Európania vykupujú tento elektromobil za 15-tisíc eur. Slováci majú smolu
Vysoké ceny benzínu a nafty nútia čoraz viac vodičov prehodnocovať svoje nákupné správanie. Najnovšie údaje z nemeckého trhu ukazujú jasný trend. Nemci masovo presadajú do ojazdených elektromobilov. Všimli si, že modely ako Volkswagen ID.3 si kúpia za ceny od 15-tisíc eur. Priplatiť si síce musia, ak chcú väčšiu batériu či nižší nájazd kilometrov, no často napriek tomu nájdete v nemeckých bazároch zaujímavé ponuky.
Za prvé štyri mesiace roku 2026 sa u našich západných susedov prepísalo takmer 120-tisíc batériových vozidiel, čo predstavuje dvojnásobok v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka, píše portál upday.com. Vyplýva to zo štatistík nemeckého Spolkového úradu pre motorovú dopravu (KBA), na ktoré upozornil denník Der Spiegel.
Od experimentovania k masovej záležitosti
Prudký skok nie je náhodný. Trh s jazdenými autami totiž začína ťažiť zo silných predajov nových elektromobilov z rokov 2020 a 2021. Po skončení troj- až štvorročných cyklov operatívnych lízingov a zmlúv firemných flotíl sa tieto autá teraz vo veľkom dostávajú do ponuky pre bežných motoristov za výhodné ceny od 15-tisíc eur.
Elektromobily už nie sú len záležitosťou zopár nadšencov, ale stal sa z nich etablovaný segment s transparentnými cenami a predvídateľnou kvalitou, zdôraznil Patrick Plötz z Fraunhoferovho inštitútu pre výskum systémov a inovácií.
Ak sa pozrieme na čísla podrobnejšie, nemecké čísla ukazujú jasný trend. Za január až apríl 2024 sa uskutočnilo menej ako 40 000 prepisov jazdeniek na elektrický pohon. V období januára až apríla 2025 to bolo už približne 60 000 prepisov. Najväčší medziročný skok nastal v januári až apríli 2026. Úrady zaznamenali zhruba 120 000 prepisov používaných elektrických áut.
Podľa Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) tak podiel elektromobilov na nemeckom trhu s jazdenými vozidlami medziročne poskočil z 3 % na 7,7 %. Záujem rastie aj o malé elektrické autá ako Volkswagen e-Up či Renault Zoe vhodné do mesta, respektíve ako druhé auto do rodiny. Tie takisto zoženiete za ceny do 15-tisíc eur.
Hlavný spúšťač sú ceny pohonných hmôt
Hlavným dôvodom súčasného boomu je jednoznačne situácia na čerpacích staniciach. Napätie na Blízkom východe a konflikt v Iráne zvýšili ceny ropy, kvôli čomu sa tradičné tankovanie stalo pre mnohé domácnosti luxusom.
Finančná matematika sa obracia čoraz viac v prospech elektrického pohonu. Priemerný vodič dokáže pri prechode na elektrinu ušetriť približne 50 % nákladov na palivo v porovnaní s benzínovým autom. Konkrétna úspora samozrejme závisí od toho, či majiteľ lacno nabíja doma, alebo využíva drahé verejné rýchlonabíjačky.
Rovnako platí, že ceny palív sú výrazne rozdielne. Nemci tankujú benzín za 2,03 eura za liter a diesel v krajine stojí 1,94 eura za liter. Na Slovensku platíme v priemere 1,80 eura za liter benzínu a 1,72 eura za liter nafty. Nejde o najnižšie ceny v našom stredoeurópskom regióne, slovenské ceny sa nachádzajú skôr niekde v strede, no v žiadnom prípade nedosahujú úroveň cien v Poľsku. U severných susedov stojí benzín 1,51 eura a diesel vychádza na 1,59 eura, uvádza cappo.cz.
Ceny jazdeniek na elektrinu stagnujú
Zvýšený záujem kupujúcich o autá na elektrický pohon prekvapil aj samotných predajcov. Najväčší nemecký automobilový portál mobile.de zaznamenal medzi marcom a aprílom pokles online inzerátov na ojazdené elektromobily o 17,6 %. Autá zostávajú v autobazároch výrazne kratšie. Priemerná doba ich pobytu v bazároch pred predajom klesla o takmer 10 %.
Čo sa týka cien, tie zostávajú stabilné. V apríli bola priemerná cenovka ojazdeného elektromobilu na spomínanom portáli 34 220 eur, čo je o 0,4 % menej ako vlani.
Analýza Fraunhoferovho inštitútu navyše priniesla zaujímavé zistenie pre kupujúcich. Zatiaľ čo pri spaľovacom aute vysoký nájazd kilometrov dramaticky znižuje hodnotu, pri elektromobile to neplatí. Ak elektrické vozidlo najazdí ročne dvojnásobok bežných kilometrov, jeho cena klesne len o približne 2 %.
Navyše, čoraz menej vodičov má obavy z degradácie batérie. Súčasné akumulátory strácajú v priemere len 1 % až 2 % svojej kapacity ročne, čo znamená, že ich životnosť výrazne prekonáva pôvodné pesimistické očakávania.
Čo to znamená pre náš región?
Nemecký trh býva tradične lakmusovým papierikom pre zvyšok Európy. Hoci je na Slovensku či v susednom Česku podiel jazdených elektromobilov zatiaľ minimálny, nemecký scenár sa s miernym oneskorením pravdepodobne zopakuje aj u nás. Nateraz však majú slovenskí motoristi smolu. Ani zďaleka si doma nemôžu vyberať z tak širokej ponuky ako Nemci.
Zmení sa to vtedy, keď začnú slovenské firmy obmieňať vozové parky elektromobilov nakúpené po roku 2022 a dovezené autá spoza hraníc sa dostanú vo väčšom do domácich autobazárov.
Popravde si však myslíme, že ekologická motivácia našich ani nemeckých vodičov až tak nezaujíma. Vidno, že hlavnou motiváciou k nákupu sú peniaze. Elektromobily tak môžu paradoxne uspieť hlavne ako jazdenky, pokiaľ sa podarí aj u nás dobudovať hustejšiu sieť nabíjacej infraštruktúry a ceny elektriny zostanú konkurencieschopné.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
