Opakovaná STK bude stáť 1500 eur, ak odmietnete. Kontroly odhalia nepoctivých Slovákov
Slovenskí motoristi by sa mali pripraviť na zmenu technických kontrol. Ak úrady rozhodnú, že pre vaše auto má byť vykonaná opakovaná STK, prakticky nebudete mať na výber. Odmietnutie bude totiž znamenať pokutu do výšky 1 500 eur. Nový vládny návrh zákona, ktorý mieri do parlamentu, sprísňuje sankcie pre vodičov.
Úspešné absolvovanie technickej kontroly nemusí stačiť. Väčšina majiteľov áut vôbec netuší, že štát má zákonné právo vás hneď po odchode z kontrolnej linky vrátiť späť a nariadiť okamžité zopakovanie celého procesu. Takáto opakovaná STK má zabrániť podvodom zo strany technikov.
Čo je to opakovaná STK a prečo ju vodiči odmietajú?
Takzvaná otočka slúži ako nástroj štátneho dozoru. Jej cieľom je preveriť, či technik STK vykonal svoju prácu poctivo, nič nezanedbal a auto pustil do premávky oprávnene. Ak sa na stanici objaví kontrolór, môže si vybrať vozidlo, ktoré práve prešlo, a prikázať kontrolu zopakovať.
Doteraz bolo odmietnutie tohto úkonu sankcionované sumou 198 eur s podmienkou, že majiteľ musel kontrolu absolvovať do 15 dní znova. Nový návrh však prináša zmeny. Sankcia sa zvyšuje z necelých dvesto eur na rovných 1 500 eur. Ak opakovanú kontrolu odmietnete, čerstvo získaná STK vám bude rovno na mieste anulovaná.
Zástupcovia staníc technickej kontroly vyjadrujú nespokojnosť. Podľa Andreja Číža, generálneho sekretára Spoločenstva majiteľov a technikov STK, ide o zaťažovanie občanov. Poukazuje tiež na to, že vodiči majú na odmietnutie často objektívne dôvody. Napríklad sa ponáhľajú k lekárovi, do práce, alebo na mieste nie je samotný majiteľ vozidla, ale len poverená osoba. Opakovaná kontrola navyše trvá podstatne dlhšie ako tá bežná.
Ministerstvo argumentuje, že preveruje technikov
Rezort dopravy sprísnenie obhajuje tým, že doterajšia pokuta nemala žiadny preventívny účinok. Podľa hovorkyne ministerstva Petry Polačikovej je ohrozovaním ostatných účastníkov cestnej premávky, ak niekto vedome bráni kontrole technického stavu vozidla.
Ministerstvo navyše poukazuje na skúsenosti z praxe, pri ktorých vraj samotní technici staníc často navádzali vodičov, aby otočku odmietli a radšej zaplatili pokutu, ktorú im niekedy technik dokonca sľúbil preplatiť. Pre technikov sú totiž sankcie za odhalené pochybenia omnoho vyššie a hrozí im aj strata licencie. Opakovaná STK má preto odhaliť nepoctivých slovenských vodičov a takisto technikov a zvýšiť bezpečnosť na cestách.
Spoločenstvo STK už kontaktovalo poslancov s požiadavkou, aby extrémne zvyšovanie pokút v parlamente zastavili. O novom znení zákona sa bude rozhodovať na najbližšej schôdzi Národnej rady SR, počas ktorej sa dozvieme, či sa opakovaná STK a jej odmietnutie budú posudzovať prísnejšie.
Na kontrolu si budete musieť vyhradiť viac času
Pre slovenských vodičov bude nová legislatíva znamenať, že pri najbližšej návšteve STK si budú musieť vyhradiť podstatne viac času. Ak novela v parlamente prejde, riziko 1 500-eurovej pokuty donúti väčšinu ľudí na kontrolnej linke radšej počkať.
Na predĺženie čakania na STK sa oplatí vopred pripraviť, aby ste nezostali zaskočení. Či však toto sprísnenie sankcií skutočne odstráni z ciest nebezpečné vraky, alebo len zbytočne skomplikuje život bežným motoristom, sa dozvieme až po prvých mesiacoch.
Brusel chcel meniť lehoty STK
Opakovaná STK nie je jedinou nepopulárnou úpravou. Tou ďalšou, ktorú pretláčala Európska únia, malo byť sprísnenie intervalov technickej kontroly pre staršie autá.
Brusel hľadá spôsoby, ako znížiť počet nehôd spôsobených technickými chybami a zároveň vytlačiť z ciest staré vozidlá s vysokými emisiami. Pôvodný zámer počítal s tým, že autá staršie ako desať rokov by namiesto súčasného dvojročného cyklu museli navštevovať stanice technickej kontroly každých dvanásť mesiacov.
Pre majiteľov starších áut, ktorí ich často využívajú na dochádzanie do práce či za lekárom, by to znamenalo zdvojnásobenie finančných aj časových nákladov na STK.
Návrh narazil na silný odpor viacerých členských štátov vrátane Slovenska. Argumentovali tým, že pre priemernú slovenskú domácnosť by každoročná STK predstavovala ekonomickú záťaž, pričom samotný vek vozidla automaticky neznamená, že je v zlom technickom stave. Mnohí majitelia starších áut sa o ne starajú a pravidelne investujú do údržby.
Nateraz sa podarilo plošné skracovanie intervalov kontrol v celej EÚ odvrátiť a Slovensko si obhájilo súčasný systém, pri ktorom prichádza prvá kontrola po štyroch rokoch a následne sa na ňu chodí každé dva roky. Tlak na sprísňovanie noriem zo strany EÚ však pokračuje. Kontroverzná téma sa v budúcnosti môže kedykoľvek vrátiť na stôl, keďže Brusel dlhodobo presadzuje svoju víziu nulového počtu obetí na európskych cestách do roku 2050. Až na to, že európski úradníci pri tom niekedy zabúdajú na starosti bežných motoristov.
Zdroj: tnlive.sk
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
