Nový dieselový škandál: Máte Peugeot, Citroën či Opel? 700-tisíc áut sťahujú do servisu kvôli emisiám
Ak máte v garáži diesel od koncernu Stellantis, treba počítať s globálnym zvolávaním áut do servisov. Na vine je nový dieselový škandál. Nemecký úrad pre dopravu (KBA) oznámil, že ďalších 700-tisíc vozidiel po celom svete má problém s emisiami. Nejde pritom len o nejakú drobnosť, zasiahnuté autá môžu v súčasnom stave jazdiť na cestách v podstate nelegálne.
Celá záležitosť sa točí okolo systému AdBlue pre čistenie výfukových plynov. Ten síce na prvý pohľad pracuje normálne, no problém je v tom, že vám neoznámi, keď niečo nefunguje. Kontrolka, ktorá vás má upozorniť na chybu v systéme emisií, totiž „štrajkuje“.
Môže sa tak stať, že majitelia jazdia ďalej, zatiaľ čo dieselový škandál sa už prejavil a ich auto vypúšťa do vzduchu oveľa viac škodlivín, ako povoľujú normy. Bez varovného signálu na palubnej doske vodiči nemajú šancu zistiť, že niečo nie je v poriadku. Nefunkčná kontrola napokon ani nie je ich vinou.
Týka sa dieselový škandál aj vás?
Zoznam zasiahnutých modelov je dlhý a nájdete na ňom veľa áut veľkých automobiliek Peugeot, Citroën a Opel. Rovnako sú zasiahnuté aj autá značky DS. Konkrétne ide o tieto modely:
-
Peugeot: Modely 208, 308, 508, SUV 2008, 3008, 5008 a dodávky Partner, Expert či Boxer.
-
Citroën: C3, C4 (vrátane Picasso a Cactus), C5 Aircross, Berlingo a Jumpy.
-
Opel: Corsa, Combo, Crossland X, Grandland X, Zafira či Vivaro.
-
DS: Luxusnejšie modely DS3 a DS7 Crossback.
Zvolávačka je dôležitá aj kvôli STK
Dobrou správou je, že oprava je možná a nie je vôbec zložitá. Dieselový škandál si vyžiada návštevu auta v autorizovanom servise, kde mechanici nahrajú nový softvér. Ten by mal zabezpečiť, že kontrolka bude fungovať tak, ako má, a včas vás bude upozorní, ak emisie vyskočia príliš vysoko.
Ak teda vlastníte niektorý z uvedených modelov s naftovým motorom, v najbližšom čase očakávajte list alebo správu od predajcu. Zvolávaciu akciu určite neignorujte, nejde len o životné prostredie, ale aj o to, aby vaše auto spĺňalo všetky predpisy na cestách. Je to dôležité v neposlednom rade z hľadiska toho, aby ste bez problémov prešli na STK. Zvýšený podiel škodlivín vypúšťaných z výfuku totiž emisná kontrola odhalí veľmi rýchlo.
Čo je AdBlue?
Časť Slovákov má novšie dieselové auto s AdBlue, no napriek tomu mnohí nevedia, čo presne tento systém robí. Odborne je nazývaný SCR, teda selektívna katalytická redukcia, a funguje na princípe chemickej reakcie, ktorá premení škodlivé emisie na neškodné látky.
Samotná kvapalina nie je palivom a nevstrekuje sa do motora, ale do výfukového potrubia, konkrétne pred špeciálny katalyzátor. Tu sa vplyvom tepla AdBlue rozloží na amoniak a oxid uhličitý. Keď potom výfukové plyny plné nebezpečných oxidov dusíka prechádzajú cez katalyzátor spolu s amoniakom, dochádza k reakcii, pri ktorej sa oxidy dusíka rozštiepia na čistý dusík a vodnú paru.
Tento proces je riadený sofistikovanou elektronikou, ktorá pomocou senzorov priebežne vyhodnocuje zloženie výfukových plynov a dávkuje presné množstvo roztoku. Celý systém je kľúčový pre splnenie prísnych emisných noriem Euro 6 a novších naftových motorov. Bez neho by moderné diesely nedokázali legálne jazdiť.
Problémom však býva náchylnosť systému na vonkajšiu teplotu. Pri tuhých mrazoch môže AdBlue zamrznúť a pri vysokých teplotách môže naopak kryštalizovať, čo často vedie k upchatiu vstrekovačov alebo poruchám čerpadiel v nádrži. Následne sa musíte pripraviť na drahý účet v autoservise.
Zdroj: dr-stoll-kollegen.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
