Mechanici varujú: Týchto 5 chýb vám nové auto neodpustí
Vôňa novoty v interiéri, lesklý lak bez jediného škrabanca a ten pocit, že ste prvý, kto stlačil štartovacie tlačidlo. Prebrať si nové auto v showroome je zážitok, ktorý sa nevyrovná takmer ničomu. Ale pozor, medové týždne môžu rýchlo skončiť drahým servisom, ak sa k svojmu miláčikovi budete správať ako k požičanému.
Hoci moderné stroje sú zázraky techniky, stále platí, že sú to kopy kovu a pohyblivých častí, ktoré si na seba musia zvyknúť. Ak hneď po výjazde z predajne vyskúšate, či výrobca neklamal o maximálnej rýchlosti, koledujete si o problém. Tu je 5 vecí, ktoré by ste so svojím novým autom (aspoň zo začiatku) nemali robiť.
1. Plyn na podlahe? Radšej ho len šteklite
Každé nové auto potrebuje obdobie, ktorému hovoríme zábeh. Ak si otvoríte manuál (to je tá hrubá knižka v odkladacej schránke, ktorú nikto nečíta), zistíte, že výrobcovia odporúčajú prvých 1 000 až 1 500 kilometrov kľudový režim. Prečo? Piestne krúžky sa musia doslova uložiť vo valcoch. Ak na nich hneď zatlačíte plným plynom, riskujete, že sa neutesnia správne a vaše auto bude žrať olej skôr, než stihnete prvýkrát dotankovať. Mimochodom, aj taký Nissan GT-R vám v prvých kilometroch dovolí použiť len polovicu plynu. A ak to stačí Godzille, malo by to stačiť aj vášmu novému SUV.
2. Červené pole otáčkomera je zakázaná zóna
Tento bod ide ruka v ruke s tým prvým. Chápeme, zvuk motora vo vysokých otáčkach je návykový, ale v novom aute je to nateraz tabu. Príliš vysoká teplota a tlak v nezabehnutom motore sú ako šprint so studenými svalmi, skôr či neskôr niečo praskne. Po prvých 1 500 kilometroch však už nemusíte jazdiť ako dôchodca v nedeľu do kostola. Keď je auto zabehnuté, doprajte mu občas taliansky servis a poriadne ho prevetrajte na diaľnici, aby sa motor vyčistil od usadenín.
3. Tempomat nechajte odpočívať
Môže to znieť zvláštne, ale jedna dlhá, plynulá cesta po diaľnici so zapnutým tempomatom je aj pre nové auto nuda, ktorá mu škodí. Pre správny zábeh motor potrebuje zmenu, teda rôzne otáčky, rôzne zaťaženie, podraďovanie a zrýchľovanie. S tempomatom držíte motor v jednej strnulej polohe, čo nie je ideálne pre rovnomerné usadenie súčiastok. Radšej sa vyberte na cestu druhej triedy, kde sa striedajú dediny a zákruty. Vaše auto vám poďakuje.
4. Krátke trasy po rožky mu nesvedčia
Naskočiť do studeného auta, prejsť 800 metrov do potravín a vypnúť ho, je pre mechaniku čistý teror. Pre nové auto to platí dvojnásobne. Je kľúčové, aby sa motor pri každej jazde poriadne prehrial. Kým sa ručička teploty nedostane do prevádzkovej polohy, radšej jazdu nekončite. Ak potrebujete len skočiť do trafiky za rohom, choďte paradoxne radšej pešo, urobíte niečo pre zdravie a ušetríte svoje nové auto pred zbytočným opotrebovaním.
5. Karavan a ťažké prívesy musia počkať
Plánujete si kúpiť nové auto a hneď zaň zapojiť naložený karavan smer Chorvátsko? Zadržte. Prvých 1 000 kilometrov by ste sa mali ťažnému zariadeniu vyhýbať oblúkom. Ťahanie prívesu extrémne zaťažuje motor aj prevodovku, ktoré ešte nie sú vo svojej ideálnej kondícii. Navyše, nezabúdajte, že aj nové brzdy a pneumatiky majú na sebe z výroby lesklý film. Brzdia teda o niečo horšie, než by ste čakali. Pridať k tomu tonu nákladu vzadu je recept na poriadne spotené dlane.
Bonus na záver
Nebuďte sklamaní, ak vaša spotreba v prvých týždňoch nezodpovedá tabuľkám z letáku. Nové auto sa uvoľní a začne jazdiť úsporne až po približne 10 000 kilometroch. Dovtedy rátajte s tým, že si potiahne o liter či dva viac. A nezabudnite na prvý servis! Niektoré autá majú z výroby špeciálny zábehový olej, ktorý zachytáva mikročastice z brúsenia motora. Prešvihnúť prvú výmenu oleja je hriech, ktorý vám auto o pár rokov spočíta aj s úrokmi.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
