Smetiarske autá ignorujú emisné pravidlá. Veľké mesto zaplatilo na pokutách 545-tisíc eur
Predstavte si, že mesto zavedie emisné pravidlá pre autá nespĺňajúce požiadavky a následne pošle vlastné vozidlá do ulíc, aby ich porušovali. Presne to sa deje v britskom Birminghame. Pravidlá na ochranu životného prostredia tam fungujú až komickým spôsobom.
Od roku 2021, keď začala v centre mesta platiť nízkoemisná zóna, zaplatila samospráva na pokutách za vlastné neekologické vozidlá už viac ako 472-tisíc libier. Ide v prepočte zhruba o 545-tisíc eur. Tieto peniaze pritom poslalo mesto na svoj vlastný účet.
Smetiarske autá ako najväčší znečisťovatelia
Hoci Birmingham v poslednom období ochromil ročný štrajk smetiarov, paradoxne najviac prehreškov a poplatkov vygenerovali práve smetiarske autá. Mestský kamerový systém na rozpoznávanie evidenčných čísiel zachytil neekologické autá samosprávy celkovo v 3 262 prípadoch.
Birminghamský magistrát pritom prechádza finančnou krízou. V roku 2023 samospráva vyhlásila faktický bankrot a musela pristúpiť k škrtom. Aj keď vedenie mesta nedávno oslavovalo zostavenie prvého vyrovnaného rozpočtu za posledné tri roky, táto kauza mu reputáciu určite nezlepší. Birmingham totiž v porovnaní s ostatnými britskými mestami, ktoré prevádzkujú nízkoemisné zóny (vrátane Londýna), vykazuje až 20-násobne vyšší počet pokút udelených vlastnej flotile vozidiel.
Čo sa deje s peniazmi vybranými na pokutách? Samospráva si vyzbierané poplatky nemôže nechať vo všeobecnom rozpočte. Podľa pravidiel musia byť tieto prostriedky použité výhradne na prevádzku samotného systému nízkoemisných zón alebo investované späť do ekologických a dopravných projektov v meste.
Charita trpí kvôli emisným obmedzeniam
Zatiaľ čo mesto rieši byrokratický presun peňazí z jednej časti rozpočtu do druhej, na prísne pravidlá doplácajú neziskové organizácie. Miestna potravinová banka Kings Heath Food Bank čelí vážnym problémom. Kvôli poplatkom za vjazd do zóny stratila polovicu dobrovoľníkov, ktorí pracovali ako vodiči, no denný poplatok 8 libier (viac ako 9 eur) si nemôžu dovoliť platiť z vlastného vrecka.
V dôsledku toho musela potravinová banka obmedziť svoju činnosť a dnes pomáha len polovici ľudí v porovnaní s obdobím pred zavedením nízkoemisnej zóny. Žiadosť neziskovky o udelenie výnimky pre autá dobrovoľníkov samospráva odmietla. Potravinová banka reagovala nahnevane a poukazuje na to, že mesto vraj rozhadzuje peniaze, zatiaľ čo ľudia, ktorí potrebujú pomoc, ju nedostávajú.
Mesto navyše v niektorých prípadoch trestá poplatkami aj motoristov, ktorí emisné pravidlá neporušili. Jeden z vodičov-dobrovoľníkov, ktorý vo voľnom čase jazdí pre potravinovú banku, dostal nespravodlivé pokuty vo výške 800 libier (923 eur), hoci jeho nové auto spĺňalo normy. Úradníci od neho požadovali oficiálne potvrdenie priamo od výrobcu automobilu. Až po jeho predložení sankcie za emisie zrušili.
Majú vôbec emisné pravidlá zmysel?
Napriek administratívnemu a morálnemu zlyhaniu magistrátu odborníci tvrdia, že projekt nízkoemisnej zóny údajne prináša výsledky. Pred jeho spustením spôsobovalo znečistené ovzdušie v Birminghame predčasnú smrť približne 900 ľudí ročne.
Profesor William Bloss z Birminghamskej univerzity, ktorý pracoval na štúdii o vplyve nízkoemisnej zóny, potvrdil pozitívne zmeny. V centre mesta jazdí výrazne menej starých vozidiel spôsobujúcich vysokú mieru znečistenia. Úroveň oxidu dusičitého (NO2) v ovzduší klesla zhruba o 7 až 8 %.
Bloss však upozorňuje, že na ďalšie zlepšenie zdravia obyvateľov nebude stačiť samotné obmedzenie áut. Ľudia budú podľa neho musieť zmeniť napríklad aj spôsob, ako vykurujú svoje byty a domy.
Čo bude ďalej?
Mesto sa bráni, že situáciu s vlastnými vozidlami aktívne rieši. Emisné pravidlá ako boj proti znečistenému vzduchu podľa radnice určite zostanú v platnosti. Samospráva zriadila novú centralizovanú jednotku pre správu svojho vozového parku. Jej úlohou je urýchliť prechod na ekologickejšie druhy pohonu.
Aktuálne je neekologických už len 142 z celkového počtu 1 170 mestských vozidiel (približne 12 %). Väčšinou ide o mikrobusy, ktoré zabezpečujú sociálne služby a školskú dopravu. Vedenie mesta chce taktiež zaviesť monitoring štýlu jazdy svojich vodičov. Zamerievať sa bude na rýchlosť, prudké zrýchľovanie či zbytočný chod motora na voľnobeh. Tieto opatrenia majú znížiť spotrebu paliva a emisie CO2.
Zdroj: Fleet News
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
