Vybudujú rýchle metro v 10 mestách. Zaskočení Slováci sa odvezú blízko hraníc
Bratislava žiadne metro nemá a spolieha sa na električky. Spomedzi susedných štátov zostáva naše hlavné mesto ako jediné bez podzemnej rýchlodrahy. V Poľsku sa pritom najnovšie pustili do odvážnejších plánov a metro by chceli postaviť omnoho bližšie pri slovenských hraniciach ako dnes, konkrétne v Krakove, kde by ho mnohí nečakali.
Varšava by tak každopádne stratila svoj status jediného poľského mesta, kde prevádzkujú metro, pripomína portál forsal.pl. Poľská vláda predstavila infraštruktúrny program, ktorý počíta s výstavbou metra v ďalších desiatich mestách.
Projekt s 10-miliardovým rozpočtom má ambíciu zmeniť verejnú dopravu u našich severných susedov, no experti aj samosprávy majú výhrady.
Aj Praha má metro, avšak v Bratislave ho nikdy nedokončili
Rýchla jazda pre ľudí v mestách
Hlavným vládnym predstaviteľom projektu je podpredseda poľskej vlády Władysław Kosiniak-Kamysz, ktorý ohlásil plán investovať do podzemnej dopravy 10 miliárd eur.
Finančné krytie by malo pochádzať z eurofondov na roky 2028 až 2034. Štát chce masívne dotovať modernú verejnú dopravu, no predtým musí zvládnuť ešte mnoho papierovačiek.
Medzi mestami, ktoré by mohli získať vlastné linky metra, sa uvádzajú Krakov, Vroclav, Poznaň, Lodž, Gdaňsk, Lublin či Bielostok. Zoznam nie je definitívny, no vládny postoj naznačuje, že Poľsko sa chce v oblasti mestskej verejnej dopravy dotiahnuť na úroveň vyspelej Európy.
Politické vízie sa nenaplnia vždy
Napriek veľkolepým číslam ministerstvo infraštruktúry tlmí prílišné očakávania. Štátny tajomník rezortu Stanisław Bukowiec potvrdil, že ministerstvo nateraz len pripravuje analýzy uskutočniteľnosti.
Výstavba metra je technologicky aj finančne najnáročnejšou mestskou investíciou, ktorá si vyžaduje dlhé roky príprav a úzku súčinnosť so samosprávami.
Prvé reálne kroky a čerpanie financií sú naplánované až na rok 2028, pričom mnohé mestá ešte ani netušia, či je pre ne tento spôsob dopravy vôbec vhodný.
Varšavské metro už nemá byť jediným v krajine
Nie každé mesto chce tunely
Zaujímavosťou je, že nie všetky uvedené samosprávy prijali vládny plán s nadšením. Niektoré mestá majú iné priority. Vedenie mesta Vroclav sa vyjadrilo, že pri súčasnom efektívnom systéme električiek a železníc by metro neprinieslo dostatočný efekt vzhľadom na vysoké náklady.
Región s mestami Gdaňsk, Gdynia a Sopot sa zase spolieha na svoju výborne fungujúcu mestskú železnicu a v podzemí zatiaľ vŕtať nechcú.
Mesto Lodž je pri podzemných projektoch opatrné, a to po negatívnych skúsenostiach s prepadmi budov pri razení železničného tunela pod centrom mesta.
Naopak, najväčší záujem o metro má Krakov, kam chodí veľa Slovákov na výlety či za nákupmi. Druhé najväčšie mesto Poľska je vzdialené od slovenskej hranice len 100 km. Krakov taktiež už roky pripravuje podpovrchovú električku. V meste Lublin, kde sa o projekte zatiaľ diskutuje skôr v rovine vizualizácií a verejných debát, by napríklad taktiež metro privítali.
Vizualizácia bratislavského metra zostala len na papieri. Zdroj: Andrej Fridrich
Názor redakcie: Premárnená šanca pre Slovensko
Poľsku sa aktuálne ekonomicky darí a vláda myslí na veľké projekty. O to smutnejšie je, že Bratislava premárnila výstavbu metra a historickú šancu stratila.
Aj keby sme v období po roku 1989 pokračovali vo výstavbe ťažkého sovietskeho metra, ako to bolo naplánované pred zmenou režimu, je vysoko pravdepodobné, že dnes by sme tento spôsob dopravy u nás stále mali.
Ruské vagóny by mohli nahradiť tie od iných výrobcov, no zaužívaný druh verejnej dopravy nechce žiadny politik rušiť, keď si už naň ľudia zvykli. Bratislava by však pri metre dnes musela začínať znovu od nuly, na čo nie sú peniaze. Budeme sa teda musieť zmieriť s tým, že ak sa chceme previezť metrom, musíme prejsť cez hraničný priechod do Maďarska, Rakúska, Česka, Poľska alebo na Ukrajinu. Možností je dosť, len nie priamo u nás.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
