Závažná chyba tunela Višňové. Nové radary skryté v značkách tolerujú len 5 km/h
Niekde montujú nové radary, inde o nich roky len hovoria. Opäť sa ukazuje rozdiel medzi Slovenskom a vyspelou Európou. Náš tunel Višňové, najdlhší tunel Slovenska, má závažný nedostatok.
Nové radary, ktoré by potrestali nebezpečnú jazdu, pred vjazdom doň nie sú. Z vlastnej skúsenosti pritom vieme, že mnoho Slovákov aj zahraničných vodičov nedodržiava predpísanú rýchlosť na diaľniciach a ohrozujú tak všetkých.
Mnoho ľudí zároveň nevie, že tunel Višňové je stále odovzdaný len do predbežného užívania. Štát má stále príležitosť to napraviť. Úsekové meranie rýchlosti, aké sa na Slovensku realizuje v niektorých tuneloch, podľa nášho názoru nestačí. Riziko totiž vzniká často pri vjazde do tunela alebo výjazde z neho. Napríklad keď začne vodič prudko brzdiť z vysokej rýchlosti predtým, ako vojde do tunela.
Švédsko nám ukazuje cestu, ako to vyriešiť. Nové radary ukryté medzi dopravným značením tam zvýšili bezpečnosť v blízkosti tunelov a teraz prichádzajú aj na bežné cesty. Tamojší dopravný úrad spustil v spolupráci s políciou prevádzku novej generácie zariadení na meranie rýchlosti. Nafotil ich portál carup.se.
Radarové prístroje umiestnené pri dopravnom značení
Radary tak už treba hľadať aj inde ako pri zvodidlách. V tomto prípade na vodičov dozerajú z výšky, zamaskované medzi dopravnými značkami napríklad na mýtnych bránach. Tam si ich často nevšimnú, pre vodičov sa teda skracuje čas na reakciu a následné brzdenie pred radarom.
V ľavom pruhu radšej spomaľte
Nové radary sú zamerané na cestných pirátov jazdiacich v ľavom pruhu. Hlavný rozdiel oproti minulosti je v ich umiestnení a efektivite. Prístroje disponujú skrytou výhodou. Kým staršie modely mali problém zachytiť autá v ľavej časti cesty, tieto nové radary zvládajú monitorovať celú šírku diaľnice, teda viac pruhov súčasne.
Inštalácia priamo do dopravného značenia nad cestou znamená, že sú pre vodiča takmer neviditeľné až do momentu, keď už nestihne zabrzdiť. Kamera z nadhľadu sníma nielen evidenčné číslo vozidla, ale vďaka vysokému rozlíšeniu vidí aj priamo do kabíny na tvár vodiča.
Klasické radary nie sú na diaľniciach dostatočne efektívne, pretože mnohé modely nedokážu kontrolovať všetky jazdné pruhy
Momentálne sú nové radary nainštalované v troch lokalitách južného Švédska s vysokou nehodovosťou. Ide o cestu 27 v Kärda pri meste Värnamo, most Stallbackabron v Trollhättane a cestu 21 pri obci Vanneberga medzi Hässleholmom a Kristianstadom.
Na úsek na ceste 27 už stihli nové radary aj pokutovať prvých motoristov. Dáta sú šifrované a odosielané špecializovanej jednotke švédskej polície, kde prebieha automatické porovnávanie tváre vodiča s databázou vodičských preukazov.
Nové radary odhalia cestných pirátov na diaľnici efektívnejšie
Švédi totiž nemajú rovnaký systém objektívnej zodpovednosti ako na Slovensku. V krajine je za dopravný priestupok zodpovedný predovšetkým vodič, nie majiteľ auta. Ten má však povinnosť spolupracovať s políciou pri identifikácii toho, kto auto v čase priestupku šoféroval.
Nové radary s pokročilou technológiou
Tieto nové radary využívajú pokročilú technológiu Argus 4. Celý proces odhalenia priestupku je rýchlejší ako pri starších modeloch. Radar zachytí auto na vzdialenosť 100 metrov. Fotografia sa vyhotoví presne 14 metrov pred prístrojom. Systém je nastavený prísne. Stačí prekročiť povolenú rýchlosť o viac ako 5 km/h a kamera sa aktivuje.
Hoci je systém momentálne v testovacej fáze, ktorá potrvá do jesene, odborníci predpokladajú jeho masívnejšie rozšírenie. Inšpiráciou boli tunely v Štokholme a Göteborgu, kde podobné kontrolné zariadenia merajúce rýchlosť už roky generujú najviac pokút v krajine.
Najdlhší tunel Slovenska Višňové nemá žiadne stacionárne radary kontrolujúce rýchlosť
V protiklade s tým nemá Slovensko radary umiestnené ani pri jednom tuneli. Rýchlosť sa u nás nemeria ani pred vstupom do 7,5 km dlhého tunela Višňové, kde platí rýchlostný limit 100 km/h, ktorý je prísnejší ako na bežnej diaľnici.
Experti sa zhodujú, že polícia môže takýmto spôsobom odradiť vodičov od nebezpečného predbiehania vo vysokých rýchlostiach. Pomôcť to môže hlavne na úsekoch, kde by štát v minulosti žiadne nové radary neumiestnil, pretože často sa nedajú namontovať na kraj cesty. K príkladom patrí aj priestor okolo vjazdu a výjazdu z tunelov.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
