16 000 za farbu? BMW vytvorilo perfektný lak, na umyvárku ale nemôže
BMW sa pri svojom novom rade 7 rozhodlo posunúť úpravu karosérie na novú úroveň. Automobilka vraj vyrobila perfektný lak, ktorý stiera hranice medzi priemyselnou výrobou a čistým umením. Tento špeciálny náter nestojí len niečo navyše, jeho cena presahuje astronomických 16 000 dolárov, čím sa stáva jednou z najdrahších položiek v cenníku príplatkovej výbavy. Pre porovnanie, za túto sumu by ste si na slovenskom trhu mohli bez problémov zaobstarať nové auto nižšej strednej triedy. Mníchovská značka chce však dať najavo, že sa nebojí ultra-prémiového segmentu a chce konkurovať aj takým gigantom ako Rolls-Royce (aj keď je to stále in-da-house). Pre kupujúceho, ktorý hľadá vrchol individualizácie a statusu, zistí že pôsobivý dizajn a výnimočnosť majú svoju, poriadne vysokú cenu.
To, čo na prvý pohľad vyzerá ako bežná dvojfarebná kombinácia karosérie, je v skutočnosti výsledkom 2,5 roka intenzívneho vývoja technológie. BMW v tomto prípade nevsadilo len na štýl, ale na precíznu, takmer chirurgickú prácu. Hlavným vizuálnym prvkom je dvojvrstvový náter bez akéhokoľvek viditeľného prechodu, kde sa matná spodná časť karosérie plynule, priam organicky mení na lesklú hornú časť. Na dosiahnutie tohto magického efektu, ktorý pripomína riešenia na úrovni ručne vyrábaných modelov, je potrebných približne 75 hodín mravčej práce a špecializovaný tím 20 expertov. Každé jedno auto sa ručne lepí, brúsi a následne lakuje. Neexistuje tu žiadna masová automatizácia, len ľudská ruka a oko, ktoré dohliadajú na perfektný lak, kde aj milimetrová odchýlka znamená znehodnotenie celého procesu.
Neprehliadnite: SEAT Ateca od dnes nadobro končí. Čo nám po nej zostane?
Svet takto ošetreného auta je však aj svetom extrémnych obmedzení. Akonáhle auto opustí brány továrne s touto špeciálnou povrchovou úpravou, začína sa pre majiteľa úplne nová kapitola starostlivosti. Konvenčné automatické umývačky áut, ktoré sú pre ostatných vodičov bežnou vecou, sú pre tento perfektný lak absolútne kontraindikačné. Kefy a rotačné valce, aj tie najmodernejšie, môžu nenávratne poškodiť matnú časť náteru a zanechať na nej stopy, ktoré sa nedajú vyleštiť. Tak sa prevádzka auta v porovnaní so štandardnými verziami stáva drahšou, logisticky náročnejšou a v konečnom dôsledku aj stresujúcejšou. Vlastniť rad 7 s týmto lakom znamená, že na mapu vašich ciest pribudnú len overené detailingové štúdiá, ktoré rozumejú špecifikám údržby ručne maľovanej matnej verzie.
Takýto náter si vyžaduje špeciálne produkty, leštidlá bez brúsnych častíc a samostatný prístup k umývaniu každej časti zvlášť. Lak tak dokonale reflektuje priority súčasného ultra-luxusného segmentu, kde je vzhľad a emócia oveľa dôležitejšia ako praktickosť. Auto sa mení na sochu, ktorú treba chrániť. BMW sa týmto čoraz viac uberá smerom k zákazníkom, pre ktorých je vozidlo vyjadrením statusu a pozornosti k najmenším detailom, no za tento vizuálny efekt musia zaplatiť nielen astronomickú sumu pri kúpe, ale aj pri každej, čo i len minimálnej starostlivosti o čistotu karosérie.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
