Autá vyženú z Bratislavy. Nový tunel dlhý 12 km pre 80-tisíc vodičov denne
Autá pošlú preč z hlavného mesta. Bratislavskí vodiči sa majú dočkať výrazného odľahčenia dopravy. Minister dopravy Jozef Ráž avizuje výstavbu tunela Karpaty, ktorý podľa dopravného analytika zníži dopravné zaťaženie hlavného mesta až o 40 percent. Primátor Matúš Vallo varuje pred ďalším problémom.
Denne prichádza do Bratislavy zo smeru od Záhoria najmenej 80-tisíc áut. Na tento údaj poukázal minister dopravy Jozef Ráž počas diskusie so súčasným primátorom Bratislavy Matúšom Vallom. Obaja kandidujú v nadchádzajúcich komunálnych voľbách a doprava patrila medzi hlavné témy ich najnovšieho televízneho duelu.
Ráž chce presadiť výstavbu tunela Karpaty, ktorý by vytvoril chýbajúce diaľničné spojenie na severnej strane Bratislavy. Argumentuje pritom porovnaním s ďalšími veľkými dopravnými stavbami na Slovensku.
Podľa jeho slov sa tunel Višňové a obchvat Ružomberka pripravovali pre úseky s dennou premávkou približne 20-tisíc vozidiel. V prípade dopravy prichádzajúcej od Záhoria je zaťaženie podľa ministra najmenej štvornásobné.
Tunel Karpaty by odľahčil dopravu
Význam pripravovaného tunela podporil v diskusii aj dopravný analytik Jozef Drahovský. Podľa jeho odhadu by tunel Karpaty dokázal odľahčiť dopravu do Bratislavy až o 40 percent. Ide však o predpoklad, nie o výsledok dopravného merania po otvorení stavby.
Tunel Karpaty je súčasťou plánovaného dokončenia diaľnice D4 medzi Račou a Záhorskou Bystricou. Vodičom by umožnil obísť severnú časť Bratislavy bez toho, aby museli využívať existujúce mestské komunikácie. Význam by mal najmä pre tranzitnú dopravu a motoristov, ktorí potrebujú prejsť medzi západnou a východnou stranou hlavného mesta.
Výstavba však patrí medzi technicky náročné a finančne nákladné dopravné projekty. Samotný tunel má mať približne 12 kilometrov, čím by sa zaradil medzi najdlhšie cestné tunely v Európe. Termín jeho dokončenia zatiaľ nie je potvrdený.
Vallo chce ďalší tunel pod Bratislavou
Súčasný primátor Matúš Vallo pripustil, že tunel Karpaty by Bratislave pomohol. Zároveň však upozornil, že dokončenie diaľničného obchvatu nevyrieši všetky problémy vodičov, ktorí sa potrebujú presúvať medzi jednotlivými mestskými časťami.
Vallo preto presadzuje severnú tangentu. Nové dopravné spojenie by malo odľahčiť predovšetkým Šancovú ulicu, ktorá patrí medzi významné dopravné tepny v širšom centre Bratislavy. Podstatná časť plánovanej komunikácie by podľa primátora mala viesť pod zemou.
Rozdiel medzi oboma projektmi spočíva predovšetkým v ich účele. Tunel Karpaty má odviesť časť dopravy mimo zastavaného územia Bratislavy, zatiaľ čo severná tangenta má zlepšiť pohyb áut priamo v meste.
Vodiči by tak v budúcnosti mohli získať dve nové podzemné dopravné spojenia. Zatiaľ však ide o pripravované projekty, pri ktorých zostáva otvorená otázka financovania aj termínov realizácie.
Priznal chybu pri cyklotrase
V televíznom dueli prišla reč aj na dopravné opatrenia, ktoré v Bratislave vyvolali kritiku motoristov. Vallo priznal, že pred vybudovaním cyklotrasy na Vajanského nábreží mala prebehnúť širšia diskusia.
Úprava nábrežia totiž zmenila organizáciu dopravy a zúžila priestor pre autá. Projekt sa stal jedným z najdiskutovanejších dopravných zásahov súčasného vedenia mesta.
Ráž dal počas diskusie najavo výhrady voči cyklotrase, no zároveň ocenil fungovanie bratislavskej mestskej hromadnej dopravy. Spomenul aj autobusové spojenie z Devína, ktoré podľa jeho slov osobne využíva.
Zaujímavosťou je, že ani jeden z kandidátov nemá električenku. Vallo uviedol, že pri cestovaní verejnou dopravou si kupuje časové cestovné lístky prostredníctvom mobilného telefónu.
Pre bratislavských motoristov zostáva najdôležitejšou otázkou, či sa niektorý z veľkých dopravných projektov skutočne začne stavať.
Tunel Karpaty aj severná tangenta vyžadujú rozsiahlu prípravu a miliardové investície. Obe riešenia by pritom slúžili odlišným dopravným prúdom, takže výstavba jedného z nich by nenahradila druhé.
Zdroj: Pravda
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
