Prečo sú moderné autá menej spoľahlivé? Boli tie staré ozaj lepšie?
Súboj medzi modernými a staršími autami je jednou z najdiskutovanejších tém medzi motoristami. Každá éra prináša úplne odlišnú filozofiu konštrukcie, jazdy aj vlastníctva. Nie je staré vozidlo ako staré vozidlo. Ale tiež nie je nové ako nové.
Moderné autá sú bezpečnejšie, úspornejšie a technologicky vyspelejšie ako kedykoľvek predtým, ale zložitá elektronika, prísne environmentálne predpisy a čoraz sofistikovanejšie pohonné jednotky zvyšujú riziko porúch a nákladov na údržbu. Tu je analýza toho, prečo sa spoľahlivosť stala jedným z najväčších problémov v automobilovom priemysle.
Neprehliadnite: Britský pár vymenil nespoľahlivé nové auto za 30-ročné Volvo, dôvod zažívajú aj mnohí Slováci
Ak sa opýtate skúseného automechanika, či boli autá kedysi spoľahlivejšie, pravdepodobne dostanete áno. Na druhej strane, automobilový inžinier by poukázal na to, že dnešné modely ponúkajú úroveň bezpečnosti, efektívnosti a technologickej sofistikovanosti, o ktorej sa pred dvadsiatimi rokmi dalo len snívať.
Pravda je ako obvykle niekde medzi tým.
Foto: Archív
Dnešné autá sú známe svojou úspornosťou paliva, produkujú menej škodlivých emisií, ponúkajú desiatky aktívnych bezpečnostných systémov a pri správnej údržbe sú schopné prejsť stovky tisíc kilometrov. Avšak samotná zložitosť technológie je dôvodom, prečo majitelia čoraz častejšie hlásia poruchy, ktoré nie sú mechanického, ale elektronického alebo softvérového charakteru.
Inými slovami, moderné auto už nie je len stroj, je to počítačová sieť na kolesách.
Elektronika sa stala najväčšou výzvou
Priemerné auto na začiatku 21. storočia malo asi tucet elektronických riadiacich jednotiek (ECU). Dnešné modely strednej triedy používajú 70 až 100 počítačov, ktoré medzi sebou komunikujú prostredníctvom zložitých sietí.
Riadia takmer všetky funkcie vozidla:
- motor
- automatickú prevodovku
- brzdy
- klimatizáciu
- LED alebo Matrix svetlá
- informačný a zábavný systém vo vozidle
- kamery a radary
- bezpečnostné asistenčné systémy vodiča.
Keď jeden z týchto modulov prestane správne fungovať, následky môžu byť neočakávané. Zdanlivo neškodná porucha senzora môže deaktivovať adaptívny tempomat, automatické brzdenie alebo asistenta udržiavania v jazdnom pruhu.
Preto dnešná diagnostika už nezačína kľúčom a skrutkovačom, ale počítačom pripojeným k vozidlu.
Environmentálne predpisy viedli ku komplexnejším motorom
Európske emisné normy prinútili výrobcov vyvinúť extrémne sofistikované systémy pohonu. Moderné dieselové motory používajú filter pevných častíc DPF, katalyzátor, SCR Systém, AdBlue, EGR ventil, turbo s variabilnou geometriou.
Benzínové motory sa tiež stali výrazne komplexnejšími kvôli turbodúchadlám, priamemu vstrekovaniu paliva, filtrom pevných častíc GPF, systémom variabilného časovania ventilov a pod.
Každý z týchto systémov znižuje emisie a spotrebu paliva, ale zároveň zvyšuje počet komponentov, ktoré môžu zlyhať. Zvláštny problém vzniká vo vozidlách, ktoré sa používajú hlavne na krátke cesty po meste, kde filter DPF nemá dostatok času na regeneráciu, čo môže viesť k drahým opravám.
Foto: Archív
Zmenšovanie objemu nie je bez kompromisov
Posledných pätnásť rokov výrobcovia znižujú objem motorov, aby splnili prísnejšie emisné normy. Dnes teda motory s objemom jedného litra vyvíjajú viac ako 120 alebo dokonca 150 koní, zatiaľ čo v minulosti si takýto výkon vyžadoval motory spravidla s dvojnásobným objemom.
Je to pôsobivý inžiniersky úspech, ale prichádza s vyšším tepelným a mechanickým zaťažením. Turbodúchadlá pracujú pri veľmi vysokých teplotách a otáčkach a olej sa stáva kľúčovým prvkom ich životnosti. Vynechávanie servisu alebo používanie nekvalitných mazív môže výrazne skrátiť životnosť motora.
Softvér je rovnako dôležitý ako motor
Stále viac výrobcov pravidelne vydáva aktualizácie softvéru pre vozidlá. Dá sa:
- zlepšiť výkon motora
- znížiť spotrebu paliva
- zvýšiť autonómiu elektromobilov
- optimalizovať prácu s batériami.
No rovnako ako v prípade smartfónov alebo počítačov, softvér môže byť niekedy zdrojom nových problémov. Niektoré aktualizácie spôsobili nezrovnalosti v prevádzke infotainmentových systémov, kamier alebo asistenčných systémov vodiča, a preto výrobcovia občas vydávajú ďalšie aktualizácie.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
