové škvrny alebo prvé kvapky dažďa zmiešané s prachom vytvárajú klzkú vrstvu, ktorá zmenšuje priame trenie.
Čo hovorí farba asfaltu?
Keď je asfalt tmavší, absorbuje aj viac tepla zo žiarenia, ktoré prichádza zo slnka, takže teplota týchto asfaltov bude vyššia. Na druhej strane, svetlejšie alebo sivasté asfalty nebudú absorbovať toľko slnka, čo bude znamenať chladnejšiu teplotu v porovnaní s tmavšími. To priamo ovplyvňuje priľnavosť, pretože vyššia teplota znamená lepšiu priľnavosť.
Tmavý asfalt sa však v noci tiež rýchlejšie ochladí, takže ak teplota klesne príliš nízko, by mohli prispieť k posúvaniu ľadovcových štítov. Niečo, čomu je šedý asfalt vďaka svojej tepelnej zotrvačnosti odolnejší, teda dokáže dlhšie udržať denné teplo.
Zdroj: SSC
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
