Najdlhší morský most sveta má 55 kilometrov. Šoférujete len 30 minút namiesto 3 hodín
V oblasti moderného inžinierstva existujú stavby, ktoré nezaujmú len svojou estetikou, ale predovšetkým technickým prístupom. Most Hongkong-Ču-chaj-Macao je takýmto stavebným dielom, a preto by ste ho mali poznať. S dĺžkou 55 kilometrov drží titul pre najdlhší morský most sveta a predstavuje životne dôležitú tepnu spájajúcu tri kľúčové metropoly v delte Perlovej rieky, teda Hongkong, Ču-chaj a Macao.
Myslíte si, že máme dlhé mostné konštrukcie na starom kontinente? Ako sa to vezme. Pre porovnanie, dôležitý Pelješacký most v Chorvátsku, ktorým jazdí veľa Slovákov na dovolenku, má dĺžku iba 2,4 kilometra. Öresundský most medzi Dánskom a Švédskom je dlhý „len“ 8 kilometrov. Na čínsku konkurenciu sa nechystá ani samotný najdlhší most v Európe, ktorý postavilo Rusko. Krymský most meria 19 kilometrov.
Potrebovali 420-tisíc ton ocele
Čínsky projekt, ktorý pred dvadsiatimi rokmi pôsobil ako odvážna vízia, sa po deviatich rokoch náročnej výstavby stal skutočnosťou. Najdlhší morský most otvorili v októbri 2018. Celkové náklady na tento megaprojekt sa vyšplhali na približne 18 miliárd eur. Výsledkom je cesta, ktorá skrátila trojhodinové cestovanie medzi mestami na necelých 30 minút.
Na stavbu sa použilo 420-tisíc ton ocele. Pre lepšiu predstavu, toto množstvo by stačilo na postavenie 60 Eiffelových veží. Most je navrhnutý tak, aby vydržal minimálne 120 rokov. Odolá zemetraseniu so silou 9 stupňov Richterovej stupnice, supertajfúnom aj nárazu veľkej nákladnej lode s výtlakom 300-tisíc ton.
Prečo sa najdlhší morský most ponára pod hladinu?
Jednou z najfascinujúcejších častí tohto rekordného komplexu je fakt, že nejde o neprerušovanú nadzemnú konštrukciu. Aby inžinieri umožnili plavbu obrovským kontajnerovým lodiam do jedného z najrušnejších prístavov sveta, museli časť mosta „skryť“ pod hladinu.
Uprostred mora vznikli dva umelé ostrovy, ktoré slúžia ako rampy do 6,7 kilometra dlhého podmorského tunela. Vďaka tomuto riešeniu zostali kľúčové námorné trasy voľné, zatiaľ čo pod nimi prúdia tisíce áut v troch jazdných pruhoch v každom smere.
Boj proti tajfúnom a morským prúdom
Výstavba v delte Perlovej rieky nebola náročná len kvôli logistike, ale aj pre nevyspytateľné prírodné podmienky. Oblasť pravidelne ovplyvňujú tajfúny a silné morské prúdy.
Inžinieri preto museli prísť s inovatívnymi riešeniami, ako ukotviť piliere do morského dna s minimálnym dopadom na životné prostredie. Špeciálna pozornosť sa venovala ochrane vzácnych bielych delfínov, ktoré v týchto vodách žijú.
Najdlhší morský most na našej planéte Hongkong-Ču-chaj-Macao nie je len asfaltovou cestou nad oceánom. Je to symbol technologického pokroku 21. storočia.
Spojením troch hospodárskych oblastí vznikla megazóna, ktorá má ambíciu konkurovať Silicon Valley. Bežní ľudia sa tešia, že sa zbavili nekonečného čakania na trajekty a Čína zase raz ukázala Európe, že v oblasti veľkých dopravných projektov má momentálne jednoducho navrch a niektoré stavebné diela jej môžeme len závidieť. Slovensko dávame úplne bokom. Takmer tri desaťročia výstavby 7,5-kilometrového tunela Višňové potvrdili, že veľké infraštruktúrne stavby u nás dokončujeme len s problémami a meškaním.
Zdroj: hzmb.gov.hk
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
