Nové auto so spotrebou 3,98 litra na 100 km. Benzínový motor poráža elektromobily
Zatiaľ čo Európa sa v posledných rokoch sústredí takmer výhradne na čistú elektromobilitu, ázijskí automobiloví giganti ukazujú, ako má vyzerať benzínový motor budúcnosti. Bude mať reálnu spotrebu pod 4 litre vďaka efektivite, ktorú iné vozidlá ani zďaleka nedosahujú.
Čoraz viac automobiliek si uvedomuje, že prechod na čistú elektrinu nemusí vyhovovať každému a v oblastiach s horšou nabíjacou infraštruktúrou sú hybridy ideálnou alternatívou. Vidno to takisto na Slovensku. Predaje elektroáut u nás rastú iba postupne a veľká časť Slovákov chce stále radšej tankovať benzín.
Vsádza na to aj čínsky koncern Geely, pod ktorý patria okrem iného značky ako Volvo, Polestar či Lynk & Co. Spoločnosť najnovšie pozitívne prekvapila automobilový svet predstavením novej generácie hybridného pohonu i-HEV, ktorá sľubuje zaujímavé parametre.
Útok na nízku spotrebu
Najnovší pohon i-HEV (Hybrid Electric Vehicle) od Geely kombinuje klasiku, teda spaľovací benzínový motor, s elektromotorom a relatívne malou batériou s kapacitou okolo 1 až 2 kWh.
Výhodou tohto riešenia je, že auto nepotrebuje drahé, ťažké a na suroviny náročné akumulátory ako plug-in hybridy alebo čisté elektromobily. Výsledná cena vozidla tak pre koncového zákazníka stále zostane priaznivá.
To najzaujímavejšie sa však týka spotreby paliva. Podľa vyhlásenia automobilky dokáže nový benzínový motor za ideálnych laboratórnych podmienok jazdiť s kombinovanou spotrebou 2,22 litra benzínu na 100 kilometrov. Celému pohonnému systému výrazne pomáha umelá inteligencia, ktorá v reálnom čase manažuje toky energií, optimalizuje rekuperáciu pri brzdení a reaguje na hustotu mestskej premávky.
Tepelná účinnosť, ktorú nedosiahne každý
Skutočným technologickým triumfom je tepelná účinnosť tejto pohonnej jednotky. Benzínový motor navrhnutý pre systém i-HEV dosahuje účinnosť až 48,4 %. Pre lepšiu predstavu o tom, aký výrazný skok to je, si to porovnajme s doterajšou situáciou na trhu.
Bežný čistý spaľovací motor bez pomoci elektriny dokáže premeniť na užitočný pohyb len približne 30 až 38 % energie z paliva. Doterajší lídri v oblasti efektivity, ako sú hybridné systémy od Toyoty či Hondy, sa pohybovali na úrovni okolo 41 %.
Geely sa tak s hodnotou 48,4 % približuje k monopostom Formuly 1, pri ktorých sa účinnosť pohybuje tesne nad hranicou 50 %, no za cenu extrémne drahých technológií.
Platí teda, že benzínový motor od Geely dokáže premeniť omnoho viac energie z paliva na skutočný pohyb. Podstatne menej energie sa tým pádom premrhá tým, že skončí vo vzduchu vo forme odpadového tepla.
Kedy a v akých autách sa objaví?
Geely neplánuje nechať tento benzínový motor len v laboratóriách. Nasadenie do sériových modelov je naplánované už na tento rok. Technológia i-HEV sa stane pilierom pre kľúčové modely značky.
V strednej triede sa ukáže v sedane Geely Preface, pri ktorom má motor v reálnej premávke dosahovať spotrebu 3,98 litra na 100 kilometrov. Nový pohon dostane aj veľké SUV Geely Monjaro, ktoré má napriek svojim rozmerom ponúknuť spotrebu pohonných látok na úrovni 4,75 litra na sto kilometrov. Neskôr sa tento agregát objaví aj v modeloch Emgrand a Boyue.
Uvidíme ho aj u nás na Slovensku? Hoci spomínané modely sa primárne orientujú na domáci čínsky trh, Geely netají svoje globálne ambície a plánuje skorú expanziu na európske trhy vrátane Nemecka. Keďže koncern má silné zázemie v Európe (vrátane takmer 10-percentného podielu v Mercedes-Benz AG), príchod tejto úspornej technológie na naše cesty nie je vôbec vylúčený.
Poráža elektrické autá
Čína opäť raz ukázala, že v automobilovom vývoji má momentálne navrch. Zatiaľ čo európski výrobcovia hromadne oškrtali vývoj spaľovacích motorov, Geely dokázalo z tradičného benzínového pohonu vyžmýkať maximum.
Tento nový hybridný pohon od Geely útočí na najväčšie slabiny čistých elektromobilov, teda vysokú obstarávaciu cenu, obmedzený dojazd a závislosť od nabíjacej infraštruktúry. Vďaka miniatúrnej batérii (1 až 2 kWh) nepotrebuje drahé ani ťažké vzácne suroviny, čo udržiava výslednú cenu vozidla na úrovni dostupnej pre masový trh.
Vodičovi pritom odpadá stres s hľadaním nabíjačiek, keďže auto sa netankuje zo siete, ale vystačí si s bežným benzínom. Elektrickú energiu si pre jazdu v meste generuje samé prostredníctvom inteligentnej rekuperácie podporenej umelou inteligenciou.
Vďaka vysokej tepelnej účinnosti spaľovacieho motora na úrovni 48,4 % Geely takmer úplne zmaže ekonomický rozdiel v prevádzkových nákladoch oproti elektromobilom. Náklady na jazdu budú porovnateľné s nabíjaním na verejných staniciach.
Názor redakcie Autoviny.sk: Benzínový motor má budúcnosť
Pre trhy, ako je Slovensko, kde nabíjacia infraštruktúra zaostáva a ľudia odmietajú nútený prechod na elektromobilitu, predstavuje tento motor ideálny a ekologický kompromis.
Či už sa na hybridy pozeráme ako na prechodný stupeň, alebo ich vnímame ako trvalú alternatívu k drahým elektromobilom, jedno je isté. Klasický benzínový motor má pred sebou ešte veľmi dlhú budúcnosť, ktorá môže byť aj úsporná z pohľadu prevádzkových nákladov.
Sme presvedčení, že takýto vysoko efektívny hybrid dokáže na európskom trhu konkurovať čistým elektromobilom. Prechod na čistú elektrinu by mal pokračovať, no nie u všetkých vodičov a nie za každú cenu.
Zdroj: Chip
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
